广州市公路客运站场班线配置方案研究

论文摘要

改革开放三十年来,广州公路客运站场的建设步入了历史上发展最快、成效最为显著的崭新阶段,发生了翻天覆地的变化。到2009年底,全市共有公路客运站场35家,开通客运班线427条,全市客流总量超过4亿人次。但是,随着广州市经济持续、高速发展,人们出行需求越来越大,为缓解客运量迅猛增加带来的压力,近年广州在市区新建、扩建多处公路客运站场。随后却暴露出部分客运站资源得不到充分发挥、旅客发送量在各客运站场分布不均等问题。因此,对广州市公路客运站场的班线应该如何科学合理地配置这一问题的研究,显得十分迫切和必要。本论文在对国内外关于公路客运班线相关研究的基础上,结合广州市区的实际情况,对广州市区公路客运站场班线配置问题进行研究,以找出解决广州客运站场资源利用率不均衡问题的办法。主要包括以下内容：首先,论文较全面的阐述了公路客运班线配置的研究背景以及目前相关的研究现状,对涉及的有关理论进行分析；接着,论文在简要阐述了广州市社会经济发展概况与规划的基础上,全面分析了广州市区公路客运站场的发展、布局规划以及客流分布现状；第三,论文提出了旅客发送量预测的思路和方法,采用组合预测法得出广州市区客运站场旅客发送量的预测值,以及测算出方向分布、运力结构、运距结构方面的预测值；最后,论文建立了公路客运站场班线配置模型,依据测算得出的各客运站场客流的出行无效时间,计算得出广州市区客运站场班线配置最优方案,并在充分考虑其他各种因素的基础上,形成广州市区客运站场班线调整方案。

论文目录

• 摘要
• Abstract
• 第1章 绪论
• 1.1 研究背景
• 1.1.1 我国公路建设飞快发展
• 1.1.2 公路客运在我国旅客运输中占重要地位
• 1.1.3 广州公路客运站场蓬勃发展
• 1.2 研究的目的及意义
• 1.2.1 研究目的
• 1.2.2 研究意义
• 1.3 国内外的研究现状
• 1.4 研究思路和研究内容
• 第2章 公路客运班线配置基础理论
• 2.1 公路客运班线概念与分类
• 2.1.1 公路客运班线概念
• 2.1.2 公路客运班线分类
• 2.2 公路客运系统中的客运班线
• 2.3 班线配置概念和基本方案
• 2.3.1 班线配置概念
• 2.3.2 班线配置的基本方案
• 2.4 公路客运班线配置的主要影响因素
• 2.4.1 乘客出行时间
• 2.4.2 城市交通条件
• 2.4.3 客运市场竞争
• 2.4.4 乘客出行心理和出行习惯
• 2.4.5 客运企业的经济效益
• 2.4.6 公路客运的社会效益
• 2.5 本章小结
• 第3章 广州市区公路客运站场现状分析
• 3.1 广州市社会经济发展概况与规划
• 3.1.1 广州市社会经济发展概况
• 3.1.2 广州市社会经济发展规划
• 3.2 广州市综合运输基础设施建设概况与规划
• 3.2.1 广州市综合运输基础设施建设概况
• 3.2.2 广州市综合运输基础设施建设规划
• 3.3 广州市区公路客运现状分析
• 3.3.1 市区公路客运站发展概况
• 3.3.2 广州市客流分布现状
• 3.4 本章小结
• 第4章 广州市区公路客运需求预测
• 4.1 需求预测的总体思路
• 4.2 旅客发送总量预测
• 4.2.1 预测方法
• 4.2.2 基于灰色预测法的旅客发送总量预测
• 4.2.3 基于指数平滑法的旅客发送总量预测
• 4.2.4 基于回归分析法的旅客发送总量预测
• 4.2.5 基于弹性系数法的旅客发送总量预测
• 4.2.6 组合预测
• 4.3 客运需求结构的预测
• 4.3.1 方向分布预测
• 4.3.2 运力结构预测
• 4.3.3 运距结构预测
• 4.4 其他运输方式对公路客运需求的影响
• 4.4.1 各种旅客运输方式的优缺点
• 4.4.2 旅客出行方式选择的影响因素
• 4.4.3 近年来广州客运量结构变化
• 4.4.4 其他运输方式的影响
• 4.5 本章小结
• 第5章 广州市区公路客运站场班线配置方案
• 5.1 公路客运优化指标
• 5.2 班线配置模型
• 5.2.1 各客运站场旅客的出行无效时间
• 5.2.2 班线配置模型的建立
• 5.2.3 班线配置模型的求解
• 5.2.4 考虑站点配载的班线配置模型最优方案
• 5.3 广州市区客运站场班线调整优化方案
• 5.3.1 广州市公路客运站场规划
• 5.3.2 广州市区客运站场调整思路
• 5.3.3 广州市区客运站场班线调整方案
• 5.3.4 班线调整方案评价
• 5.4 本章小结
• 结论
• 致谢
• 参考文献