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摘要：现在，人们的出行需求越来越大。人们对道路的安全性要求越来越高。喷锚支护技术是市政道路工程中边坡防护是的重要手段，在市政道路工程中的应用越来越广泛，本文就此展开了研究。
关键词：喷锚支护技术；市政道路工程；应用
前言
在市政道路施工中，经常会遇到一些具有较差岩性、较低强度以及松散质地的岩石边坡，这些边坡由于长期受到严重风力的侵蚀，导致落石、崩塌现象经常出现。还有一些爆破施工等人为原因也会导致边坡岩石破碎而松散，给行车安全埋下一定的隐患。为了使市政道路施工的整体质量得到提高，喷锚网施工技术已经成为市政道路边坡加固施工的必然选择，其加固效果也尤为明显。
1锚喷支护技术的概念及作用
锚喷支护技术是一种在原来的土地上安装锚杆、喷射混凝土等，实现锚杆、木板与原土地三者之间共同作用，形成比较主动的土体结构，尽可能地提高公路边坡的稳固性，能够具备一定抗变形能力的技术。锚喷支护技术的作用主要表现在以下几个方面。
1.1可以有效加强市政道路边坡的稳定性
锚喷支护是在原土体的基础上搭设防护支架，利用锚杆、钢筋网等结构对土体形成一定的保护层，这样可以有效避免市政道路土坡在受到外力作用情况下发生滑坡、泥石流等灾害，从而提高市政道路边坡岩层的稳固性，降低市政道路边坡发生变形、外侧的可能性。
1.2可以有效防止水流进入山体内部，对市政道路边坡造成伤害
锚喷支架的主要组成部分是钢筋网，将钢筋网按照一定的要求覆盖在土坡上，可以对流经此区域的水流起到一定的过滤、减速的作用，这样可以减少下渗水与流水对土质的冲刷，从而降低市政道路边坡的损害程度。
1.3可以有效防止市政道路安全事故的发生
锚喷支护是市政道路边坡防护的重要技术之一，可以对市政道路边坡上的土体起到一定的保护作用，防止其在受到外力的作用下发生滑坡等问题，这样就可以大大降低市政道路突发安全事故的发生率，尤其是在暴雨等天气恶劣的环境中，保障行车人员的生命安全。
2市政道路边坡工程喷锚加固施工材料选择
水泥：选取425#普通硅酸盐水泥，也可使用矿渣硅酸盐水泥等，要求在325#以上控制水泥标号，且与水泥现行标准相符。砂：可选取中粗砂，具有良好坚硬性、耐久性，在2.5以上控制细度模数，5%到7%之间为含水率控制范围。骨料：选取碎石、卵石作为骨料，在15mm以下控制粒径。如选取碱性速凝剂，其石材不能具有活性二氧化硅材质。外加剂：速凝剂选择时应满足施工质量，喷射混凝土添加速凝剂后其性能应与设计规定相符。
3市政道路边坡加固施工中喷锚技术的应用
3.1整修坡面及安放排水孔
在市政道路边坡加固施工中，坡面整修属于一项重要施工内容。采用喷锚加固技术进行施工以前，需要将危石及岩渣清理干净，从而确保有较强的粘结力存在于喷射混凝土及岩石之间。施工单位需要根据施工的具体情况设置泄水孔，并确保其数量与施工要求相符合，主要是在市政道路空洞路段或松散土质及边坡坡脚处设置泄水孔，一般将塑料管作为泄水管，控制其直径在8～10cm之间，控制其长度在23～26cm之间。在完成坡面整修施工以后，需要对市政道路坡底的挡土墙及时进行砌筑，并喷射第一层混凝土硬化层。另外需要注意的是，在施工过程中不能长时间的暴露边坡，这样会对市政道路施工的安全性造成严重影响。
3.2喷射混凝土施工技术
选用喷锚加固技术进行市政道路工程边坡加固时，需要喷射混凝土，在施工以前需要冲刷干净坡面，一般使用高压风及高压水进行冲刷作业，然后将岩层表面用水进行湿润，从而确保有较强的粘结能力能够在混凝土喷射与边坡岩层之间形成。在完成混凝土喷射施工以后，需要在施工路段设置一定数量的明显性标志，这样能够有效控制混凝土的喷射厚度，避免厚薄不均匀情况出现在混凝土喷射过程中。在施工过程中，喷射作业需要先从市政道路边坡的底部进行，施工单位可以选用分段、分片的方式由下往上有效进行喷射，不允许出现乱喷现象，这样能够使混凝土喷射厚度保持一致，进一步提高边坡施工质量。第一层混凝土喷射厚度要超过5cm。喷头必须垂直受喷面，垂直距离控制在大于0.6m且小于1m的范围内。在混凝土喷射过程中，喷头的移动需要根据螺旋形的运动轨迹来完成，同时使喷头保持平整状态。在挂网作业结束以后，需要对混凝土进行第二层喷射作业，为了实现最佳的支护效果，需要控制混凝土第二层的喷射厚度在10cm以上。
3.3钻孔操作
施工单位在第一层混凝土喷射作业完成以后，需要依据实际情况开展钻孔施工作业。钻孔设备可选用QZ110K型钻孔机，控制孔径不超过100mm；水平面与钻孔保持20°的夹角。锚杆可选用Φ22mm钢筋，而且对其分布形状进行确定，一般分布为梅花状，有效控制其间排距在200cm左右。在安装锚杆以前必须进行清孔作业，清孔方式可按照成孔情况合理选择。现如今，在市政道路工程边坡施工中主要有高压水和压缩空气两种清孔方式。锚杆加工作业需要在钢筋加工厂完成，随后将锚杆通过人工方式运送至施工地点。在锚杆安装过程中，可选用橡皮材料来对注浆管进行绑扎，另外将其捆扎在与锚杆锚固端相距5～15cm之间，随后采取人工方式直接进行穿入施工。施工单位要对注浆管在安装施工中被杂物堵塞的现象加强重视和预防。
3.4注浆施工技术
利用压力泵的作用将水泥砂浆注入锚孔内，在进行注浆时要保证工作压力始终处于稳定状态。随着水泥砂浆的不断注入，施工人员可缓慢均匀的拔出注浆管。在注浆施工中，要控制水泥砂浆强度在3MPa左右。在完成注浆施工以后，不允许扰动锚杆，也不能随意敲打锚杆或者在锚杆上悬挂重物，不然会严重影响到注浆的实际效果。
3.5挂钢筋网
施工单位要根据网孔实际情况编制钢筋网，在钢筋网交点施工过程中，隔点式焊接及绑扎法是首先考虑的施工方式。挂网作业需要在锚杆砂浆彻底凝固及具有一定强度后进行。在进行钢筋网悬挂施工时，不得扰动初喷的混凝土。钢筋网需要紧贴混凝土表面，从而保证钢筋网保护层与公路工程边坡施工的相关厚度需求相符合。在固定钢筋网时可采用U型钎钉进行，确定网片的搭接长度时需要确保其与我国现行规范中关于钢筋搭接的具体要求相符合。钢筋网编制好以后，需要将钢筋网与锚杆交接的位置认真焊接好，避免晃动情况在钢筋喷射混凝土以后出现。
3.6养护施工
在混凝土喷射终凝48小时后，依据施工现场的具体情况进行1次喷水养护的时间应定为2—4小时。一般情况下养护时间必须控制在7天以上。第1次喷水养生要在混凝土终凝后进行，此时要将其压力进行有效控制，在水流压力下防止冲坏喷射混凝土的防护层表面。在养护施工中，当发现混凝土出现任何病害问题，如剥落、裂纹、外鼓、局部潮湿或色泽不均匀等，必须采取与之相适应的解决措施进行有效处理，防止安全隐患的产生。
结束语
市政道路是道路交通最根本的运行模式，其质量的好与坏会对国民经济产生巨大的影响作用。作为公路边坡防护的重要技术手段，锚喷支护技术在提高市政道路边坡稳固性方面发挥了重要的作用。在今后的施工过程中我们一定要积极地进行研究，提高锚喷支护技术的施工水平，为市政道路边坡的质量与安全性提供强有力的保障。
参考文献:
［1］张学亮．锚喷支护技术在某道路挖方边坡支护中的应用［J］．山西建筑，2012，(05)．
［2］胡俊，汪永兵．锚喷支护技术在高速市政道路边坡防护工程中的应用研究［J］．江西建材，2016，(22)．