导读:本文包含了中压加氢改质论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:加氢改质,芳烃饱和,开环反应,柴油
中压加氢改质论文文献综述
许孝玲,王华,魏军,田凌燕[1]（2018）在《原料性质对柴油中压加氢改质反应的影响》一文中研究指出在固定床加氢中试装置上,以不同性质的混合柴油为原料,在氢分压7.5MPa、体积空速1.0h-1、氢/油体积比800、反应温度350～370℃的条件下,进行柴油中压加氢改质实验,考察了原料性质对柴油加氢改质反应中芳烃饱和率、多环环烷烃开环率和断链率的影响。结果表明,原料芳烃含量较低时,更有利于芳烃饱和反应以及多环环烷烃开环反应的进行;断链反应使得产物中柴油馏分的链烷烃量高于原料。对于同一种原料,随反应温度增加,芳烃饱和率的增幅较为缓和,而多环环烷烃开环率显着增加;原料中芳烃含量越低,多环环烷烃开环率随反应温度的变化越显着。(本文来源于《石油学报(石油加工)》期刊2018年06期）
刘建山,李荣,安晓杰[2]（2017）在《中压加氢改质-喷气燃料加氢补充精制组合工艺生产3号喷气燃料技术的工业应用》一文中研究指出中国石油克拉玛依石化有限责任公司采用中国石化抚顺石油化工研究院开发的中压加氢改质-喷气燃料加氢补充精制组合工艺,以焦化柴油和催化裂化柴油为主要构成的混合柴油作原料,在缓和加氢条件下对中压加氢改质单元所生产的喷气燃料馏分进行深度加氢补充精制后,喷气燃料馏分中芳烃体积分数由14.9%降至5.8%,烟点由22mm提高至26mm,完全符合3号喷气燃料质量要求。(本文来源于《石油炼制与化工》期刊2017年07期）
杨杰[3]（2017）在《中压加氢改质催化剂再生及其反应性能评价》一文中研究指出中海炼化惠州炼化分公司3.6 Mt/a煤柴油加氢裂化装置采用中国石化石油化工科学研究院开发的中压加氢改质MHUG技术及其配套的RN-10B精制剂和RT-5裂化剂,加工环烷基直馏煤柴油和催化裂化柴油的混合油,主要生产高芳烃潜含量石脑油、3号喷气燃料和满足国V排放标准的清洁柴油产品。在该装置第一周期连续稳定运转了5年6个月后停工检修,对催化剂进行器外再生,再生后催化剂的运转结果表明:经过长周期运转和再生后,RN-10B再生剂与新鲜剂的脱硫、脱氮活性相当;RT-5再生剂的活性和提高十六烷值能力与新鲜剂相当;RN-10B和RT-5催化剂活性稳定性良好,再生剂活性损失小,产品分布和产品性质达到或优于设计值,可满足长周期稳定生产需要。(本文来源于《石油炼制与化工》期刊2017年01期）
黄小波,时勇刚[4]（2014）在《中压加氢裂化装置催化柴油改质的工业应用》一文中研究指出介绍了在柴油十六烷值与其化学组成关系的基础理论研究成果的基础上,在装置催化剂体系和反应机理不改变,分馏系统流程不做改造前提下进行催化柴油改质的工艺探索。实际工业应用表明:在中压加氢裂化装置上进行的原料切换过程整体平稳,装置产品结构分布合理,产品质量稳定可控,改质后柴油十六烷值提高了17个单位,多环芳烃脱除率为99.98%。(本文来源于《石油化工技术与经济》期刊2014年05期）
乔爱军,范传宏,李浩,孙丽丽[5]（2014）在《0.8Mt/a中压加氢改质装置的设计及标定》一文中研究指出对中国石油哈尔滨石化公司0.8 Mt/a中压加氢改质装置工程设计及工业标定作了说明,简要介绍了工艺及工程技术的特点,分析归纳了装置的工程技术思路和工业标定结果,反应器内气液分配均匀;重石脑油硫、氮含量小于0.5μg/g,满足重整进料要求;同时生产-35号低凝柴油和10号重柴油产品;能耗低于设计值;首次采用硫化态催化剂的工程设计是成功的。(本文来源于《石油化工设计》期刊2014年01期）
潘德满,吴子明,黄新露[6]（2007）在《FRIPP中压加氢改质及加氢异构降凝技术的开发与工业应用》一文中研究指出主要介绍了中国石化抚顺石油化工研究院(FRIPP)开发的中压加氢改质技术(MHUG)及柴油加氢异构降凝技术(FHI)的背景、特点及工业应用。(本文来源于《第四届全国工业催化技术及应用年会论文集》期刊2007-11-01）
赵玉琢,方向晨,谭汉森[7]（2007）在《中压加氢改质加氢精制反应动力学模型》一文中研究指出针对原料油加氢精制的反应特征,建立了一段串连中压加氢改质过程的加氢精制反应动力学模型,确定了反应动力学参数。结果表明动力学模型和实验数据基本一致,且对原料适应性强、反应条件应用较宽和预测性能佳等特点。(本文来源于《当代化工》期刊2007年04期）
郑继业,张季[8]（2004）在《中压加氢改质技术的工业应用》一文中研究指出锦西石化分公司 1.0Mt/a中压加氢改质装置 ,设计采用加氢改质、喷气燃料精制组合工艺 ,在原料油终馏点 3 91℃、不出尾油的情况下 ,生产出合格的喷气燃料产品及凝点不大于 0℃的优质柴油馏分。工业应用表明 :在原料油终馏点 3 63℃条件下 ,喷气燃料馏分可不经精制直接生产烟点大于 2 0mm的 3号喷气燃料及 0号柴油 ;通过调整反应温度 ,可实现精制、改质的灵活加氢方案。(本文来源于《炼油技术与工程》期刊2004年04期）
许雪茹[9]（2004）在《中压加氢改质工艺对劣质柴油适应性研究》一文中研究指出对焦化柴油和催化裂化柴油进行中压加氢改质工艺的中型试验 ,将劣质柴油改质后可生产石脑油馏分、喷气燃料组分以及高十六烷值、低硫、低氮的低凝柴油。试验表明该工艺对劣质柴油有较好的适应性。将催化裂化柴油和焦化柴油按 1∶1比例混合后进行中压加氢改质可生产高十六烷值、低硫、低氮的 -10号柴油。(本文来源于《炼油技术与工程》期刊2004年04期）
刘泳涛,王庆波,张铁柱[10]（2002）在《柴油中压加氢改质装置扩能改造》一文中研究指出中国石油锦州石化分公司柴油中压加氢改质装置原设计处理能力为800 kt/a,进行了1.1 Mt/a扩能改造。用RN-10催化剂取代了原用的RN-1催化剂。改造后的标定结果表明,装置液体收率高、气体产率低、氢耗低。RN-10/RT-5催化剂在高空速下,柴油产品硫、氮等杂质含量低,十六烷值得到了有效的提高,达到了劣质柴油加氢改质的目的,并且经济效益显着。(本文来源于《石油炼制与化工》期刊2002年11期）
中压加氢改质论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
中国石油克拉玛依石化有限责任公司采用中国石化抚顺石油化工研究院开发的中压加氢改质-喷气燃料加氢补充精制组合工艺,以焦化柴油和催化裂化柴油为主要构成的混合柴油作原料,在缓和加氢条件下对中压加氢改质单元所生产的喷气燃料馏分进行深度加氢补充精制后,喷气燃料馏分中芳烃体积分数由14.9%降至5.8%,烟点由22mm提高至26mm,完全符合3号喷气燃料质量要求。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
中压加氢改质论文参考文献
[1].许孝玲,王华,魏军,田凌燕.原料性质对柴油中压加氢改质反应的影响[J].石油学报(石油加工).2018
[2].刘建山,李荣,安晓杰.中压加氢改质-喷气燃料加氢补充精制组合工艺生产3号喷气燃料技术的工业应用[J].石油炼制与化工.2017
[3].杨杰.中压加氢改质催化剂再生及其反应性能评价[J].石油炼制与化工.2017
[4].黄小波,时勇刚.中压加氢裂化装置催化柴油改质的工业应用[J].石油化工技术与经济.2014
[5].乔爱军,范传宏,李浩,孙丽丽.0.8Mt/a中压加氢改质装置的设计及标定[J].石油化工设计.2014
[6].潘德满,吴子明,黄新露.FRIPP中压加氢改质及加氢异构降凝技术的开发与工业应用[C].第四届全国工业催化技术及应用年会论文集.2007
[7].赵玉琢,方向晨,谭汉森.中压加氢改质加氢精制反应动力学模型[J].当代化工.2007
[8].郑继业,张季.中压加氢改质技术的工业应用[J].炼油技术与工程.2004
[9].许雪茹.中压加氢改质工艺对劣质柴油适应性研究[J].炼油技术与工程.2004
[10].刘泳涛,王庆波,张铁柱.柴油中压加氢改质装置扩能改造[J].石油炼制与化工.2002