客运专线双块式轨枕混凝土试验研究

论文摘要

近年来,我国高速铁路,特别是客运专线发展很快。借鉴发达国家的成熟的客运专线建设技术和经验是很有帮助的。在武广客运专线轨道形式中,我国大量采纳德国的先进技术和经验,主要采用无碴道床、双块式轨枕的形式。而在铁路建设中,轨枕的用量是非常大的。因此对双块式轨枕混凝土进行国产化的研究,是很有价值的。本文主要按照《武广客运专线无砟轨道双块式混凝土轨枕技术条件（暂行）》的规定,在试验中引入两个变量:每立方米混凝土的水泥用量和水灰比,分别在一定的范围内变化,然后在不同的水泥用量和水灰比的条件下配制混凝土、测定其脱模强度、7d抗折强度、28d立方体抗压强度;在上述强度要求满足《技术条件》的前提下,进行了混凝土的耐久性方面的研究。本论文主要进行了两方面的耐久性研究,其一,混凝土的抗Cl-渗透性能研究,其二,混凝土的抗冻性能研究。在抗Cl-渗透性能研究中,应用ASTM C1202中规定的电通量法进行测试,测试结果满足《技术条件》规定,并通过这些测试结果进行了电通量与每立方米混凝土水泥用量、电通量与水灰比等两方面的一元线性回归分析;然后就全部试验结果通过EVIEW3.0,进行了电通量与水泥用量、水灰比的二元回归分析,回归的结果的相关度很高,R2=0.926905,修正R2=0.910661。抗冻性通过质量损失率及相对对动弹模的变化等两项指标来表征,200次快速冻融循环,平均质量损失率为0.2%,相对动弹模平均下降至88%;250次快冻平均质量损失率0.5%,相对动弹模平均下降至76%。满足《技术条件》要求。

论文目录

• 致谢
• 中文摘要
• ABSTRACT
• 1 绪论
• 1.1 选题背景
• 1.1.1 我国客运专线发展情况
• 1.1.2 客运专线对轨枕的要求
• 1.1.3 我国轨枕发展及现状调查
• 1.2 试验研究方法与内容
• 1.2.1 研究内容和达到的目标
• -渗透、抗冻性机理及试验方法'>2 混凝土的抗Cl^-渗透、抗冻性机理及试验方法
• -渗透试验'>2.1 混凝土的抗Cl^-渗透试验
• 2.2 混凝土的抗冻性试验
• 2.2.1 抗冻性测试方法国际标准
• 2.2.2 抗冻性测试方法国内标准
• 3 原材料与试验方案
• 3.1 原材料
• 3.1.1 水泥
• 3.1.2 骨料
• 3.1.3 外加剂
• 3.2 试验方案
• 3.2.1 配合比
• 3.2.2 试件制作
• 3.3 强度试验
• 3.4 耐久性试验
• -渗透试验'>3.4.1 抗Cl^-渗透试验
• 3.4.2 抗冻性试验
• -渗透试验数据分析'>4 抗Cl^-渗透试验数据分析
• 4.1 原始数据
• 4.2 数据回归分析
• 4.2.1 一元线性回归
• 4.2.2 二元线性回归
• 4.3 回归结果机理分析
• 5 结论与展望
• 5.1 论文成果
• 5.2 工作展望
• 参考文献
• 附录 A
• 1 范围
• 2 规范性引用文件
• 3 技术要求
• 4 试验方法
• 5 检验规则
• 6 标识及合格证明书
• 7 存放、运输和装卸
• 8 质保期
• 索引
• 作者简历
• 学位论文数据集