汉中公路管理局西乡公路管理段陕西汉中723500
摘要：我国正处于蓬勃发展的社会经济阶段，在这个环节中，交通运输业发展规模逐渐扩大，这意味着道路桥梁数量的不断增多，受到各种内外工程环境因素的影响，我国公路桥梁在应用过程中容易出现不同部位的病害问题。为了适应现阶段道路桥梁经济的发展需求，必须加快对旧危桥的改造工作，以解决道路桥梁工程的病害问题，提升桥梁的维修加固水平。
关键词：道路桥梁、病害分析、维修加固
前言
道路桥梁建成后，其每日的承载量诸多，也受到外部天气因素的影响，长期以往，容易出现一系列的桥梁质量问题。该文就道路桥梁工程中的病害问题展开分析，旨在强化桥梁维修加固水平，提升道路桥梁工程的综合运作水平。
一、道路桥梁加固的意义
随着桥梁建设时间的不断推移，很多桥梁都出现了老化、破损等问题。在桥梁早期修建中，受到传统施工技术的影响，人们缺乏对病害问题的足够性认识，这导致了诸多的桥梁病害问题。路桥工程通常在户外开展，这受到施工自然环境及使用环境的制约，在质量上难免出现损坏问题，在这个过程中，如果缺乏有效性的加固方案，将不利于桥梁的正常性维修、加固及养护。为了解决实际问题，必须进行病害预防技术的应用，提升桥梁的维修及加固效益。
通过对桥梁加固方案的应用，可以实现各种投资的缩减，这有利于建设成本的降低，能够提升桥梁工作的运作效益，有利于社会效益的提高。为了达到这个目的，需要进行各种桥梁施工技术的应用，实现对旧桥梁的改造，节约相应的工程费用，实现旧桥承载能力的提高，增强桥梁的整体运输能力，这有利于延长桥梁的使用周期。通过桥梁改造及加固方案的开展，可以提升桥梁的通行能力，进行相关交通安全隐患的消除，从而促进桥梁建设的有效性发展，实现社会资源、经济资源、环境资源的协调性发展。
二、常见病害类型及原因
1、预应力混凝土裂缝
在桥梁工作中，预应力混凝土裂缝比较常见，其施工程序比较简便、重量比较轻，在道路桥梁中得到了广泛性的推广。在工程实践中，预应力混凝土裂缝一直影响着桥梁工程质量的提升，导致预制梁、悬臂浇筑梁等出现裂缝，这与混凝土施工配合比水平密切相关，如果配合比不科学，支架会出现缓慢变形的问题，导致桥梁结构缺乏足够的承载力。这也受到浇筑顺序及施工缝的影响，如果拆模时间太早，缺乏有效性的养护方案，也不能进行预应力张拉的控制。在工程实践中，比较常见的裂缝种类包括温度裂缝、干缩裂缝、剪切裂缝等。这些裂缝的存在提升了混凝土内部的钢筋锈蚀率，导致裂缝规模的扩大化发展。
2、伸缩缝损坏
在桥梁工程加固中，导致伸缩缝破坏的因素诸多，这受到公路桥梁施工地形因素、工程设计因素、伸缩量因素等的影响，如果所选地形不恰当，将不利于伸缩缝的有效性维护。如果工程设计存在缺陷，将不利于减少伸缩缝的损伤率。在工程实践中，施工伸缩量如果大于设计阶段的伸缩量，将可能导致伸缩缝损坏问题。在梁板预制过程中，如果施工尺寸及设计值间存在明显的差异性，将不利于减少梁板间的距离，导致一系列的伸缩缝损伤问题。在桥梁伸缩缝安装环节中，如果板式橡胶存在较大的伸缩缝，将容易导致橡胶板的破坏。在路面实践中，路面层的平整度难以控制，一旦处理不当，就容易出现跳车问题。
3、钢筋锈蚀
在工程施工中，钢筋锈蚀问题是常见的，这受到混凝土密实度的影响，有些钢筋缺乏足够的保护层厚度，也会提升钢筋的锈蚀率。如果钢筋出现锈蚀问题，其锈蚀的部位体积将远超之前的钢筋体积，容易挤压周边的混凝土，导致混凝土出现剥蚀、裂缝等问题，不利于提升混凝土结构的承载水平，减小了截面有效尺寸，不利于结构承载力的提升。这些问题的存在也影响到桥梁的整体外观。
4、不均匀沉降问题
在一些特殊地区，如山区、湿地等建造桥梁，地基处理不好则容易发生地基不均匀沉降，对桥梁破坏较大，造成桥面开裂，桥梁主体的滑动及下沉等。此外，还有自然灾害等原因引起的破坏和侵蚀，如洪水、泥石流、酸雨等，虽然这些病害并不是我国桥梁的主要病害，但是设计人员必须给予重视。
三、病害维修及加固方案
1、桥梁加固方案
为了增强桥梁的整体运作性能，必须进行桥梁加固体系的健全，这需要优化上部结构加固方法，进行梁式桥上部结构的加固，这需要进行多种加固方法的结合，比如纵梁增设法、外部粘贴法、截面积增大法等，实现桥梁内部结构的巩固，确保桥梁工程的正常性发展。通过对截面积的加固，可以实现结构构件面积的扩大，这种加固法的类型多种多样，受到净空条件、荷载强度等的影响，截面加固法又包括两种，以加配钢筋为主的加固法，以提升截面面积的加固法。外部粘帖加固法进行了相关粘合剂的使用，这类粘合剂包括环氧树脂等，将玻璃钢、型钢等材料粘贴在桥梁结构的外部，这有效提升了桥梁结构的承载力，但这种方法存在诸多的使用要求，构件尺寸处于一定的长度范围，在该技术的使用过程中，进行粘和剂的质量控制是必要的。
外部预应力加固模式遵循了预应力的应用原理，进行了构件的增设，实现了原有部位的加固，通过对受拉区预压力的施加，可以抵消建筑物的自重力，实现混凝土裂缝宽度的减小，有些加固法的应用，可以调整桥梁混凝土结构体系，比如进行桥墩及相关支撑的增设，实现桥梁整体承载性能的增强。
2、裂缝修补方案
在桥梁工程应用中，比较常见的裂缝修补技术包括填充模式、表面处理模式、喷涂模式、注浆模式等。在表面处理技术应用中，如果施工裂缝比较小，可以在其表面进行防水材料及填料的涂抹，这可以提高工程的整体耐久性。在工程实践中，如果裂缝宽度出现变化，其填料需要具备伸缩性的特点。在注浆技术应用中，需要将水泥、树脂等材料填到裂缝中，这会有效提高其防水性及耐久性。在这个过程中，常用的注浆材料包括环氧树脂，可以采用的方法包括低速注入法、低压法，通过对环氧树脂及钢钉的结合，可以提升裂缝位置的整体性能，避免裂缝出现扩展等问题。
当裂缝宽度比较大时，可以进行填充模式的使用，沿着裂缝凿出一道深槽，再注入膨胀水泥浆、水泥砂浆、沥青等，将相关的化学补强剂嵌于深槽中。相比于喷浆技术，表面喷涂技术的施工程序存在明显的差异性。喷射技术需要在路桥面形成一定密实度、粘度的砂浆保护层，实现对裂缝的有效性修补。在喷浆过程中，需要除去混凝土结构表面的剥离部位，做好水冲洗工作，在喷浆过程中，需要进行工程基层的湿润，再做好喷浆工作。
3、喷锚混凝土方案
通过对植筋法的应用，可以将选好的锚筋植入到桥梁的内部结构中，这需要进行补强钢筋网的搭配，根据桥梁施工厚度，进行混凝土的喷射，确保桥梁原有结构的共同性受力，实现桥梁整体承载力的提升。在高速喷射混凝土过程中，需要实现水泥浆与集料的连续性撞击，提升混凝土的密实性。随着桥梁技术的不断进步，钢纤维混凝土不断得到应用，传统的喷射混凝土被取代，这适应现阶段桥梁加固的工作要求。通过对钢纤维的掺入，可以有效提升混凝土的抗剪应力、抗拉性，实现其结构整体韧性的提升，有效防止桥梁出现变形问题。
四、结语
为了推动道路桥梁的正常性工作，必须进行相关桥梁病害问题的解决，提升桥梁病害的维护及加固效益，实现桥梁原有建筑结构的维护，确保原结构与加工补强部分的相互融合，实现桥梁整体使用寿命的提升，增强道路桥梁的运作质量，适应现阶段道路桥梁病害维护工作的要求。
参考文献
[1]关于公路桥梁加固施工技术分析[J].张德慧.信息化建设.2015(11)
[2]道路桥梁常见的结构病害及加固措施[J].姚万里.科技传播.2011(17)
[3]道路桥梁结构病害与加固研究[J].左建春.中国新技术新产品；2011（8）