时速250公里客运专线铁路60kg/m钢轨18号单开道岔铺设与养护

论文摘要

当前,中国铁路发展迎来新的高潮并致力于大规模修建客运专线和高速铁路。高速铁路道岔是轨道结构的最薄弱部分,是限制列车运行速度的关键设备,也是目前铁路轨道结构领域的一个研究热点和难点。如何跟上运输发展的需要,保证列车高速、安全的通过,在既有线上进行时速250公里客运专线铁路60kg/m钢轨18号单开道岔的铺设与养护是一次很好的尝试,它将为我国高速道岔的设计、制造、铺设和养护积累宝贵的经验,对我国铁路的发展,对国民经济的建设,无疑具有重要的现实意义和深远的历史意义。本文结合客运专线道岔国产化的研究,对国外高速道岔的结构作简要介绍,并对客运专线60-18号道岔的总图和结构设计进行了介绍。结合武汉铁路局在既有线上的铺设和使用,提出了客专道岔铺设的方法和质量控制要求。基于客专道岔的精度要求,提出了道岔横移铺设机等铺设更换方案替代传统的更换方法。基于高速列车的需求,对客专道岔的维修养护体制进行了尝试,对保养方式方法进行了探索,实践了道岔无障碍捣固、道岔精确定位和焊缝修理管理等新的维修养护方法。同时针对客专道岔常见的病害,提出了具体的整治对策和方法。总结出了高速道岔的养护规律和特点,同时对既有线改造和新建客货混流线用道岔及新建高速客运专线道岔的发展提出了一些建议和意见。

论文目录

• 摘要
• ABSTRACT
• 目录
• 第一章 绪论
• 1.1 国外高速道岔发展情况
• 1.2 国内高速道岔发展情况
• 1.3 我国客运专线道岔研制情况及目标
• 1.3.1 轨道结构类型
• 1.3.2 道岔号数及平面线型
• 1.3.3 通过速度
• 1.4 研究的目的和意义
• 1.5 主要研究内容
• 第二章 客专道岔结构特点及制造工艺
• 2.1 客专道岔主要技术参数
• 2.2 道岔的主要结构
• 2.2.1 一般结构
• 2.2.2 转辙器
• 2.2.3 可动心轨辙叉
• 2.2.4 扣件系统
• 2.2.5 牵引点设置
• 2.3 客专道岔制造工艺
• 2.3.1 关键工序、关键零部件工艺攻关及验证
• 2.3.2 其他零部件的工艺及验证
• 第三章 客专道岔铺设与更换
• 3.1 道岔更换方法
• 3.1.1 跨座式铺设机方案
• 3.1.2 道岔横移铺设机方案
• 3.1.3 门吊铺设方案
• 3.2 客专道岔预铺与质量控制
• 3.2.1 道岔的装卸、转运和储存
• 3.2.2 预铺场地的选择
• 3.2.3 预铺程序
• 3.2.4 调整方式、方法
• 3.2.5 客专道岔预铺的难点
• 3.2.6 客专道岔预铺质量的控制
• 3.3 客专道岔更换施工
• 3.3.1 总体任务情况
• 3.3.2 更换道岔施工技术要求
• 3.3.3 更换道岔施工组织措施
• 3.3.4 更换道岔施工方案
• 3.4 客专道岔综合试验
• 第四章 客专道岔的维修与养护
• 4.1 客专道岔的维修
• 4.1.1 客专道岔维修工作内容及工作组织
• 4.1.2 客专道岔设备标准和修理要求
• 4.1.3 客专道岔作业
• 4.1.4 客专道岔设备维修标准
• 4.2 客专道岔维修养护补强措施
• 4.3 客专道岔的检测手段
• 4.3.1 平纵断面测控网络设置原则
• 4.3.2 第四级轨道位移测控桩设置标准
• 4.3.3 轨道位移观测桩的定位及观测
• 4.3.4 其它
• 4.4 客专道岔无障碍捣固
• 4.4.1 组织形式
• 4.4.2 施工前期调查
• 4.4.3 施工点前准备
• 4.4.4 施工点内作业内容
• 4.4.5 道岔无障碍捣固施工行车组织方案
• 4.4.6 大机捣固作业标准
• 4.5 客专道岔焊接、冻结及接头管理
• 4.5.1 道岔接头焊接
• 4.5.2 道岔接头冻结
• 4.5.3 道岔焊缝修理管理
• 4.6 客专道岔病害分析及整治方案
• 第五章 结论与展望
• 5.1 本文主要结论
• 5.2 今后努力方向
• 参考文献
• 致谢
• 攻读硕士学位期间的主要研究成果