深圳市天健沥青道路工程有限公司518034
摘要：文章通过笔者的工作实践，阐述了市政道路路基施工的要求，在此基础上，结合工程实例针对市政道路路基施工技术要点进行了深入地分析，主要从施工准备、挖方路基施工、填方路基施工、路基排水、路基防护等几个方面进行了论述，以供读者参考。
关键词：市政道路；路基排水；路基施工；路基防护
市政道路工程作为城市基础建设中重要组成部分，是为城市居民的生活提供服务的基础工程。近年来，在道路路基工程建设中，由于其具有工程量大、投资巨大等特点，因此给市政道路建设工作带来一定的难度。同时，路基施工质量的好坏，直接影响路面的使用效果，因此，我们需要提高路基的强度和稳定性，优选施工方法、严格施工程序，以确保路基的稳定性和耐久性。下面结合笔者的实际工作经验，就市政道路路基施工技术及质量控制进行探讨。
1市政道路路基施工要求
路基质量要求按照中华人民共和国建设部行业标准《城市道路路基工程施工及验收规范》（CJJ44-91）以下简称《规范》。
1.1工艺要求
道路路基的施工受到多方面的因素影响，强化施工工艺，尤其是排水、防护施工的工艺控制，直接影响着路基施工的质量。同时，对于路基施工的膨胀土路基的施工，要控制好施工技术，做好各种预防工作。
1.2质量要求
结构稳定性：路基需要保持足够的坚固性、稳定性和耐久性，但是路基路基经常受到地质、水文等自然条件变化的侵袭和破坏和日积月累行车的重压，极易发生损坏，为了防止这种情况的发生，需要我们根据实际情况，制订一系列科学有效的措施，保障路基的安全。道路的路面靠路基来支撑，没有稳固的路基就没有稳固的路面。
路基的强度：路基是道路的支撑面，路基的强度要满足最大承载设计值。而且，路基在受力的情况下，其结构的变形量在设计的范围之内。这就要求填方施工中，要做好试压的施工技术，以确保路基有效的试压强度。
水温稳定性：路基在地面水和地下水的作用下，其强度将会显著降低。特别是季节性冰冻地区，由于水温状况的变化，路基将发生周期性冻融作用，形成冻胀和翻浆，使路基强度急剧下降。应保证在最不利的水温状况下，强度不会显著降低，这就要求路基具有一定的水温稳定性，必须贯彻以防为主、防止结合的原则，按照因地制宜，就地取材和路基路面综合整治的原则。
2市政道路路基施工实例分析
2.1工程概况
某城市道路，全长2320m，其建设内容主要包括道路和排水两个部分。路基面宽度42m，路基土方填筑量285万立方米。横断面设计由3m（人行道）＋2.5m（非机动车道）+2m（绿化带）+12m（机动车道）+3m（中央绿化带）+12m（机动车道）+2m（绿化带）+2.5m（非机动车道）＋3m（人行道）组成。
2.2施工工艺流程
测量→清除植被→施作截水沟→临时排水设施→挖土石→运至填方段→测量路基标高→修整边坡→防护工程施工→侧沟施作→路基面修整。
2.3施工准备
在市政道路施工前，应合理编制路基施工方案和施工网络计划等。同时，还要做好施工测量，包括导线点、界桩、水准点复测；横断面检查与补测；恢复中线和固定主要控制桩；逐桩进行路基放样，订出界桩、堤脚、暂顶、边沟、护坡道等位置。并在施工范围外设控制桩，边坡放样及机械施工控制标志。对路堤填料进行复查和取样试验，测定其最大干密度，最佳含水量、液限、塑性指数或颗粒分析、填料强度等。
2.4填方路基施工
在路基填方施工前，先对原地表进行清理及挖除，当路堤填土高度小于80cm时，对原地表面清理与挖除后，将表层翻松30cm，然后平整压实（压实度≥93%）后填筑；当路堤填土高度大于80cm时，对原地表面清理与挖除后，将路堤基底整平处理并在填筑前进行碾压（压实度≥85%）后填筑。路基填方作业分为4个小区，即填作区、平整区、震压区、检测区，在各游览区间组织流水施工。用平地机按照在试验段内所测定的松铺系数摊平，严格控制每层松铺厚度不超过30cm，路床顶面最后一层的最小压实厚度不得小于8cm，在摊平过程中，注意保持每一土层的填筑保持一定的路拱，以确保施工期内路基的排水疏通，每层填土应超过相应标高下路基宽度，每侧至少宽出50cm，以保证路基边缘的压实度满足要求。平整完成后用20t振动压路机，根据在试验段内所测定的在相应压实度要求下所需有压实遍数进行碾压，碾压时第一遍不振动，然后先慢后快，由弱振至强振，碾压时直线段由两边向中间、小半径曲线由内侧向外侧按纵向进退式进行，碾压时轮迹重叠0.4～0.5m，确保无漏压、无死角、碾压均匀，最后按规定的频率检测压实度，符合要求后方可进行上一层的施工。
2.5挖方路基施工
在路基开挖前，应做好截水沟和排水沟，以保证排水通畅，并根据当地土质情况做好防渗工作；挖方作业施工应确保边坡的稳定不得对临近建构筑物产生损坏或干扰，土方开挖一般应采取分层开挖，在整个开挖过程中应尽量采用检验合格的挖方材料，并在过程中保持路基排水畅通；土方开挖一般采用挖掘机开挖并配合以自卸车运输，而对于地质较为复杂的地段应以人工开挖为主，整个开挖过程中应严格执行放样坡度以免少挖或超挖现象造成返工，开挖应自上而下，不得乱挖，并应随时注意边坡的稳定性，开挖中严禁掏洞取土。
2.6路基排水施工
路面排水是将汇集到路面的降水迅速排除以减少其渗入路面量造成对路基边坡的冲刷，路面排水一般采取集中排水和分散排水等形式。集中排水是在硬路肩外测设置水泥混凝土预制块或现浇沥青混凝土的挡水带使其与路肩形成三角形的集水槽，降水则可通过集水槽进行排放，并每个一段距离设置一处泄水口以将边坡激流槽连接来排放降水到排水沟内；对于超高路段的排水应通过设置在中央地带的圆形开口排水沟或雨水井进行排除；而分散排水则适用于地势平坦、路线纵坡小于3%的长路段，其排水设施除了硬化路肩和加固路基边坡外在地下水位较高的地带也应防止边坡上部的植被向上生长而影响路面横向排水出路导致路表积水现象，其一般采取将路肩硬化并设置路肩排水沟以增大沟坡排水。
2.7路基防护施工
路基的稳定性，很大程度上需要维护好坡面的稳定性。为了防止路基坡面被雨水的侵蚀造成水土流失，可以对坡面进行水泥加固或种植植被，进而保障坡面的稳定性。尤其是植被的种植，不仅可以改善道路两旁的生态，而且对整个路基起到很好的固定作用，防止了水土流失，而且路基中的石块也避免了被风化。
在路基的两旁设置有沟渠，在水流的冲刷下，容易造成路基下层的石块岩溶，这就对地基的稳定性造成严重的威胁。因而，在沟渠处需要进行较大强度的水泥施工，避免水对地基的侵蚀。
挡土墙用于支挡防护目前仍占主要地位。石砌的重力式挡土墙多用于石料丰富、墙高较低、地基较好的场合；钢筋混凝土结构的悬臂式挡土墙、扶壁式挡土墙和板柱挡土墙其受力比较合理。墙身圬工体积小，也已广泛应用于道路路基的防护。垛式挡土墙易于调整墙的高度，并采用预制构件拼装，是一种特殊型式的挡土墙。
3结语
综上所述，在市政道路路基施工过程中，由于施工质量会受到各种因素的影响，因此我们应加强施工全过程中质量控制。同时，施工单位还要全面了解道路路基施工工艺及质量要求，对影响市政道路路基各环节的因素进行控制，这样才能确保市政道路路基施工的质量，提高市政道路性能和使用寿命。
参考文献：
[1]扬文深.浅谈市政道路工程质量问题及控制策略[J]，安徽建筑.2011（3）.
[2]苏军，何万利.浅谈道路的冲刷防护[J].黑龙江交通科技.2011（2）.