基于收益管理的客运专线座位存量及票价的研究

论文摘要

长期以来我国铁路客运实行统一的票价体系,对票额以计划的形式层层分配给各个车站,使得旅客列车仍然存在不同程度的虚糜现象,这在一定程度上不利于铁路客运经济收益的提高。2008年的《中长期路网规划》指出到2020年要建设完成总计1.6万公里以上的客运专线和城际铁路,届时,客运专线运输将与其它交通客运系统形成更为激烈的竞争,使得客运专线盈利变得十分困难。而且随着《中长期路网规划》的实施,每年铁路建设资金需求巨大,当前中国铁路企业已经负债约18000亿,负债率高达56%,这急需铁路部门挖掘潜力,增加经济收益。定价和容量控制是收益管理研究的两个核心问题,通过已经成功应用收益管理的航空客运业以及酒店业的实践证明：定价和容量控制的研究有利于经济收益的提高,而票价以及票额的分配恰恰是定价和容量控制在客运专线运输业的具体反映。因而,为了应对客运专线目前以及将来可能面临的严峻形势,本文尝试应用收益管理对票价及座位存量进行探索性的研究。本文的研究是在对铁路运输业应用收益管理研究现状的回顾以及基本理论阐述的基础上展开的,然后从不同的角度分析了客运专线应用收益管理的适应性。本文最重要的贡献是应用收益管理理论建立了客运专线座位存量及票价联合决策的模型,该模型可以通过对不同票价座位存量限额的设定有效调节市场需求与供给能力之间的匹配。文中的算例验证了联合决策模型不仅是可行的,而且有利于客运专线经济收益的提高。

论文目录

• 摘要
• ABSTRACT
• 第1章 绪论
• 1.1 论文研究背景
• 1.2 论文研究意义
• 1.3 国内外研究现状
• 1.3.1 国外研究现状
• 1.3.2 国内研究现状
• 1.4 本文技术路线
• 第2章 收益管理基本理论及应用综述
• 2.1 收益管理理论基础
• 2.1.1 收益管理概述
• 2.1.2 收益管理的层次
• 2.1.3 收益管理的基本观点
• 2.1.4 收益管理适用条件
• 2.2 收益管理理论应用成效
• 第3章 客运专线运输应用收益管理适应性分析
• 3.1 客运专线客票现存问题
• 3.1.1 现行客运专线票价体系存在问题
• 3.1.2 现行票额配置存在的问题
• 3.2 客运专线运输业的特点
• 3.3 收益管理在我国客运专线中的可行性分析
• 3.3.1 客运专线开展收益管理的宏观条件分析
• 3.3.2 客运专线开展收益管理的微观条件分析
• 3.3.3 客运专线运输与航空客运的相似性分析
• 3.4 客运专线运用收益管理的必要性
• 3.4.1 经济角度分析
• 3.4.2 法律角度分析
• 3.4.3 国外铁路应用经验分析
• 3.4.4 欧美铁路管制发展历程分析
• 3.5 客运专线收益管理的概念
• 3.6 本章小结
• 第4章 客运专线座位存量及动态定价联合决策
• 4.1 动态定价及座位存量综述
• 4.1.1 动态定价概述
• 4.1.2 座位存量控制概述
• 4.2 联合决策建模分析
• 4.2.1.定性分析研究范围
• 4.2.2.客运专线联合决策独特性分析
• 4.2.3.联合决策应用理论分析
• 4.2.4 建模思想
• 4.2.5 模型追求目标
• 4.2.6 模型约束条件
• 4.2.7 分析建模主要影响因素
• 4.3 概念界定
• 4.3.1 票价
• 4.3.2 旅客流
• 4.3.3 旅客流占用区间矩阵
• 4.3.4 需求函数
• 4.4 建立座位存量及动态定价联合决策模型
• 4.4.1 基本假设和符号定义
• 4.4.2 模型的约束条件
• 4.4.3 建立模型
• 4.5 算例求解
• 4.5.1 全程不停站的客运专线列车
• 4.5.2 全程只停一站的客运专线列车
• 4.6 算例意义
• 4.7 动态定价及座位存量联合决策流程
• 4.8 本章小结
• 结论
• 1.论文主要工作
• 2.本文创新点
• 3.研究局限与展望
• 致谢
• 参考文献
• 攻读硕士学位期间发表的论文