船舶舵/翼舵—鳍/翼鳍智能鲁棒控制研究

船舶舵/翼舵—鳍/翼鳍智能鲁棒控制研究

论文摘要

采用舵/翼舵、鳍/翼鳍是改善船舶操纵性能行之有效的方法,目前工程中使用的舵和翼舵(鳍和翼鳍)之间依靠导杆或齿轮传动,舵角和翼舵角(鳍角和翼鳍角)之间具有确定的转角比,因此未能有效利用翼舵(翼鳍)的效能。为了充分发挥翼舵(翼鳍)的作用,本文将舵和翼舵(鳍和翼鳍)作为两个相互独立的面进行控制设计,即对于船舶航向/横摇控制而言,系统的输入量为舵角、翼舵角、鳍角和翼鳍角,其实质为矢量控制。由于对应舵(鳍)上产生的一个扶正力矩值,有多种不同的舵角/翼舵角(鳍角/翼鳍角)组合与之对应,本文采用遗传优化的方法设计舵角/翼舵角(鳍角/翼鳍角)智能分配规则,并针对系统存在的干扰和不确定性,应用鲁棒控制理论设计系统控制律。因此,本文的研究内容为船舶航向/横摇-舵/翼舵-鳍/翼鳍智能鲁棒控制,目的在于提高航向、横摇控制精度,降低能耗,增强系统鲁棒性。首先,建立舵/翼舵、鳍/翼鳍水动力特性数学模型。根据舵/翼舵、鳍/翼鳍水动力系数图谱,通过分析图谱曲线的特点,选择合理的回归模型,对图谱进行数据采样,应用最小二乘法对回归模型的参数进行拟合,并对拟合结果进行显著性检验,以确定可用于工程计算的水动力特性数学模型。其次,建立船舶航向/横摇-舵/翼舵-鳍/翼鳍控制系统数学模型。建立了船舶横荡、艏摇、横摇三自由度运动非线性耦合模型,并给出舵/翼舵、鳍/翼鳍对船舶作用力及力矩的计算模型。研究给出了海浪、海风、海流的干扰力(及力矩)的算法。研究了系统驱动能量方程的建模,从分析舵机和翼舵机(鳍伺服系统和翼鳍伺服系统)所需克服的负载力矩入手,建立了舵/翼舵(鳍/翼鳍)驱动能量方程,为控制系统的设计奠定基础。然后,研究了舵角/翼舵角(鳍角/翼鳍角)智能优化分配规则。在建立系统驱动能量方程的基础上,本文提出了“系统驱动能量最小”原则下的舵角/翼舵角(鳍角/翼鳍角)分配规则,并采用基于不可行度法的改进遗传算法(IFD-IGA)对舵角/翼舵角(鳍角/翼鳍角)进行智能优化。接着,设计了船舶航向鲁棒控制系统、船舶横摇鲁棒控制系统和船舶航向/横摇鲁棒控制系统。在分析系统模型不确定性和干扰随机性的基础上,采用基于线性矩阵不等式(LMI)的状态反馈H2/H∞鲁棒控制方法和μ鲁棒控制方法对船舶航向控制、横摇控制、航向/横摇控制进行了设计研究。最后,对所设计的船舶航向控制系统、横摇控制系统、航向/横摇控制系统进行仿真,在多种海情、不同浪向、标称模型和摄动模型下进行仿真。仿真结果表明,与传统的自动舵系统和减摇鳍系统相比,本文设计的舵/翼舵-鳍/翼鳍智能鲁棒控制系统具有更高的控制精度、显著的节能效果和良好的鲁棒性能。尤其在高海情下,舵/翼舵、鳍/翼鳍能够提供更大的扶正力矩,显著提高了系统对航向和横摇的控制能力。

论文目录

  • 摘要
  • ABSTRACT
  • 第1章 绪论
  • 1.1 课题的背景及意义
  • 1.2 船舶航向/横摇控制国内外研究概况
  • 1.2.1 船舶航向控制研究概况
  • 1.2.2 船舶横摇控制研究概况
  • 1.2.3 船舶航向/横摇控制研究概况
  • 1.3 遗传算法发展概况
  • 1.4 鲁棒控制理论发展概况
  • 2/H控制理论的产生和发展'>1.4.1 H2/H控制理论的产生和发展
  • 1.4.2 μ理论的产生和发展
  • 1.5 本文所做的工作
  • 第2章 船舶舵/翼舵、鳍/翼鳍水动力特性建模研究
  • 2.1 引言
  • 2.2 舵/翼舵水动力特性建模
  • 2.2.1 舵/翼舵水动力系数回归模型
  • 2.2.2 回归模型参数估计
  • 2.2.3 回归模型显著性检验
  • 2.3 鳍/翼鳍水动力特性建模
  • 2.3.1 鳍/翼鳍水动力系数回归模型
  • 2.3.2 回归模型参数估计
  • 2.3.3 回归模型显著性检验
  • 2.4 本章小结
  • 第3章 船舶航向/横摇-舵/翼舵-鳍/翼鳍控制系统建模
  • 3.1 船舶运动建模
  • 3.1.1 船舶运动的坐标系
  • 3.1.2 船舶横荡/航向/横摇运动模型
  • 3.2 舵/翼舵、鳍/翼鳍对船舶作用力及力矩建模
  • 3.2.1 舵/翼舵对船舶作用力及力矩建模
  • 3.2.2 鳍/翼鳍对船舶作用力及力矩建模
  • 3.3 海浪、海风、海流干扰建模
  • 3.3.1 海浪干扰
  • 3.3.2 海风干扰
  • 3.3.3 海流干扰
  • 3.4 系统驱动能量方程建立
  • 3.4.1 舵/翼舵驱动能量方程建立
  • 3.4.2 鳍/翼鳍驱动能量方程建立
  • 3.5 本章小结
  • 第4章 船舶横摇-鳍/翼鳍智能鲁棒控制研究
  • 4.1 船舶横摇-鳍/翼鳍控制系统
  • 4.2 鳍角/翼鳍角智能决策器研究
  • 4.2.1 鳍角/翼鳍角分配规则研究
  • 4.2.2 鳍角/翼鳍角分配规则的遗传算法实现
  • 2/H控制的横摇鲁棒调节器研究'>4.3 基于H2/H控制的横摇鲁棒调节器研究
  • 2/H控制'>4.3.1 基于LMI的状态反馈H2/H控制
  • 4.3.2 船舶横摇不确定模型
  • 4.3.3 横摇鲁棒调节器设计
  • 4.4 系统仿真及结果分析
  • 4.5 本章小结
  • 第5章 船舶航向-舵/翼舵智能鲁棒控制研究
  • 5.1 船舶航向-舵/翼舵控制系统
  • 5.2 舵角/翼舵角智能决策器研究
  • 5.2.1 舵角/翼舵角分配规则研究
  • 5.2.2 舵角/翼舵角分配规则的遗传算法实现
  • 2/H控制的航向鲁棒调节器研究'>5.3 基于H2/H控制的航向鲁棒调节器研究
  • 5.3.1 船舶横荡/艏摇耦合运动不确定模型
  • 5.3.2 航向鲁棒调节器设计
  • 5.4 基于μ理论的航向鲁棒调节器研究
  • 5.4.1 μ理论
  • 5.4.2 船舶横荡/艏摇耦合运动LFT模型
  • 5.4.3 航向鲁棒调节器设计
  • 5.5 系统仿真及结果分析
  • 5.6 本章小结
  • 第6章 船舶航向/横摇-舵/翼舵-鳍/翼鳍智能鲁棒控制研究
  • 6.1 船舶航向/横摇-舵/翼舵-鳍/翼鳍控制系统
  • 2/H控制的航向/横摇鲁棒调节器研究'>6.2 基于H2/H控制的航向/横摇鲁棒调节器研究
  • 6.2.1 船舶艏摇/横摇耦合运动不确定模型
  • 6.2.2 航向/横摇鲁棒调节器设计
  • 6.3 基于μ理论的航向/横摇鲁棒调节器研究
  • 6.3.1 船舶艏摇/横摇耦合运动LFT模型
  • 6.3.2 减摇鲁棒调节器设计
  • 6.4 系统仿真及结果分析
  • 6.5 本章小结
  • 结论
  • 参考文献
  • 攻读博士学位期间发表的论文和取得的科研成果
  • 致谢
  • 相关论文文献

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