城市环路邻近路口对环路入口交通流影响研究

论文摘要

城市环路作为城市道路的重要组成部分,其入口连接段与地面道路的连接问题越来越受到人们的关注。环路入口连接段与城市道路连接过程中出现的诸多问题均可导致道路交通拥堵,如在交通高峰时段入口连接段经常出现车辆排队、车辆不能快速通过连接段进入环路等。因此,为了改善入口连接段交通运行状况,许多学者基于连接段几何参数,研究其对连接段交通流运行特性的影响。但现有研究较少涉及城市环路邻近路口信号协调控制不当引起的车流在入口连接段合流区发生的合流冲突。因此,本文以城市环路邻近路口对环路入口交通流影响为题展开研究。首先,本文论述入口连接段在环路系统中的重要地位,并分析连接区域存在的问题,进而提出连接的合理目标和解决对策；随后,详细分析邻近路口对入口连接段交通流的影响过程,并提出邻近路口车流到达入口连接段合流区的时间分布区间计算模型。其次,本文选取典型的路段及路口为对象,开展交通调查获取相关数据,并对实测进行统计处理,分析得出：车流在入口连接段合流区发生合流冲突是造成连接段车流速度降低的主要因素。再次,本文应用仿真软件VISSIM建立仿真模型,并根据实测数据,对所建立的仿真模型进行标定及有效性验证。最后,本文以最大排队长度、合流区车流出现排队的概率、合流区车流速度、车流密度为评价指标,以邻近路口流量大小、合流区展宽段长度为影响因素,通过仿真研究各因素的变化对入口连接段交通流特性的影响。同时对在一定条件下的车流流量组合进行临界界定分析,建立相应的回归模型,基于所得模型对调查区域连接段上的车流进行实例分析,提出相应的改善建议。

论文目录

• 中文摘要
• Abstract
• 第一章 绪论
• 1.1 研究背景及意义
• 1.2 国内外研究概况
• 1.2.1 国内研究概况
• 1.2.2 国外研究概况
• 1.3 研究内容
• 1.4 研究方法
• 1.5 研究技术路线
• 第二章 环路入口连接段交通特性分析
• 2.1 邻近路口与入口连接段研究区域定义
• 2.2 入口连接段对环路的作用
• 2.3 入口连接段交通流特性
• 2.4 环路与常规道路的连接研究
• 2.4.1 合理连接目标分析
• 2.4.2 环路入口连接问题分析
• 2.4.3 问题解决对策分析
• 2.5 邻近路口对入口连接段交通流影响
• 2.5.1 邻近路口车流在入口连接段处交通特性分析
• 2.5.2 邻近路口信号控制方式对入口连接段交通流影响
• 2.5.3 左右邻近路口与环路间距对入口连接段交通流影响
• 2.5.4 邻近路口车流到达合流区时间分布区间计算方法
• 2.5.5 邻近路口流量值分析
• 2.5.6 邻近路口对入口连接段交通流影响过程分析
• 2.6 以消除合流冲突为目的的信号控制优化
• 2.7 本章小结
• 第三章 数据调查及分析
• 3.1 调查目的
• 3.2 调查内容
• 3.3 调查时间及地点
• 3.4 调查方法
• 3.5 调查数据处理
• 3.5.1 数据处理方法
• 3.5.2 数据处理结果及分析
• 3.6 本章小结
• 第四章 邻近路口流量和合流区展宽段长度对合流区交通流影响
• 4.1 交通仿真技术简介
• 4.2 VISSIM软件运用
• 4.2.1 VISSIM软件介绍
• 4.2.2 建立仿真环境
• 4.2.3 软件参数标定
• 4.2.4 模型有效性检验
• 4.3 仿真实验设计
• 4.3.1 以流量为自变量的实验设计
• 4.3.2 以合流区展宽段长度为自变量的实验设计
• 4.4 不同流量组合对合流区交通流影响分析
• 4.4.1 合流区车流排队特性分析
• 4.4.2 合流区车流出现排队的概率分析
• 4.4.3 合流区车流速度特性分析
• 4.4.4 合流区车流密度特性分析
• 4.4.5 左右转流量分配值不同对车流特性的影响分析
• 4.4.6 合流区左右转车流流量组合临界值分析
• 4.5 不同合流区展宽段长度对合流区车流运行的影响分析
• 4.5.1 合流区车流排队特性分析
• 4.5.2 合流区车流出现排队的概率分析
• 4.5.3 合流区车流速度特性分析
• 4.5.4 合流区车流密度特性分析
• 4.6 本章小结
• 第五章 实例分析
• 5.1 实测数据检验
• 5.2 右转车流到达合流区时间分布区间
• 5.3 左转车流到达合流区时间分布区间
• 5.4 右转车流与左转车流分布区间分析
• 5.5 本章小结
• 结论与展望
• 主要结论
• 研究展望
• 参考文献
• 致谢
• 个人简历
• 在学期间参与的研究项目及所获奖项