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摘要：宝鸡市联盟路渭河大桥主桥为（50+95+200+95+50）m的空间半漂浮体系双索面自锚式悬索桥。主梁采用混合梁结构，钢梁部分采用边主梁断面，锚固跨混凝土梁部分采用PC箱梁。桥塔采用欧式风格混凝土桥塔，主塔外表面及塔顶设置欧式建筑景观造型，造型新颖，形态优美。该桥是宝鸡独有特色的桥型，建成后将是宝鸡市新地标。
关键词：悬索桥；边主梁；主缆；体系转换
1、工程概况
宝鸡联盟路渭河特大桥为空间双索面自锚式悬索桥，桥跨布置为（50+95+200+95+50）m，主桥全长490m，桥面总宽29m，其中200m为主跨，95m为边悬吊跨，50m为锚固跨，主跨和悬吊跨采用钢边主梁断面形式，锚固跨混凝土梁部分采用PC箱梁。桥塔采用欧式风格混凝土桥塔，主塔外表面及塔顶设置欧式建筑景观造型，造型新颖，形态优美。
主桥采用半漂浮体系，竖向支座采用KZQZ双曲面球型摩擦摆减隔震支座，横向限位支座采用GPZ（KZ）抗震盆式橡胶支座，阻尼器采用液体粘滞阻尼器。桥梁立面布置示意图见图1。
图1桥梁立面布置示意图
2、施工特点
自锚式悬索桥是将主缆直接锚固于边跨加劲梁体上，主缆的水平拉力由加劲梁提供轴压力自相平衡，不需另外设置锚碇结构，由于结构设计原理不同，其施工步骤与地锚式悬索桥不然不同，自锚式悬索桥施工特点是加劲梁要先于主缆安装施工，即“先梁后缆”施工工艺。自锚式悬索桥相对常规悬索桥而言，不仅具有造价低的特点，同时具有常规悬索桥的造型优美、线条流畅的特点。在城市空间受到限制或者考虑经济性等因素时，自锚式悬索桥都极具竞争力。
3、加劲梁施工
主梁采用混合梁结构，钢梁部分采用支架滑移法施工，混凝土两部分采用支架现浇法施工，钢梁部分采用边主梁断面，锚固垮混凝土两部分采用预应力混凝土箱梁，钢边主梁由两侧箱型边主梁、中间横梁、主梁外侧悬臂及整体桥面结构组成。
图2加劲梁断面示意图
主桥钢箱梁采用边主梁、挑臂及桥面板单元工厂制造，汽车运输至桥位现场，桥面块体在北侧95米跨进行总拼，并和边主梁连接成一个整体节段，使用80+80吨龙门吊吊装至北岸主塔北侧的滑移支架上，使用电动滑移小车滑移至安装位置，并进行环缝焊接的方案进行安装。
4、缆索系统施工
（1）主索鞍
宝鸡联盟路渭河大桥主索鞍采用全铸式结构，鞍体底面与座板顶面涂耐磨减摩擦材料，降低抗滑移系数，便于索鞍顶推施工，以适应施工中的相对位移，座板顶面中央设有纵向导向肋，保证索鞍顶推不发生偏转。为便于主缆索股架设，鞍槽内设竖向隔板，隔板厚5mm，鞍槽总宽262.5mm。在索股全部就位后，顶部用锌块填平，再将鞍槽侧壁用拉杆夹紧。为降低吊装运输重量，主索鞍为两半构造，调至塔顶后用高强螺栓栓接，半鞍体吊装重量不超过16t。
主塔塔顶设有主索鞍座板，用锚栓与塔顶紧紧锚固在一起；索鞍顶推到位调整好后，用成桥锁定板将鞍体与座板锁死。为顶推索鞍设置的反力架，用预应力钢绞线紧紧锚固在塔顶并通过角钢与垫块支撑在塔壁上；架梁期间每个主索鞍采用两台YCW200B型千斤顶顶推，施工完成后，将反力架拆除。
图5猫道总体布置示意图
（2）散索套
散索套采用上下对合型结构形式，用高强螺杆连接紧固，为保证在预紧高强螺杆作用下摩阻套箍能紧抱主缆，在两半散索套间留有适当的缝隙，接缝处嵌填氯丁橡胶防水条防水。散索套的壁厚为45mm，散索套所用螺杆型式同索夹，亦为缩腰型，由于受力的需要采用较粗的M52螺杆进行张拉夹紧。
（3）主缆
全桥共设2根主缆，主缆采用预制平行钢丝索股，每股由91根直径为5.3mm的镀锌高强钢丝组成，每根主缆由19股索股组成。索股用定型捆扎带绑扎而成，使其断面成正六边形，两端设热铸锚头。索股锚头的锚杯通过锚头螺母与锚固于主梁上的锚垫板承压连接。受锚固处尺寸限制，索股锚头直接锚固在锚跨的后锚面上。索股锚头采用套筒式热铸锚。
主缆施工采用预制平行钢丝索股法。先在工厂将钢丝编成索股，卷在卷筒上运至桥头，用牵引索将索股安装就位。
（4）吊索及索夹
吊索采用预制平行钢丝吊索，双层PE护套防护。吊索上端采用热铸锚，上锚头通过连接板销接在索夹耳板上；下端采用LZM5-151冷铸锚头，下锚头直接锚固在主梁锚垫板上。主梁吊索的钢导管出口处填充橡胶减振器，减小吊索的风致等振动；吊索钢导管外上部设置防水罩，防止雨水进入钢导管。
（5）猫道架设
猫道采用三跨分离式构造布置形式，边跨一端锚于梁面上,另一端锚于塔顶；中跨两端锚于塔顶；塔顶两侧设调节装置，便于施工垂度调整。猫道面的线形平行于主缆空载线形,猫道面距主缆中心1.4m,面层宽3.8m。猫道设置临时抗风（制振）索与梁面固结，以增强猫道的稳定性。
（6）牵引系统
牵引系统是主缆索股架设的必备设备，它的优劣直接影响到主缆架设的成败和质量,本工程上部安装总体工期比较紧，为提高效率、确保工期,主缆拽拉牵引系统采用单线往复式牵引系统，牵引系统的牵引索两端分别卷入主、副卷扬机，一端用于卷绳进行牵引，另一端用于放绳，两台驱动装置联动，使牵引索作往复运动。
在上下游各架设一组相互独立的承重索道，承重索上安装3t开口滑车作跑马滑车，滑车下悬挂手拉葫芦吊挂锚头，与牵引系统共同持股牵引。同时可用于索夹、吊杆的安装、紧缆以及小型机具、料具的吊运等。
采用单线往复式牵引系统具有结构简单，操作方便；且容易实现较大的牵引力，牵引作业时能控制速度等特点。
5、体系转换施工
体系转换是将加劲梁的荷载由支架承受转换为通过吊索（杆）由主缆承受，最终荷载传递到主塔顶的索鞍上，同时加劲梁亦成为一个轴向受压构件。
宝鸡联盟路渭河大桥主梁采用钢箱梁结构，在支架上对接完成,当吊杆安装就位后，通过在梁下张拉吊杆的方式，使主梁梁段自重的一部分或全部转移到主缆上,在此阶段结束，根据设计和监控的计算，主梁部分梁段脱离支架.至此，结构开始以悬索桥的结构特征受力,完成体系转换。
6、结束语
宝鸡市联盟路渭河大桥采用“自锚式悬索桥+欧式桥塔”的空间双索面自锚式悬索桥，造型新颖，形态优美，东西方建筑特点兼收并蓄，该桥建成后将成为陕西省第一座自锚式悬索桥。
截至2018年11月，该桥主桥主体结构已基本完成，正在进行钢结构及缆索系统施工。
参考文献
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