南宁某汽车客运站高效节能空调热水系统设计与研究

论文摘要

根据客运站建筑主体空调热水项目的特点,参考空调热水设计相关规范,运用传热传质学等相关理论,在课题研究过程中主要做了如下工作:(1)通过对主要影响直接蒸发冷却性能的空气数据进行测试采集,得到室内空气干球温度与相对湿度参数。通过分别改变直接蒸发冷却设备入口的空气干球温度,相对湿度,风速,水温等参数,测量得到直接蒸发冷却设备出口空气的干球温度,相对湿度等数据的变化趋势。(2)根据实验所得数据,针对南宁某客运站建筑结构的特点,对其进行直接蒸发制冷耦合地源热泵制冷除湿的高效节能空调热水系统设计。(3)工程峻工后,通过实验测试,对比直接蒸发制冷工况和无空调工况下,室内空气干球温度与相对湿度随环境温度变化的变化;对比直接蒸发制冷耦合地源热泵制冷除湿工况与前两者工况下,室内干球温度与相对湿度变化参数。对客运站日后的空调运行方案提出可行性建议,不同客流量与不同环境下将开启不同的末端机组。相比传统空调加电加热制取热水,该客运站高效节能新型空调热水系统初投资节约约48%,年运行费用将节约81%左右。

论文目录

• 摘要
• ABSTRACT
• 第一章 绪论
• 1.1 客运站概况
• 1.2 课题研究背景
• 1.2.1 客运站空调设计背景
• 1.2.2 直接蒸发冷却技术
• 1.2.3 地源热泵技术
• 1.3 国内外研究动态
• 1.3.1 国内研究动态
• 1.3.2 国外研究动态
• 1.4 课题主要研究的问题与内容
• 1.5 课题研究的目的与意义
• 1.5.1 课题研究的目的
• 1.5.2 课题研究的意义
• 第二章 直接蒸发冷却机理及应用实验分析
• 2.1 直接蒸发冷却机简介
• 2.1.1 直接蒸发冷却机内部结构示意图
• 2.1.2 填料中的热湿交换特性
• 2.1.3 填料中的热湿交换数学模型
• 2.2 实验设备简介
• 2.3 实验方案
• 2.3.1 参数的测量
• 2.3.2 数据处理方法
• 2.4 实验数据整理分析
• 2.4.1 DEC空调机额定工况下出口空气参数
• 2.4.2 出口风速对直接蒸发冷却机性能的影响
• 2.4.3 空气干球温度对直接蒸发冷却机性能的影响
• 2.4.4 水温对直接蒸发冷却机性能的影响
• 2.5 本章小结
• 第三章 客运站空调热水工程的设计
• 3.1 客运站空调系统设计
• 3.1.1 室外参数选择
• 3.1.2 负荷计算理论基础
• 3.1.3 负荷计算过程
• 3.1.4 客运站空调工程冷负荷计算书
• 3.2 客运站热水系统设计
• 3.2.1 设计小时耗热量
• 3.2.2 设计热泵小时供热量
• 3.2.3 热水水箱容积设计
• 3.3 空调热水系统原理图
• 3.4 制冷设备的选择
• 3.5 空调末端方案设计
• 3.6 本章小结
• 第四章 客运站空调热水系统运行方案与经济性研究
• 4.1 客运站空调系统运行特性实验分析
• 4.1.1 客运站空调效果验证实验方案
• 4.1.2 特殊候车室在不同工况下室内空气状态参数研究分析
• 4.1.3 售票厅在不同工况下室内空气状态参数研究分析
• 4.1.4 候车大厅在不同工况下室内空气参数状态研究分析
• 4.2 客运站空调系统运行方案
• 4.3 经济效益对比分析
• 4.3.1 成本投资费用对比分析
• 4.3.2 运行费用对比分析
• 4.4 环境效益对比分析
• 4.5 本章小结
• 第五章 结论与展望
• 5.1 结论
• 5.2 展望
• 参考文献
• 附录
• 致谢