论文摘要
摘要：随着我国铁路大规模的建设,许多高速铁路、城际铁路、客运专线投入使用,北京站、北京西站、北京南站、北京北站成为联结铁路运输、城市公共交通的枢纽。这些枢纽站对衔接城市公共交通,为乘客提供便捷的换乘服务,带动周边区域的发展具有非常重要的意义。由于历史原因和体制的限制,一些铁路客运站与公交系统、城市轨道交通系统不匹配；一些铁路客运站道路设计不合理,造成车流、人流混乱等问题。这些问题亟待解决。本文结合导师主持的北京市教委共建项目课题“北京市铁路客运站与城市公共交通系统衔接仿真优化研究”的实际研究工作,以北京西站为对象,对西站的乘客出站换乘进行仿真研究。在最大限度利用现有车站内外部资源、道路资源、经济资源的情况下,对北京西站的换乘路线、周边城市公共交通系统衔接进行模拟仿真,对现有的西站内外道路、设施进行优化,提出合理的改进方案。本文运用ED-PLATO软件建立仿真模型,通过对乘客出站的模拟,发现换乘的瓶颈在出租车停靠站。进一步分析可知由于乘坐出租车受人流的到达和出租车流的到达两重因素影响,可以从两方面提出改进意见。为此本文继续讨论了乘客的到达率和出租车的到达率。发现在乘客到达有明显高峰、出租车的到达率能够与乘客相适应时,出租车乘降站的拥堵会明显缓解,乘车的等待时间也会下降。最后,本文设想北京西站开通地铁后,地铁分担大部分客流,出租车乘降站的拥堵将得到有效解决。