汽车制造企业零部件入厂物流规划与应用

论文摘要

在过去十年间,国内汽车行业年增幅保持在20%以上,如今中国已经成为世界第一大汽车生产国,与之相适应的汽车物流业也取得以巨大的发展,但必须看到的是,要实现我国的汽车强国之梦还有许多亟待改进的地方,尤其是汽车物流业相比显得更为滞后。目前,汽车制造企业自营物流仍然占据行业主体地位,零部件入厂物流更是如此。众所周知,在汽车物流中,整车物流的发展程度较好,而零部件入厂物流因为难度大、技术含量高,所以实施起来更加困难。本文的目的是试图从供应链的角度优化汽车制造企业零部件入厂物流模式,从技术与应用的角度对汽车零部件入厂物流管理的运作进行实践性的研究,为汽车制造企业设计更为经济合理的零部件入厂物流方案提供一定的依据。随着汽车行业市场竞争的加剧,汽车制造企业为在占领市场的同时降低成本,普遍采用准时制采购方式。本文以位于华中的某大型汽车制造企业为例,在详细调研的基础上,分析了现行零部件入厂物流模式的不足,认为现在的模式已经不能满足以市场为中心的准时制采购需要。在对该企业进行需求分析的基础上,设计了入厂物流整体方案并对其关键的循环取货环节进行了详细设计。对循环取货模式下的车辆路径问题(VRP)进行了较为深入的分析,依据汽车制造企业的的历史数据,用改进的粒子群算法计算得到了循环取货的路径,并与现行的模式对比运输成本。结果说明所提出的优化后方案能降低库存、减少供应链成本、加强汽车制造企业对零部件入厂环节控制,使企业增强了市场竞争力,同时实现了与供应链节点企业、第三方物流企业的合作共赢。

论文目录

• 摘要
• Abstract
• 第1章 绪论
• 1.1 研究背景
• 1.1.1 汽车物流的分类
• 1.1.2 汽车入厂物流的特点
• 1.2 研究的目的和意义
• 1.3 国内外研究现状
• 1.4 研究的内容及方法
• 第2章 入厂物流整体方案设计
• 2.1 入厂物流需求分析
• 2.1.1 汽车制造企业的采购模式
• 2.1.2 入厂物流运作现状
• 2.1.3 入厂物流需求分析
• 2.2 入厂物流设计数据基础
• 2.3 入厂物流整体方案
• 2.4 方案实施难点分析
• 2.5 本章小结
• 第3章 循环取货方案设计
• 3.1 集货中心选址
• 3.1.1 选址方法
• 3.1.2 集货中心选址
• 3.2 循环取货方案
• 3.3 紧急应对方案及措施
• 3.4 本章小结
• 第4章 循环取货路径优化
• 4.1 循环取货车辆路径优化问题
• 4.2 循环路线的数学建模
• 4.3 解决VRP问题算法
• 4.4 循环取货VRP问题算法设计
• 4.5 应用效果分析
• 4.6 本章小结
• 第5章 结论与展望
• 5.1 主要工作及结论
• 5.2 研究展望
• 参考文献
• 致谢
• 攻读硕士学位期间发表的论文
• 附录1:计算准则层权值Matlab程序代码
• 附录2:循环取货车辆路径优化Matlab程序代码