广东物流运输基础设施与经济协调发展研究

论文摘要

现代物流是推动国民经济发展的“加速器”,其发展水平已成为衡量一个国家或地区现代化程度和综合实力的重要标志之一。随着我国经济的持续快速发展,各地政府越来越意识到现代物流对经济发展的促进作用,并兴起了物流基础设施规划和建设的热潮。其中,物流运输基础设施在所有基础设施中占有比重最大,产生的影响也最为深刻,是物流业发展的基础和经济发展的支撑。因此,处理好物流运输基础设施与经济发展之间的关系具有重要的理论和实践意义。本文选取“广东物流运输基础设施与经济协调发展研究”作为主题,首先对物流运输基础设施的概念、构成与特征进行了综述,并论述了物流运输基础设施与经济发展的相互作用和影响,以及二者协调发展的三种模式。接着对广东物流运输业及其基础设施的发展状况进行了较全面分析,具体包括物流运输业的发展需求、行业规模与结构、物流运输与经济发展的相关性、产业关联效应、物流运输弹性系数等分析,并对广东物流运输基础设施的发展现状与不足进行了总结,为下文的进一步研究作了充分的铺垫。然后通过建立指标体系,利用综合评价方法对2000-2009年广东省物流运输基础设施和经济发展水平以及变化趋势进行了评价。在此基础上建立了广东省物流运输基础设施与经济协调发展定量分析模型,计算出二者的协调度、协调发展度、协调发展趋势指数等一系列度量函数,引入灰色系统理论中的GM（1,N）模型和灰关联模型,深入地对物流运输基础设施与经济系统的协调能力,以及内在影响因素之间的关联程度进行分析。由计算结果得到,广东物流运输基础设施建设逐年滞后于经济发展,且二者间存在不协调关系,经济发展对设施建设的促进作用不如设施建设对经济发展的促进作用明显。在此基础上,构建了基于非线性规划的物流运输基础设施与经济协调发展优化模型,利用Matlab软件求解得出了优化控制的路径,能够为政府部门制定物流运输基础设施的建设规划提供科学的数据支持。最后,结合定性和定量分析结果,提出广东物流运输基础设施与经济协调发展的策略建议。

论文目录

• 摘要
• Abstract
• 第一章 绪论
• 1.1 研究背景、目的与意义
• 1.1.1 研究背景
• 1.1.2 研究目的与意义
• 1.2 国内外研究现状
• 1.2.1 物流运输基础设施系统研究
• 1.2.2 物流运输基础设施与经济协调关系研究
• 1.2.3 物流运输基础设施与经济协调性评价方法研究
• 1.2.4 国内外研究现状总结
• 1.3 研究内容及技术路线
• 1.4 研究方法
• 第二章 物流运输基础设施与经济协调发展基本理论
• 2.1 相关理论基础
• 2.1.1 经济发展理论
• 2.1.2 运输经济学理论
• 2.1.3 协调发展理论
• 2.1.4 灰色系统理论
• 2.2 物流运输基础设施的涵义及特征
• 2.2.1 概念与构成
• 2.2.2 特征
• 2.3 物流运输基础设施与经济发展的相互作用和影响
• 2.3.1 物流运输基础设施建设对经济发展的影响
• 2.3.2 经济发展对物流运输基础设施建设的影响
• 2.4 物流运输基础设施与经济协调发展的模式
• 2.5 本章小结
• 第三章 广东物流运输业及物流运输基础设施发展状况分析
• 3.1 广东物流运输业发展概况
• 3.1.1 物流运输需求快速增长
• 3.1.2 物流运输规模不断扩大
• 3.1.3 物流运输体系以公路和水路运输为主
• 3.2 广东物流运输业与经济发展的相互关系研究
• 3.2.1 相关性分析
• 3.2.2 运输业关联效应分析
• 3.2.3 物流运输弹性系数分析
• 3.3 广东物流运输基础设施建设概况
• 3.3.1 公路基础设施建设
• 3.3.2 铁路基础设施建设
• 3.3.3 港口与内河基础设施建设
• 3.3.4 航空基础设施建设
• 3.3.5 油气管道基础设施建设
• 3.4 本章小结
• 第四章 物流运输基础设施与经济协调发展定量分析模型的建立
• 4.1 评价指标体系的建立
• 4.1.1 物流运输基础设施评价指标体系
• 4.1.2 经济发展水平评价指标体系
• 4.1.3 原始数据的无量纲化处理
• 4.1.4 基于熵权系数法的指标权重确定
• 4.2 协调性定量评价方法的建立与应用
• 4.2.1 协调度
• 4.2.2 协调发展度
• 4.2.3 协调发展趋势指数
• 4.2.4 协调性评价标准
• 4.3 灰色GM（1，N）动态协调分析模型
• 4.3.1 GM（1，N）模型的构建
• 4.3.2 GM（1，N）模型讨论要点
• 4.4 灰色关联效应分析模型
• 4.4.1 灰关联模型的实施步骤
• 4.4.2 灰关联模型的讨论要点
• 4.5 本章小结
• 第五章 广东物流运输基础设施与经济协调发展的定量研究
• 5.1 广东物流运输基础设施与经济发展水平分析
• 5.1.1 原始数据获取
• 5.1.2 数据预处理
• 5.1.3 指标权重确定
• 5.1.4 物流运输基础设施与经济发展水平计算
• 5.2 广东物流运输基础设施与经济发展的协调性测算与评价
• 5.3 广东物流运输基础设施与经济协调发展的GM（1，N）模型分析
• 5.3.1 物流运输基础设施建设对经济发展的协调效果分析
• 5.3.2 经济发展对物流运输基础设施建设的协调效果分析
• 5.4 广东物流运输基础设施与经济发展之间的灰色关联效应分析
• 5.4.1 基于MATLAB 的灰色关联矩阵计算
• 5.4.2 灰色关联矩阵的优势分析
• 5.5 本章小结
• 第六章 基于非线性规划的广东物流运输基础设施与经济协调发展优化研究
• 6.1 优化方法的选择
• 6.2 物流运输基础设施与经济协调发展优化模型
• 6.2.1 目标函数
• 6.2.2 约束条件
• 6.2.3 非线性规划模型构建
• 6.3 广东物流运输基础设施与经济协调发展的优化研究
• 6.3.1 优化模型的求解过程
• 6.3.2 对MATLAB 输出结果分析
• 6.4 本章小结
• 第七章 广东物流运输基础设施与经济协调发展策略建议
• 7.1 以整体效益最大化为目标，循序推进物流运输基础设施建设
• 7.2 做好统筹规划加强协调，避免低水平重复建设和资源浪费
• 7.3 处理好规模和结构的关系，提高设施的技术含量及管理水平
• 7.4 完善物流运输基础设施，搭建高效协调的物流运输网络平台
• 结论
• 一、本文主要研究成果
• 二、本文创新点
• 三、不足与展望
• 参考文献
• 附录
• 攻读硕士学位期间取得的研究成果
• 致谢
• 附件