停车换乘系统布局优化与综合收费策略研究

论文摘要

交通拥挤是目前大城市普遍面临的问题,由此导致交通事故的增加,环境污染的加剧,已经成为影响国民经济进一步发展的瓶颈问题,严重地影响了城市功能的正常发挥和城市的可持续性发展。根据国外发达国家大城市的发展经验,停车换乘和拥挤道路使用收费策略都是解决中心区交通压力的有效办法,它可以使一部分自驾车出行者在城市边缘地区停车,换乘高容量的公共交通,以减少进入城市中心区的小汽车数量,减轻道路拥堵,提高出行效率,使交通系统得到改善。鉴于过去对停车换乘系统或拥挤道路使用收费策略的研究都是分开独立进行的,而实际上国际上很多大城市都是既设立停车换乘系统又实施拥挤道路收费策略,国内一些大城市也是考虑同时实施这两项交通需求管理策略。如果能将这两者结合起来实施则有助于解决停车换乘系统的建设和维护资金难以筹集的问题,同时也解决了拥挤道路使用收费策略得不到公众支持的问题。本文将停车换乘与拥挤道路使用收费这两项交通需求管理策略结合起来进行研究,提出在拥挤道路使用收费点附近设置停车换乘系统,将拥挤道路使用收费获得的收益用于停车换乘系统的建设和维护。并进一步研究了国际大都市停车换乘系统的布局和实施效果,结合国内大城市交通和城市布局的特点,确立了国内大城市停车换乘系统布局的关键技术及规划策略,同时分析了拥挤道路使用收费与停车换乘系统布局结合条件下的综合收费策略,建立了双层规划模型,设计了相应的算法,并以算例进行计算和分析。最后,文章还总结了世界各个城市的经验教训,并据此对我国研究和实施城市道路拥挤收费措施提出了具体建议,以期为我国研究和实施拥挤道路使用收费措施提供启示。

论文目录

• 摘要
• ABSTRACT
• 第一章 绪论
• 1.1 研究背景及问题的提出
• 1.1.1 我国大城市交通现状
• 1.1.2 问题的提出
• 1.2 停车换乘系统的国内外研究现状
• 1.2.1 停车换乘系统的国外研究现状
• 1.2.2 停车换乘系统的国内研究现状
• 1.3 拥挤道路使用收费的国内外研究现状
• 1.3.1 拥挤道路使用收费的国外研究现状
• 1.3.2 拥挤道路使用收费的国内研究现状
• 1.4 本文的主要研究内容
• 1.4.1 研究目标
• 1.4.2 研究内容
• 1.4.3 采取的研究方法
• 1.5 本章小结
• 第二章 停车换乘与拥挤收费概述
• 2.1 停车换乘系统概述
• 2.1.1 停车换乘系统的概念
• 2.1.2 停车换乘系统的起源和发展概况
• 2.1.3 实施效果
• 2.1.4 停车换乘系统分类
• 2.2 拥挤道路使用收费概述
• 2.2.1 交通拥挤收费的含义
• 2.2.2 交通拥挤收费的分类
• 2.2.3 态拥挤道路使用收费
• 2.2.4 动态拥挤道路使用收费
• 2.3 本章小结
• 第三章 停车换乘系统的优化布局分析
• 3.1 现有停车换乘系统规划思考
• 3.1.1 现有停车换乘系统的规划思路
• 3.1.2 现有方案不足之处
• 3.1.3 规划目标
• 3.1.4 规划原则
• 3.2 停车换乘系统优化布局分析
• 3.2.1 完善的公共交通体系
• 3.2.2 最大化停车换乘需求
• 3.2.3 与城市规划协调发展
• 3.2.4 与拥挤收费相结合
• 3.2.5 最小化投资与风险
• 3.3 停车换乘系统的实施规划策略
• 3.3.1 产业化建设政策
• 3.3.2 收费策略
• 3.3.3 管理策略
• 3.3.4 诱导信息系统建设实施
• 3.4 本章小结
• 第四章 拥挤道路与停车换乘系统收费综合优化研究
• 4.1 网络分析
• 4.2 不同出行方式的成本分析
• 4.2.1 全程驾车方式出行的成本
• 4.2.2 停车换乘方式出行的成本
• 4.2.3 基于logit的方式选择模型
• 4.3 综合收费策略的双层规划模型
• 4.4 模式搜索算法设计
• 4.5 算例分析
• 4.6 本章小结
• 第五章 结论与展望
• 5.1 结论
• 5.2 其它相关研究
• 5.3 其它辅助性的政策建议
• 参考文献
• 致谢
• 攻读学位期间主要的研究成果