秦健
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摘要：沥青路面结构以其特有的优势被广泛应用于高速公路建设中，但施工中存在的不足对路面平整度造成一定影响，对高速公路上车辆行驶也带来一定安全隐患，基于高速公路道路施工的要求，提高沥青路面平整度需要通过严格控制施工指标为手段，本文就沥青路面结构分析着手，对各项影响因素进行分析并提出改进方案。
关键词：沥青路面施工；平整度；技术控制
相较传统路面材料沥青材料具备独特的优势被普遍运用于在高速公路的施工中，但因为多方因素影响，沥青路面施工通常存在着平整度达不到要求的问题，我们从安全角度和保证施工质量出发，对造成沥青路面不平整原因进行深入分析并采取针对性的方案进行处置确保高速公路沥青路面施工的质量，达到提高路面平整度的施工要求。
1.影响高速公路沥青路面平整度四个原因
1.1基层不平整
路面平整度的实现有赖于基层的平整度，虽然面层材料填充可以一定程度弥补基层的不平整，但达不到长久维持的效果，因此基层厚度不能过薄，此外，垫层和底基层的平整度对基层平整度起到直接作用，因此基层下方的强度与平整度也会作用与基层平整度从造成对沥青路面的影响[1]。
1.2摊铺工艺的影响
高速公路路面施工中，沥青混合料的摊铺质量对路面平整起着重要作用，摊铺机被使用于该项工序中，机器运作中的平稳度相互变化或者机器的紧急制动、设备打滑等造成的不均因素都会造成施工路面起伏，对施工过程有直接影响从而无法保证路面施工平整度。
1.3碾压工艺的影响
决定路面平整程度的还有压路机的碾压过程，对混合料的碾压温度进行合理控制会在很大程度上对路面的平整度、压实度有积极影响，过低的温度会使得沥青混合粒料间的阻力增大，过高的温度则会导致沥青混合料间产生断裂和平移，这些都不利于沥青混合料的压实工序，埋下今后路面渗水率增高的隐患，影响到路面平整度。碾压机多次在一个断层面转向会引发路面不平整出现，压路机及其吨位过重，以及不均匀的碾压速度造成推拥面层都会造成路面变形。
1.4路基不均匀沉降
高速公路路基如果纵向上存在一定程度落差会引发不均匀沉降从而造成路面的不平整，未规范施工造成的建筑层厚度不均、路基填充材料不符合规范、土层清理不到位残留沉积物、路基碾压工作不到位、路基碾压前未做材料平整造成压实不匀等都会造成路基沉降。
2、高速公路沥青路面平整度控制的对策
2.1掌握控制摊铺机使用方法
摊铺作业需要从多方面开展控制以达到路面施工平整度要求，摊铺控制包括以下几个环节。一、提高路面平整度的关键因素是保证面层的摊铺质量，通过控制摊铺机的运行速度避免出现面料断缺现象，并通过面料的多少情况调整摊铺机的运行速度。二、摊铺机械中的熨烫板的运用的运用，对运烫板做好设备维护工作，除了保持底部清洁外及时检查损坏或者变形情况进行更换替以保持工作连续性；三、把握“通过走钢丝法控制高程，通过浮动计量阀控制厚度”的摊铺机基准线控制原则；四、严格把控摊铺机与控制运料车的间隔距离避免碰撞摊铺机，通过人工记录、及时清理洒落粒料，严格控制面层未压实前出现人工踩踏。
此外，在对摊铺机料斗内涂上润滑油后再向摊铺机卸沥青混合料，同时对摊铺装置进行加热，摊铺机的螺旋送料器运作也要保持连续，使得两侧温度保持在较高水平，为达到平整度要求对摊铺机不能达到的工作死角进行人工摊铺。
2.2采取不同施工方法解决下承层平整度不同
高速公路的路面摊铺通过逐层施工展开，每一层摊铺质量都相互影响，上层的平整度与压实度有赖于下层摊铺的平整，下层的摊铺平整是上层平整度得以保证的基础所在。沥青层摊铺前，下承层的平整度检测环节不可缺失，检测中对下承层的不同情况采取不同的方式开展下一步工序，下承层出现明显跳车或大的不平整时采用丝绳挂线施工的方法做路面摊平，而针对轻微不平整或者平整度较好路段则通过摊铺机进行自动判断找平。
2.3对于混合料的控制措施
高温下变软低温下结实是沥青混合料的特性之一，我们利用这一特征对混合料进行压实处理，通过温度的严格把关，使沥青了温度均匀性得以达到相关标准从而发挥沥青料的特点。我们不难看出沥青了在出场、进场、搅拌、压实过程中温度控制都是重要因素，离不开严格的监督管理和高产的施工工艺做保障，这对建立严格的质量保证监管体系具有重大意义。
2.4完善碾压工艺及方法，保证路面平整度
碾压工艺是沥青道路铺设中的最后一项操作工序，通过碾压混合力料在压力的作用下相互融合压实最后促成平整路面的形成。合理的碾压工艺使得施工省力又经济，路面的使用性能也能得到保障，选择正确的碾压工艺及方法可以保障高速公路沥青路面施工的质量，确保路面的厚度及平整度，孔隙率、压实度等，碾压中有以下几个要点：
一、控制碾压区段的区间，通常一个碾压区段应在保持这在30米以上，压路机在每次在靠近摊铺需要进行换向时，应使停机位置与前次碾压迹尾端保持阶梯状的纵向错开1-1.5米的距离，且压路机在另一端换向时作业区保持在已压实的路面上；二、维持新旧铺装层的接缝碾压原则。施工中要把握的原则是：碾压冷接缝在先，碾压热接缝在后；碾压横接缝在线，碾压纵接缝在后；再从边向中心进行错轮碾压。三、控制摊铺机和压路机的相对位置。摊铺机应该在压路机千10-20米处，压路机的驱动轮应朝向前进方向。四、钢轮和胶轮压路机均应当保持错轮碾压和一定的重叠量，且钢轮压路机每次重叠量控制在轮宽的三分之一。五、碾压顺序保持全幅宽度，通过自边向中间进行错轮碾压，最后由主轮一次完成中心线骑缝碾压。六、把握弯道及交叉口碾压技术。压路机用多切线形成弯道内外边缘，依次向外边缘扩展碾压工序，每次从内边缘开始作业，直至达到工序要求的碾压遍数。七、无论下坡或上坡，坡度路面的碾压都应该冲抵向高推进，驱动轮始终保持后方位置。
结语：
沥青路面被广泛的运用于高速公路的建设当中，路面施工、路基施工等环节都会影响到沥青路面平整度，通过对施工工程进行全程跟踪与分析找出原因，优化施工流程，采取技术手段提高高速路面施工水平是一项系统工程，除了在技术上提供保障外，我们还要通过提高管理水平和员工的专业水平以确保高速公路沥青路面施工质量。
参考文献：
[1]刘文.高速公路沥青路面施工技术[J].建筑工程技术与设计，2017，（32）：369—369.
[2]郭笑宇.高速公路沥青路面施工控制技术[J].建筑·建材·装饰，2017，（24）：59.