导读:本文包含了柔性靠泊论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:集装箱码头,船舶柔性靠泊,岸桥动态调度,Auto,Mod
柔性靠泊论文文献综述
李琳[1]（2015）在《专业化集装箱码头船舶柔性靠泊与岸桥动态调度的建模与仿真》一文中研究指出船舶柔性靠泊和岸桥动态调度是当前专业化集装箱码头运作管理的主要模式。针对该模式的特点,以上海洋山深水港四期工程为例,应用Auto Mod建立了集装箱码头船舶柔性靠泊与岸桥动态调度的仿真模型。通过仿真分析获得了设计方案的评价数据,为决策提供参考依据。(本文来源于《水运工程》期刊2015年05期）
禹美凤[2]（2013）在《基于柔性靠泊的集装箱港口泊位和岸桥的调度优化》一文中研究指出面对瞬息万变的国际港口市场竞争环境,国内的港口如何在有限资源的限制下,提高作业效率,满足更多顾客需求显得尤为重要。泊位和岸桥的合理分配是减少船舶在港停留时间,提高单位时间的船舶装卸量的重要方面。由于泊位资源的不可再生性,优化泊位分配、提高码头前沿装卸岸桥的装卸效率、减少船舶在港时间和提高泊位利用率成为港口集装箱码头作业的核心问题。本文针对泊位—岸桥作业调度优化方法进行研究,主要内容如下：(1)在对集装箱港口泊位分配和岸桥作业调度进行文献综述的基础上,进行泊位分配和岸桥作业联合调度的不确定影响因素分析及作业流程分析。(2)针对集装箱港口泊位分配和岸桥联合调度系统的复杂性,重点探讨柔性靠泊方式下的泊位分配和岸桥联合调度问题,特别是对其靠泊服务规则进行了系统分析。(3)以最小化船舶总在港时间、集装箱港口生产成本以及惩罚成本作为优化目标,建立多船到达情况的不确定优先权的柔性靠泊方式下的泊位—岸桥调度多目标数学模型。(4)根据柔性靠泊的集装箱船舶靠泊位置的多种服务规则,对模型设计基于遗传算法的启发式算法。在遗传算法的编码,交叉和变异阶段均采用分段方法进行,使算法更适应于模型。算法在遵循先到先服务的原则下适当根据优先权大小对靠泊服务顺序进行调整。(5)结合数值算例,运用设计的算法对柔性靠泊方式下泊位—岸桥调度多目标实例模型进行求解,并对几种靠泊规则的最优解进行比较和分析,得到柔性靠泊方式下的泊位—岸桥调度最优方案及最优靠泊规则。(本文来源于《浙江工业大学》期刊2013-10-01）
石磊[3]（2011）在《基于柔性靠泊的集装箱码头前沿作业系统仿真研究》一文中研究指出集装箱码头,作为重要的交通枢纽,对国民经济的发展发挥着越来越重要的作用。好的集装箱码头不仅可以节省建设投资成本,而且对其腹地经济发展产生重要推动作用；反之,较差的集装箱码头不仅不能节省投资成本,还会制约其腹地经济的发展。因此,集装箱码头规划设计及营运的优化成为当前急需解决的问题。针对现如今众多大型专业化集装箱码头纷纷出现实际通过能力超过、甚至远超过其设计通过能力这一现状,发现柔性靠泊作业方式是造成这一现状的重要原因,本文在整体分析集装箱码头前沿作业系统各个子环节的基础之上,提出了针对柔性靠泊作业方式的码头前沿作业系统模型,并通过该系统模型对码头前沿设计及生产管理进行科学模拟,为设计者、生产者和决策者提供决策支持。本文首先叙述了在世界经济高速发展下所带来的集装箱吞吐量急速增长趋势,并阐释我国各大专业集装箱码头实际通过能力远超设计通过能力而为出现船舶“压港”的怪现象,总结现有的理论方法、模拟系统建模方法等一系列手段在集装箱码头仿真的应用成果,指出存在的相应问题,通过分析集装箱码头前沿作业系统的主要特点及组成后,得出柔性靠泊作业方式的普遍采用是造成这一现象的重要原因,且阐述柔性靠泊的引入对集装箱码头的一系列影响,以此为据,以集装箱码头前沿工艺结构为主要研究对象,采用VC++及Witness相结合的仿真技术对码头前沿进行系统建模,应用该仿真系统对大窑湾集装箱码头进行实时模拟验证模型,并进一步进行仿真试验确定不同岸线长度下合理岸线利用率的取值,分析试验结果,得出结论。最后,本文讨论了主要成果及存在的问题,提出了本课题的发展方向。(本文来源于《大连海事大学》期刊2011-04-01）
肖美贞,周鹏飞,王慧宇,张影[4]（2010）在《集装箱码头船舶柔性靠泊系统的仿真建模与对比分析》一文中研究指出船舶柔性靠泊是当前集装箱码头运作管理的主要调度模式。针对船舶柔性靠泊系统的特点,建立了集装箱码头船舶柔性靠泊系统的仿真模型,实现了集装箱船舶到港、柔性靠泊、装卸与离港的船舶服务系统模拟仿真。并基于仿真实验,对比分析了固定靠泊和柔性靠泊仿真系统对仿真决策的影响。(本文来源于《水运工程》期刊2010年11期）
杨春霞,王诺[5]（2010）在《考虑柔性靠泊的集装箱码头合理岸线利用率分析》一文中研究指出为描述集装箱码头柔性靠泊方式下的泊位岸线利用情况,引入岸线利用率的概念,给出影响其合理取值的主要因素;结合我国集装箱码头的建设、运营情况,对其中两大因素岸线规模和到港船型进行重点分析;并通过仿真技术求得不同组合下的合理岸线利用率。结果表明,与泊位利用率相比,岸线利用率更能反映集装箱码头的实际生产情况;且岸线越长、到港船型越大,其合理取值越高。(本文来源于《水运工程》期刊2010年05期）
刘桂云[6]（2010）在《基于不确定需求的港口柔性靠泊计划》一文中研究指出港口生产系统中存在许多不确定因素,实施高度灵活、富有弹性和对市场需求能够快速响应的港口生产柔性化战略,有利于提升港口综合竞争力,推动港口发展和升级换代。在分析基于不确定需求的港口柔性靠泊服务需求的基础上,研究港口柔性靠泊计划,建立了柔性靠泊计划模型。该模型引入非对称性田口损失函数来衡量服务损失的大小,实现在保证一定服务水平(满意率)的前提下,港口的服务损失最小,即所有在港船舶的时间(费用)损失最小。(本文来源于《中国航海》期刊2010年01期）
黄磊[7]（2009）在《辽东湾新旅大油田原油柔性靠泊外输系统研究》一文中研究指出由于建造安装长距离海上油气输送管道投资大、费时长,很多时候海上油田的开发都需要利用穿梭油轮外输油气,为满足装、卸作业的需要,油轮系靠泊终端设施是海上油田生产系统中的一个重要组成部分。本文为旅大油田储油平台原油外输系统设计了一套柔性系靠泊平台。平台主要由两个柔性靠泊平台和两个刚性系泊平台两部分组成。靠泊系统由靠泊平台和基础结构两部分组成,它们通过四根锚链连接。靠泊浮筒采用的是适合于浅海水域的张力腿型系泊。柔性靠泊浮筒整体刚度小,船舶撞击反力小,吸收能量大。不仅如此,柔性靠泊方式在各个方向均可抗冰,且抗冰能力强。本文还对设计平台进行了在位系泊分析、柔性靠泊分析及运输稳性分析;通过静力分析,证实设计满足强度要求;对靠泊平台的局部有限元分析,校核了靠泊平台局部节点的强度及浮筒在水压作用下的强度,从而证实了设计的有效性。(本文来源于《天津大学》期刊2009-08-01）
吕威[8]（2008）在《基于柔性靠泊系统的集装箱码头岸线规划研究》一文中研究指出我国经济的迅速发展带动了集装箱港口的快速崛起,国内各港口及港口城市竞相规划和建设大型集装箱深水港,其规模和投资都十分巨大。同时我国的实际现状表明,基于固定靠泊方式的码头通过能力已经落后于吞吐量的增长,很多港口超负荷运行,因此我国现行的集装箱港口规划理论与方法将无法满足未来发展的需要。本文首先分析了国际集装箱船舶的运营方式、发展趋势以及集装箱船舶的两种靠泊方式——固定靠泊及柔性靠泊,并引入了集装箱码头泊位(岸线)通过能力的概念,对其确定方法进行了比较分析,并提出基于系统仿真的方法来对其进行确定计算。利用离散事件系统仿真的理论,建立了集装箱码头柔性靠泊系统仿真模型,并运用仿真软件Arena进行建模实现,同时本文设计了仿真校核试验,通过对试验结果的对比分析,所建立模型在准确性、真实性及稳定性方面表现良好。同时,基于仿真模型,本文引入了船型组、泊位组、百米岸线通过能力及岸线利用率四个新的规划指标,拟合分析了到港船舶的待泊时间与靠泊时间比值Tw/Tb与百米岸线通过能力的函数关系,并进一步分析了在固定岸线长度下与其相适应的最优、次优的船型组合及泊位组合,确定船型组合、泊位组合情况下的最优岸线长度。最后本文对比分析了基于新规划指标所确定的码头通过能力与根据规范所确定码头通过能力的大小,指出了新规划指标的优越性所在,为集装箱码头规划及设计人员提供了有力的理论支持。(本文来源于《大连理工大学》期刊2008-12-05）
张述[9]（2008）在《柔性靠泊系统结构试验研究》一文中研究指出近海半潜式柔性靠泊平台是一种新型的靠泊形式,平台通过变位吸能起到靠泊过程中的缓冲吸能作用,所以具有传统的刚性靠泊平台所不具备的优势与特点。本文根据浮体受力特性,推导了平台的非线性运动方程,并且结合实际工程情况,对半潜式靠泊平台进行了试验分析,对靠泊相关的船速、载度、波浪等要素进行了分析,研究了各参数对柔性靠泊系统的影响规律,结合传统的刚性靠泊进行了对比分析,得出柔性靠泊系统的优势。对于半潜式柔性靠泊系统目前还尚未形成成熟的理论及规范,而且船舶利用柔性浮体系统靠泊的撞击能的计算也没有现成的方法,所以通过试验数据分析是目前最为有效的途径。通过试验可以发现,船速、载度、波浪都对平台的响应具有很大的影响:平台响应(平台位移、加速度、护舷撞击力)随船速的增加而增大,当船速由7链增加到10链时,位移增幅最高可达120%,静水中以10链船速靠泊平台位移最大值可达6.6m,波浪中最大位移达到10.9m,并确定出靠泊船速应当控制在4链至10链之间;平台响应随载度的增加而增大,顶浪靠泊时满载工况下要比空载工况下位移增幅112.61%,护舷撞击力增幅160%;波浪下靠泊则同波向角有很大关系,顶浪靠泊由于波浪的作用平台的各项参数要大幅度小于随浪靠泊,随浪靠泊平台位移对比顶浪增幅最高可达到167%,最大护舷撞击力增幅834.84%,是极端不利的靠泊工况;试验中将平台与传统的刚性靠泊系统进行了对比,结果表明柔性平台护舷撞击力一般为刚性平台的50%以下。论文通过对试验结果分析、归纳、总结,对工程实践具有一定的指导意义。(本文来源于《天津大学》期刊2008-05-01）
周强,盛伟,吴澎[10]（2005）在《柔性靠泊方式的集装箱码头马尔可夫过程研究》一文中研究指出基于马尔可夫过程,分析柔性靠泊的生灭过程,结合实际集装箱码头,计算泊位系统状态转移概率和稳态分布概率。运用计算机仿真技术,提出基于随机过程的码头柔性靠泊通过能力的分析方法。通过仿真试验,根据实际数据,验证了方法的正确性。(本文来源于《水运工程》期刊2005年08期）
柔性靠泊论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
面对瞬息万变的国际港口市场竞争环境,国内的港口如何在有限资源的限制下,提高作业效率,满足更多顾客需求显得尤为重要。泊位和岸桥的合理分配是减少船舶在港停留时间,提高单位时间的船舶装卸量的重要方面。由于泊位资源的不可再生性,优化泊位分配、提高码头前沿装卸岸桥的装卸效率、减少船舶在港时间和提高泊位利用率成为港口集装箱码头作业的核心问题。本文针对泊位—岸桥作业调度优化方法进行研究,主要内容如下：(1)在对集装箱港口泊位分配和岸桥作业调度进行文献综述的基础上,进行泊位分配和岸桥作业联合调度的不确定影响因素分析及作业流程分析。(2)针对集装箱港口泊位分配和岸桥联合调度系统的复杂性,重点探讨柔性靠泊方式下的泊位分配和岸桥联合调度问题,特别是对其靠泊服务规则进行了系统分析。(3)以最小化船舶总在港时间、集装箱港口生产成本以及惩罚成本作为优化目标,建立多船到达情况的不确定优先权的柔性靠泊方式下的泊位—岸桥调度多目标数学模型。(4)根据柔性靠泊的集装箱船舶靠泊位置的多种服务规则,对模型设计基于遗传算法的启发式算法。在遗传算法的编码,交叉和变异阶段均采用分段方法进行,使算法更适应于模型。算法在遵循先到先服务的原则下适当根据优先权大小对靠泊服务顺序进行调整。(5)结合数值算例,运用设计的算法对柔性靠泊方式下泊位—岸桥调度多目标实例模型进行求解,并对几种靠泊规则的最优解进行比较和分析,得到柔性靠泊方式下的泊位—岸桥调度最优方案及最优靠泊规则。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
柔性靠泊论文参考文献
[1].李琳.专业化集装箱码头船舶柔性靠泊与岸桥动态调度的建模与仿真[J].水运工程.2015
[2].禹美凤.基于柔性靠泊的集装箱港口泊位和岸桥的调度优化[D].浙江工业大学.2013
[3].石磊.基于柔性靠泊的集装箱码头前沿作业系统仿真研究[D].大连海事大学.2011
[4].肖美贞,周鹏飞,王慧宇,张影.集装箱码头船舶柔性靠泊系统的仿真建模与对比分析[J].水运工程.2010
[5].杨春霞,王诺.考虑柔性靠泊的集装箱码头合理岸线利用率分析[J].水运工程.2010
[6].刘桂云.基于不确定需求的港口柔性靠泊计划[J].中国航海.2010
[7].黄磊.辽东湾新旅大油田原油柔性靠泊外输系统研究[D].天津大学.2009
[8].吕威.基于柔性靠泊系统的集装箱码头岸线规划研究[D].大连理工大学.2008
[9].张述.柔性靠泊系统结构试验研究[D].天津大学.2008
[10].周强,盛伟,吴澎.柔性靠泊方式的集装箱码头马尔可夫过程研究[J].水运工程.2005