成形性能论文

论文摘要近年来,由于镍价格的上涨,传统含镍奥氏体不锈钢的生产成本逐年增加,不含或仅含少量镍的铁素体不锈钢得到了广泛的应用。碳氮总量低于300×10-6的高纯铁素体不锈钢是不锈钢...

论文摘要本文对变截面板(包括拼焊板和连续变截面板)这一新形式的板材的冲压成形性能进行了系统的研究。首先,对材质为DC06和DC03的母材及变截面板进行了拉伸试验、杯突试验、拉深...

论文摘要近几年来,我国汽车行业飞速发展,2010年汽车产量达1826.47万辆,位居全球第在车体材料中钢铁材料的质量占60%-70%,如果汽车质量降低10%,燃油效率可提高6%...

论文摘要近些年来,镀锡板的生产成本降低,质量提高,适应范围更加广泛,因而在食品、饮料等包装行业的制罐中占有更加重要的地位。我国的制罐工业发展迅速,在使用国内的镀锡板的过程中,遇...

论文摘要搪瓷用钢在国民经济中占有非常重要的地位,与人们的生活密切相关,而国内的搪瓷专用钢板起步较晚,搪瓷钢板要求既具有高延伸率、高n值和r值,又具有优良的涂搪性能。国内外搪瓷用...

论文摘要选区激光熔化是一种典型的快速原型制造技术,可以在没有工装夹具或模具的条件下,利用激光束将粉体材料熔融堆积而快速成形出任意复杂形状的三维零件。本文将选区激光熔化技术引入多...

论文摘要面对不锈钢出现的镍资源的严重短缺、产品质量差及品种单一等一系列问题,开发高成形性及抗皱性的低碳氮的超纯铁素体不锈钢品种及其生产工艺技术是实现不锈钢生产可持续发展的重要途...

论文摘要拼焊板技术作为汽车轻量化的重要措施之一,在汽车工业中得到了广泛的应用,但拼焊板冲压成形存在焊缝移动、成形性能降低等问题。为提高设计的效率、减少试模时间、降低生产成本,拼...

论文摘要镁合金是目前工程应用中最轻的金属结构材料,具有高比强度、良好的导热性和减震性等特点,被认为是21世纪最富于开发和应用的“绿色材料”。但是到目前为止,由于镁合金的塑性加工...

论文摘要轻质材料在汽车上的应用已成为当前汽车工业研究的热点问题。5182铝合金具有优良的力学性能和成形性能,是一种能应用到汽车车身的轻质材料。本文开展了5182铝合金温变形行为...

论文摘要利用变形过程中相变诱发塑性(TransformationInducedPlasticity,简称TRIP)现象研制的TRIP钢兼具强度高、塑性好的特点,在汽车轻量化过程...

论文摘要管材的成形性能参数(应变强化系数K和应变强化指数n)的准确性是影响管材塑性成形有限元数值模拟的关键因素之一。传统的材料成形性能参数通过平板的单向拉伸实验数据获得。由于平...

论文摘要随着我国汽车工业特别是轿车工业的发展,汽车冲压零件越来越复杂,所用钢板尤其是薄钢板材料的种类越来越多。选择合适的钢板以满足零件的成形要求,在零件与钢板之间建立对路供应关...

论文摘要基于保护环境和节约能源方面的考虑,降低车身质量已成为汽车制造业的一个基本发展目标。目前汽车车身轻量化的最重要的方法就是采用新材料以及新的成形方法。由于铝合金板具有密度小...

论文摘要综合目前社会发展对降低能源和改善环境的需求,被称为绿色再制造技术之一的拼焊板所具有的优点将使其成为未来工业的主导方向之一。拼焊板是指在成形前将不同厚度、不同材质或不同表...

论文摘要当今汽车工业面临着来自于能源、环境和安全问题的巨大挑战。为了满足日趋严格的环保和节能要求,降低汽车燃油消耗、减少汽车有害物排放已成为业界的主攻方向,而减轻汽车自身重量又...

论文摘要能源、环保、安全是当今世界汽车工业正面临的三大课题。因此,减轻汽车自重以降低能耗,减少环境污染,提高汽车的燃料经济性,节约有限资源,提高汽车行驶的平稳性、乘客的舒适性和...

论文摘要晶粒细化是唯一既能够提高材料强度,又能改善材料韧性的方法,因此,超细晶粒钢是未来钢铁材料发展的主要方向之一。由于晶粒细化到一定程度将启动新的塑性变形机制,由此造成晶粒材...

论文摘要本文结合由激光拼焊板制成的典型轿车车身部件—车身整体侧围内板,系统地分析了国产激光拼焊板的冲压成形性能,探索了影响激光拼焊板成形性能的关键因素。对轿车车身整体侧围内板所...

论文摘要单点渐进成形技术（SPIF,singlepointincrementalforming）是一种新型钣金加工技术,适用于小批量生产和样件加工。本课题主要研究对象为金属板料...