遵义车务段发展现代物流研究

论文摘要

车务段是铁路运输的基层生产单位,所管辖的车站是构成路网的基本单元,也是面向旅客、货主提供服务的窗口。车务段各项工作的开展对完成全路运输收益占有很重要的位置。2005年,全国铁路系统进行铁路局直管站段体制改革,全路车务段由216个减少为150个,对减少管理层次、降低管理成本、提高运输效率、发挥新技术装备作用、加强安全管理,具有重要的意义。也使车务段(含支线公司)段均管辖车站增至31.9个,点多、线长的特点更加明显。作为铁路基层生产经营单位,车务段直接面向旅客货主开展营销工作,其工作质量好坏直接关系到社会对铁路运输服务的评价。在此背景下,面对各种运输方式激励竞争、物流业飞速发展,重新审视车务段及车站在整个物流活动中的作用和地位,拓展未有的其他物流功能,从原有的单一运输功能服务解脱出来,开创新的经营局面,大力发展现代物流,是车务段面临的新课题。铁路车务段发展现代物流是提高铁路运输效益,增强竞争力,更好的服务于国民经济发展需求的必然选择。本文通过对物流与车务段相关理论的分析、论证车务段发展现代物流的必要性和可行性,根据遵义车务段的实际情况,对遵义车务段进行定位,即把遵义车务段建设成以遵义南站为物流中心,其它货运车站为服务站(即一个中心多个服务站的形式),铁路网线为联系的综合性物流体系。并提出遵义车务段为了实现上述物流功能所需的对策。

论文目录

• 摘要
• Abstract
• 第1章 绪论
• 1.1 选题背景和意义
• 1.2 遵义车务段现状
• 1.2.1 遵义车务段货物运输现状
• 1.2.2 遵义车务段物流活动中的具体问题
• 1.3 国内外发展现状
• 1.3.1 国内发展现状
• 1.3.2 国外发展现状
• 1.4 研究的方法
• 1.5 本文研究的内容及目的
• 第2章 相关理论综述
• 2.1 车务段的相关内容
• 2.1.1 车务段的概念与性质
• 2.1.2 车务段的特点
• 2.1.3 车务段的任务
• 2.2 物流的概念
• 2.2.1 基本概念
• 2.2.2 基本功能
• 2.2.3 现代物流理念
• 2.2.4 第三方物流
• 2.2.5 现代物流业发展的最新动向
• 2.2.6 现代物流在国民经济中的地位和作用
• 第3章 铁路车务段发展现代物流的论证分析
• 3.1 铁路车务站发展现代物流的必要性
• 3.2 铁路车务站发展现代物流的可行性
• 3.2.1 国内物流市场需求巨大
• 3.2.2 现代物流与铁路货运在业务上有继承性
• 3.2.3 铁路货运具有向现代物流转化的物质基础
• 3.2.4 铁路运输的管理经验有利于发展中国特色的物流服务
• 第4章 遵义车务段基本情况分析
• 4.1 遵义车务段到发货物情况
• 4.1.1 货物到发总量
• 4.1.2 到发量比较
• 4.1.3 货物结构情况
• 4.1.4 货物到发的时间特点
• 4.2 遵义车务段到发货物的具体分析
• 4.2.1 主要货物到达的变化情况
• 4.2.2 主要货物发送的变化情况
• 4.3 遵义车务段货场与专用线情况
• 4.3.1 遵义地区铁路线路图
• 4.3.2 货场情况
• 4.3.3 专用线情况
• 4.4 目前的车站货运系统
• 4.4.1 发送系统
• 4.4.2 途中作业系统
• 4.4.3 到达系统
• 第5章 遵义车务段发展现代物流
• 5.1 遵义车务段的定位
• 5.1.1 综合性物流体系
• 5.1.2 遵义车务段的主要物流功能
• 5.1.3 车站物流系统的作业流程
• 5.2 遵义车务段发展现代物流对策
• 5.2.1 发展第三方物流
• 5.2.2 构建信息系统
• 5.2.3 拓展和改进车站功能
• 5.2.4 扩展多式联运系统
• 5.2.5 加强现代物流人才的培训
• 结论
• 致谢
• 参考文献
• 攻读硕士学位期间发表的论文