我国铁路客运专线综合维修天窗设置方式研究

论文题目: 我国铁路客运专线综合维修天窗设置方式研究

论文类型: 硕士论文

论文专业: 交通运输规划与管理

作者: 董守清

导师: 黄庆

关键词: 客运专线,综合维修天窗,无碴轨道,京沪高速铁路

文献来源: 西南交通大学

发表年度: 2005

论文摘要: 我国高速客运专线采用多种速度的列车共线运行的运输组织模式,在高速度、高密度的行车条件下,综合维修天窗开设方式的确定,对客运专线的通过能力,行车组织方式有很大的影响,是我国高速客运专线发展和建设过程中亟待解决的重要问题。 在研究过程中,采用类比、定性分析与定量计算相结合的方法,在充分借鉴国内外经验的基础上,结合国内运输组织特点,从不同维修作业方式、行车组织方式、天窗设置形式,以及从无碴轨道结构和客运专线网的角度,对我国客运专线综合维修天窗合理设置形式进行了分析。主要研究工作包括: (1) 通过总结国外和既有线维修经验,确定高速客运专线的维修需求,提出高速铁路维修天窗时间需求; (2) 系统分析我国客运专线运输需求特点,提出天窗开设的短时性要求; (3) 分析不同天窗形式对运行组织的影响,得到我国高速客运专线天窗开设的一般原则; (4) 分析无碴轨道维修工作的特点,确定天窗所需开设的时间长度; (5) 通过对京沪高速铁路行车需求的分析,结合前述研究,提出了适合京沪高速铁路的综合维修天窗设置形式,以及缩短天窗的开设时间的措施。 研究得到:对于我国高速客运专线,在有碴轨道条件下宜于在夜间0～6时开设4-6小时综合维修天窗——决定于轨道维修作业需求,宜采用单向隔日矩型天窗;在无碴轨道条件下只需开设2～3小时的综合维修天窗——决定于接触网维修的作业需要。 论文的研究工作和得到的结论,对我国高速客运专线的发展建设和天窗的合理设置,具有重要的借鉴作用和指导意义。

论文目录:

摘要

Abstract

第1章 绪论

1.1 选题背景

1.2 国内外研究概况

1.2.1 高速铁路发展及运营现状

1.2.2 铁路线路维修作业现状

1.2.3 天窗开设时间及方式

1.2.4 天窗对运输组织影响研究概述

1.3 论文的研究方案

1.3.1 研究意义

1.3.2 研究方法和目标

1.3.3 研究内容

第2章 天窗开设时间的需求分析

2.1 工务维修时间要求

2.1.1 国外工务维修时间情况

2.1.2 我国高速客运专线工务维修时间的确定

2.2 接触网维修时间要求

2.2.1 我国既有线接触网维修情况

2.2.2 国外高速铁路接触网检修情况

2.2.3 我国高速客运专线接触网维修时间确定

2.3 通信信号维修时间要求

2.4 小结

第3章 旅客列车夜间行车需求分析

3.1 路网结构变化

3.2 运输组织模式

3.3 旅客列车合理开行时段的确定

3.4 客运专线夜间行车需求分析

3.4.1 客运专线夜间行车需求

3.4.2 天窗时间内行车组织方式

3.5 开行夕发朝至列车可行性分析

第4章 天窗设置的基本形式

4.1 国内外天窗设置情况

4.1.1 国外高速铁路维修天窗设置

4.1.2 我国既有线及广深准高速线路的维修

4.2 综合维修天窗设置基本形式

4.2.1 天窗的种类

4.2.2 天窗的开设方式

4.3 一线维修一线运行方式可行性分析

4.3.1 工务维修对邻线行车的影响

4.3.2 接触网维修对邻线行车的影响

4.3.3 需采取的措施

第5章 不同天窗形式特点分析

5.1 单向隔日矩形天窗

5.1.1 对通过能力的影响分析

5.1.2 单向隔日矩形天窗的特点

5.2 V型天窗的特点分析

5.2.1 对发车时段的影响分析

5.2.2 对通过能力的影响分析

5.2.3 V型天窗的特点

5.3 双向分隔式矩形天窗的特点分析

5.3.1 对维修作业的影响分析

5.3.2 行车组织特点分析

5.3.3 双向分隔式矩形天窗的特点

5.4 一线维修一线运行情况下天窗形式的比较

5.4.1 V型天窗

5.4.2 单向隔日和双向分隔式矩形天窗

5.5 不采用一线维修一线运行时的天窗形式特点分析

5.5.1 垂直矩形天窗的特点分析

5.5.2 分段和垂直矩形天窗的比较

5.5.3 天窗开设方式的选择

5.6 小结

第6章 无碴轨道条件下的天窗特点分析

6.1 无碴轨道概述

6.1.1 无碴轨道结构特点

6.1.2 国外高速铁路轨道结构

6.1.3 我国无碴轨道的研究与应用

6.2 无碴轨道与有碴轨道的维修工作比较

6.2.1 有碴轨道养护维修情况

6.2.2 轨道几何形态保持能力对比分析

6.2.3 维修费用和工作量对比分析

6.3 无碴与有碴轨道维修天窗时间的对比分析

6.4 小结

第7章 京沪高速铁路综合维修天窗的研究

7.1 运输需求分析

7.1.1 路网结构分析

7.1.2 京沪高速铁路运输需求

7.1.3 运输组织分析

7.1.4 旅客列车夜间运输需求分析

7.2 京沪高速铁路综合维修天窗的设置方案

7.2.1 天窗设置的基本时间要求

7.2.2 一线维修一线运行时天窗形式的选择

7.2.3 不采用“一线维修、一线运行”时的天窗形式的选择

7.3 减少天窗开设时间的措施

7.3.1 提前放行大机

7.3.2 合理安排确认车

7.3.3 采用无碴轨道

7.4 小结

结论

致谢

参考文献

攻读硕士学位期间作者的科研成果

发布时间: 2006-08-02

参考文献

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