论文摘要
伴随汽车上电气装置的不断增多,对汽车电源功率的需求也逐渐增加。专家预计到2010年会达到10kW。倘若达到这种大功率的用电量,从P=UI中就可以得到电流强度,而这个电流是目前交流发电机所不能提供的。而且功率增大必然导致电流增大,进而要求加粗导线,这样发展下去车上的主线束将粗如手臂,使电器机件的体积变大,有限空间被占用。另外,功率的损耗也会使交流发电机的效率降低。这一现象引起了国际汽车工业界的极大关注,采用新的电气系统也势在必行。在新的电气系统中,有两种实施方案:一种是全车42V单电压方案;另一种是42V/14V双电压方案。前者会对目前的汽车零配件制造造成重大冲击,后者则冲击较小,过渡平缓。当前汽车业倾向于第二种方案。本文在综合国内外相关研究的基础上,对42V/14V双电压电气系统的技术发展以及现状进行了系统全面的研究,并对未来42V电气系统在汽车上的应用作进一步展望。主要研究内容如下:①新型42V汽车电源系统的研究。探讨42V电源系统对汽车零部件例如发动机,电动机,电磁阀,照明系统,电路开关以及整车的影响。在研究和比较过程中提出了一种相对合理的蓄电池设计方案。②提出了实现42V/14V双电压车载电气系统的几种方案,对各种方案的优缺点以及性能作了深入的分析和探讨。③介绍了42V电气系统的核心装置—一体化启动发电机系统的工作原理和组成。在参考国内外相关研究的基础上,提出了一种ISA系统的设计方案。④对瞬态高压和电磁干扰产生的原因和抑制方法进行了简要分析。通过本文对于42V/14V双电压电气系统的有关技术研究,对于完成当今14V汽车电源系统到新型42V汽车电源系统的过渡提供了一种途径。并通过对几种实现42V/14V双电压系统的性能分析,选出了最适合的一种作为解决方案。通过分析各种方案的性能和不足,为更好的解决方法的出现提供思路。总之,目前汽车电源系统由14V电源向42V电源发展已经是必然的趋势。作为过渡阶段,对42V/14V双电压系统的研究将会是汽车界最近时期的一个重要内容。42V汽车电源系统标准的实施,将对汽车电器和电子设备带来巨大的冲击,同时也会给整个汽车界带来新一轮的电气技术革命。
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标签：电气系统论文; 模块化论文; 双电压论文; 一体化启动发电机论文; 瞬态高压论文;