沥青混合料抗剪性能试验研究

论文摘要

目前我国已建山区高速公路的沥青路面特别是长陡坡路段不同程度地出现了路面剪切原因产生的滑移、车辙等病害,重载、超载车辆的作用下加快了这些病害的出现。因此,为了应对高温车辙对沥青路面造成的不利影响,减少剪切破坏,提高沥青路面的质量,深入的开展沥青路面表面层的抗剪切能力强的沥青混合料就显得十分必要。本文从沥青路面车辙产生的原因进行分析,以及如何提高路面的抗车辙能力进行了探讨。再从集料、沥青、级配等试验来研究混合料的路用性能。在胶结料方面选用了70#普通沥青、SBS改性沥青以及70#+BP2000改性剂三种不同的胶结料来进行研究;在级配方面选用规范中值的AC-13C、AC-13F以及根据散体理论得出的基于散体力学理论的骨架密实型级配MAS-13。再根据马歇尔确定九种不同的沥青混合料的最佳油石比后,对它们的路用性能进行对比,分析对比各种混合料的优劣情况。MAS-13在高温稳定性、水损害等方面都比较好,优于同条件下的AC-13C、AC-13F。最后,利用SST剪切试验仪对九种不同的沥青混合料进行进一步的高温稳定性探讨,进一步证实MAS-13在高温稳定性方面的优势。

论文目录

• 摘要
• ABSTRACT
• 第一章 绪论
• 1.1 问题的提出
• 1.2 国内外研究现状
• 1.2.1 车辙产生的原因分析
• 1.2.2 提高路面抗车辙能力的主要途径
• 1.3 研究内容和技术路线
• 第二章 沥青混合料配合比设计
• 2.1 矿料特性
• 2.1.1 集料试验
• 2.1.2 填料试验
• 2.1.3 沥青和沥青外添剂性质
• 2.2 沥青混合料配合比设计
• 2.1.1 确定沥青混合料最佳沥青用量的方法
• 2.2.2 马歇尔试验油石比确定
• 2.3 本章小结
• 第三章 基于散体力学理论的表面层沥青混合料设计
• 3.1 散体理论模型概述
• 3.2 基于散体力学理论的沥青混合料设计
• 3.2.1 粗集料多级抗剪试验结果及分析
• 3.2.2 细集料级配试验结果及分析
• 3.3 本章小结
• 第四章 表面层沥青混合料路用性能室内试验对比分析
• 4.1 沥青混合料路用性能检验试验
• 4.1.1 高温稳定性
• 4.1.2 水稳定性
• 4.1.3 低温抗裂性
• 4.2 沥青混合料SST 试验
• 4.2.1 Superpave 旋转压实
• 4.2.2 沥青混合料SST 剪切试验
• 4.3 不同温度下，胶结料对沥青混合料的抗剪性能的影响分析
• 4.4 不同温度下，级配对沥青混合料的抗剪性能的影响分析
• 4.5 本章小结
• 第五章 主要结论和进一步研究的建议
• 5.1 主要结论
• 5.2 进一步研究的建议
• 参考文献
• 致谢
• 附录 攻读学位期间发表论文目录及参加的科研项目
• 文献综述
• 参考文献
• 详细摘要