70t级新型通用敞车转K6转向架摩擦斜楔优化设计

论文摘要

铁路客运的不断提速,要求货运也必须不断提速才能与客运相抗衡,以适应高科技的现代化运输要求。货车提速的关键是改善转向架的结构,而转向架是一个相对复杂的结构,其各部分的改善对提速均有一定的影响。其中提高三大件式转向架的抗菱性能,确保转向架的抗菱刚度维持在所需的数值,能改善转向架的振动性能,减缓斜楔磨耗,从而实现提速效果。本文通过对转K6转向架各主要特点、关键技术、主要结构和技术要求的分析,找出三大件式转向架改善性能的关键因素。通过CAD造型实现机车车辆转向架三维参数化,建立力学模型,进行力学分析,为实现转向架的优化提供理论基础。(一)对转K6转向架的力学模型进行受力分析,得出最优减振力曲线图。(二)对转向架垂向、横向力进行分析,得出抗菱摩擦力矩计算公式。(三)对摩擦斜楔进行受力分析,得出用摩擦斜楔角度、立面摩擦系数、斜面摩擦系数、斜楔宽度及簧上质量表示的抗菱摩擦力的计算公式。

论文目录

• 摘要
• ABSTRACT
• 第一章 绪论
• 1.1 铁路货车转向架的发展概况
• 1.2 C70 级新型铁路货车简介
• 1.2.1 主要特点
• 1.2.2 主要结构
• 1.2.3 主要尺寸与性能参数
• 1.3 课题的来源及研究的主要内容
• 1.3.1 课题来源
• 1.3.2 课题研究的主要内容
• 1.3.3 课题研究的目的与意义
• 本章小结
• 第二章 转K6 型转向架
• 2.1 转K6 型转向架三维示意图
• 2.1.1 主要特点
• 2.1.2 关键技术
• 2.1.3 主要结构及技术要求
• 2.2 转K6 型转向架组装工艺
• 2.2.1 下交叉支撑转向架的结构特点和关键参数
• 2.2.2 转向架组装后的正位及导框间隙要求
• 本章小结
• 第三章 机车车辆转向架三维参数化CAD
• 3.1 机车车辆转向架的三维参数化CAD 系统结构
• 3.2 机车车辆三维参数化设计关键技术
• 3.3 设计实例
• 本章小结
• 第四章 三大件转向架减振力的优化设计
• 4.1 概述
• 4.2 转向架优化设计的概念
• 4.3 优化垂向库仑减振力
• 4.4 最优减振力的设计
• 本章小结
• 第五章 三大件转向架摩擦斜楔的优化设计
• 5.1 最小抗菱摩擦力矩
• 5.2 抗菱摩擦力矩的设计
• 5.3 摩擦斜楔最优设计方法
• 本章小结
• 结论
• 参考文献
• 攻读硕士学位期间发表的学术论文
• 致谢