中车浦镇庞巴迪运输系统有限公司
摘要：本工艺文件详细阐述了跨坐式单轨车辆油压制动管路系统的安装工序技术要求，结合生产过程的遇到的安装问题提出相应的解决方案，优化工艺流程。
关键词：跨坐式单轨、油压管路、管接头、保压检测
一、绪论
车辆的制动系统的可靠性和有效性确保了车辆在任何情况下可以实现减速、停车，保证了轨道列车运行的安全，因此制动管路安装工艺的质量显得尤为重要。
本公司跨坐式单轨安装工序内容看似简单，整套制动管路安装除固定支架物料外，仅包含管路与管接头的组装，安装操作内容较少。另外，根据管接头的安装特性，管路组装过程中，甚至不需要特殊安装工具及工装、设备等辅助器械，安装操作过程与机械螺栓安装十分相似，极易被理解为简单、非关键工序。管路安装过程中可能产生的不合格品存在一定的隐蔽性和不可修改性，一旦管路与管接头组装完成，在不拆卸的情况下，无法判断管接头压接尺寸十分符合要求，而对于不符合要求的安装接头及管路，无法返修，只能报废重新更换物料。在实际生产过程中，部分操作者在认识到制动管路的重要性及不合格品可能导致的严重结果后，产生畏惧心理，害怕将管路压坏产生报废品，担心管路定位偏差造成大面积返工，担心管路未清洁彻底或已清洁的管路被再次污染。
所以对于这看似简单，却存在诸多细节的管路安装，详尽的安装工艺指导文件十分重要。工艺文件指导未能识别风险的操作者认识安装过程中的关键项及注意点，帮助过于担心的操作者掌握制动管路安装工序的工作要点，做的胆大心细、保质保量。下面详细阐述下油压制动管路安装工序的操作项点及常见问题与分析。
二、制动管路的要求
根据单轨车辆制动性能特性，制动管路采用冷拔无缝、光亮退火的不锈钢管，材质牌号为：WC06Cr19Ni10，管路外径及壁厚为：10X1.5mm，折弯半径要求不大于30mm。钢管切割过程中需垂直切割，断面最大垂直度不得超过±0.2°。去除内部毛刺，倒角，最大倒角不超过0.3mmX45°。同时，为保证制动系统稳定，对所需的制动管路清洁度提出要求：ISO440617/14/11(NAS6)。
三、哈姆雷特管接头特点
本车型制动管路选择的主要是哈姆雷特762L型直通接头，哈姆雷特762L型直通接头是316SS材质双卡套直通接头，阀体外经硬化处理及抛光，增加了产品硬度及强度，使用寿命长。哈姆雷特卡套式管接头由三部分组成：接头体、卡套、螺母。当卡套和螺母套在钢管上插入接头体后，旋紧螺母时，卡套前端外侧与接头体锥面贴合，内刃均匀地咬入无缝钢管，形成有效密封。其安装简便，耐压高，故而得到广泛应用。
四、制动管路的安装
4.1管路的预处理
理想状态下，管路的安装只需将现有制动管路与管接头连接即可达到设计要求尺寸。但由于底架及管路零部件生产过程的产生的尺寸偏差，部分管路需要现场切割处理。现场可使用的切割方式有两种：切割机切割和割管器切割。切割机通常为手持切割，其转速大，切割表面粗糙，切割尺寸难以保证，后期处理麻烦，另外，切割机的高转速容易使管路切割过程产生的铁屑进入管子内部，造成极大的安全隐患，因此对于现场极少需要切割的管路通常使用割管器进行切割。根据目前使用的管径尺寸φ10mm管，选择合适的割管器，在需要切割的管子上标识切割尺寸，夹紧工具进行环形切割。如切割断面存在毛刺等不平整现象，使用去毛刺器进行后期处理，确保管路端口平整。
4.2管路的清洁
油压制动管路使用的是液压油，内部存在任何不洁杂质都可能影响车辆的制动效果，甚至流入设备中，堵塞制动部件。每根制动管路在使用前，都必须再次进行清洁处理。
现场管路清洁分为两步处理，首先使用高压风枪对准管路一端吹气，排除管内可能存在的固体颗粒杂质。再根据管子内径尺寸，选择合适的清洁海绵子弹，利用高压清洁枪将清洁海绵子弹从一端发射至另一端弹出。清洁要求海绵子弹表面清洁度前后无明显变化，视为管子清洁合格。因为每根管子内部污染程度不同，所使用的清洁子弹数量不定，所以清洁海绵子弹作为消耗料配发至现场。
4.3管路的安装
单轨车辆制动管路安装于车辆底部，通过管路安装支架固定在底架C型槽上。安装T型螺栓：现场生产中，因C型槽内T型螺栓容易滑动，定位难以保证，导致管路固定支架与线束走线支架经常干涉，返工频繁。结合以上问题，对管路支架的安装工序进行调整，融合其他相关工序内使用的T型螺栓至同一个工序内，绘制T型螺栓安装图，统一将所有T型螺栓摆放至安装位置，调整可能产生的干涉点，并同纸胶带临时固定螺栓。安装支架：支架安装使用的螺母规格为M8，材质A2-70，对应扭力值是18Nm。底架同规格M8T型螺栓较多，若手动施加扭力费时费力，为提高生产效率，现场采用电动定矩扭力扳手，支架安装过程中，先用手拧上螺母再批量施加扭矩。管路布置：根据管路布置图，将对应的管子铺装在底架C型槽上，试装管路路径与底架是否存在干涉，弯曲管路角度是否匹配。试装确认没有问题后，将管路与管接头组装连接。为防止管接头安装不到位，需对管接头进行预压装，将管接头固定在台虎钳上，拧紧管螺母，管接头扭力要求50NM。
五、整车管路保压检测
单辆车制动管路组装完成后，需使用“制动管路注油及清洗保压设备”进行保压检测。检测要求：施加5-7巴气压，压力保持10分钟，管路各处无明显泄漏，压降不超过0.1bar为合格。泄漏点检测方法：使用保压设备通气保压后，若压降过大，则需检测具体泄漏点。常规泄漏位置为管路与管接头连接处，现场采用肥皂水检测，在各接头处涂抹肥皂水，泄漏点会出现明显气泡增大。对于泄漏的管接头处，拆卸管接头，观察接头连接尺寸，压接端头小于10mm报废此跟管路及接头，更换物料重新安装。压接端头大于10mm（含10mm），重新对接头施加扭力，再次检查管路气密性，直至合格。
六、总结
跨坐式单轨车辆制动管路安装看似简单，但其中关键安装步骤很多，细节处理不当往往导致返工甚至报废物料。现场操作者需严格按照工艺要求逐步操作，既要讲究效率又不能忽视质量，胆大心细才能更好地保证制动管路的安装工艺。