基于复杂系统理论的停车换乘选址模型研究

论文摘要

随着城市化进程的加快和人民生活水平的提高,小汽车的拥有量也与日俱增,这也使得有限的道路资源难以满足交通量的增长,交通拥堵问题日益严重。城市交通分为动态交通和静态交通两部分,二者相辅相成,不可或缺,一个良好的城市交通系统一定要具备完善的停车设施,用以保障动态交通的畅通无阻。由于人们通过对交通系统的复杂性的认识逐渐加深,以及复杂系统理论对于交通规划的指导作用,停车换乘设施规划也被人们作为一个复杂的系统工程问题来进行研究。通过对现有城市交通发展现状及存在的问题进行了细致的分析,文章指出了城市交通的特点和交通拥堵的原因,并对建立停车换乘系统进行了必要性和可行性的分析。文章从复杂系统理论的角度出发对停车换乘系统进行了分析,并对停车换乘系统的复杂性进行了研究。通过复杂性理论的研究方法对停车换乘进行进一步的分析,对停车换乘选址的影响因素、选址准则及各种模型进行了研究探讨,并运用简化的停车换乘选址模型对案例进行了求解,得出选址规划方案。

论文目录

• 摘要
• Abstract
• 1 绪论
• 1.1 研究背景
• 1.2 停车换乘国内外研究现状
• 1.3 研究内容和技术路线
• 2 停车换乘系统概述
• 2.1 停车换乘系统的概念
• 2.2 停车换乘系统分类
• 2.3 建立停车换乘系统的必要性和可行性分析
• 3 停车换乘系统的复杂性分析
• 3.1 复杂系统理论
• 3.2 停车换乘系统的复杂性
• 4 停车换乘需求量预测
• 4.1 确定停车换乘设施吸引范围
• 4.2 Logit 的停车换乘行为选择模型
• 5 停车换乘选址模型研究
• 5.1 P&R 选址准则
• 5.2 影响设施选址的主要因素
• 5.3 基于轨道线网的停车换乘选址模型
• 6 停车换乘选址模型应用案例
• 6.1 案例背景
• 6.2 选址模型求解
• 7 结论和展望
• 7.1 主要研究成果
• 7.2 不足与展望
• 致谢
• 参考文献
• 附录 作者攻读学位期间参加的科研项目