清远市公路工程质量监理检测站
摘要：本文主要介绍了路基土承载比（CBR）的试验方法，并介绍了试验操作中的一些注意事项及在实际工程中的应用。
关键词：路基土承载比（CBR）试验方法应用
承载比试验，简称（CBR）试验，是一种评定材料承载能力的试验方法，在国外多采用CBR值作为路面材料和路基土的设计参数，所谓CBR值，是指试样贯入量达2.5mm或5mm时，单位压力对标准碎石压入相同贯入量时标准荷载强度（7Mpa或10.5Mpa）的比值，用百分数表示。随着我国公路建设的发展，我国的现行标准已将CBR值作为路基填料选择的依据。
一、承载比（CBR）试验原理
试验时，按标准击实试验确定的最大干密度和最佳含水量制备所需的试件，为了模拟材料在使用过程中的最不利状态，加载前泡水96小时，在浸水过程中和贯入试验时，在试件顶部施加荷载板以模拟路面结构对土基的附加应力，贯入试验中。材料的承载能力越高，贯入一定深度所需施加的荷载就越大。
二、承载比（CBR）试验方法
1、选择有代表性的试料风干，用四分法准备试验所需要的试料，并在预定做击实试验前一天测定试料的风干含水量。
2、做重型击实试验，求得试料的最大干密度和最佳含水量。
3、根据试料的最佳含水量和试料的风干含水量，计算每份试料应加的水量，并均匀喷洒在试料上，拌和均匀然后按规范要求闷料（重粘土不少于24h,轻粘土12h,砂土1h,天然砂砾2h左右）。
4、将试筒编号，并称试筒的质量；按重型击实试验的方法制备试件，每组3个试件。
5、称试筒和试件的质量，将其安装在附有调节杆的多孔板上，加上4快荷载板；将试筒和多孔板一起放入水槽（先不放水）并用拉干将模具拉紧，安装百分表。读取初读数；向水槽内放水，使水自由进到试件的顶部和底部，并使水面保持在试件顶面以上25mm；泡水96h，读取百分表的终读数，从水槽中取出试件，倒出试件顶面的水，静置15min,卸去附加荷载和多孔板，称取泡水后试筒和试件的质量。
6、贯入试验，将泡水终了的试件放在路面强度试验仪的升降台上，调整球座，使贯入杆与试件顶面全面接触，在贯入杆周围放置4快荷载板，先施加45N荷载，然后将测力环的百分表指针调整至零。加荷使贯入杆以1~1.25mm/min的速度压入试件记录不同贯入量及相应荷载，总贯入量应超过6mm。
三、整理试验结果
1、以单位压力为横坐标，贯入量为纵坐标绘制单位压力与贯入量的关系曲线(如图一)，必要时进行原点修正。
2、从单位压力与贯入量的关系曲线上读取贯入量分别为2.5mm和5.0mm所对应的单位压力P2.5(Mpa)和P5..0(Mpa)。
则：CBR2.5=P2.5/7000×100
CBR5.0=P5.0/10500×100
一般采用CBR2.5的值，如CBR5.0＞CBR2.5，则试验要重做。如果仍然如此，则采用CBR5.0的值。
图一
四、试验操作注意要点
1、确定试样的最大干密度和最佳含水量
由于最大干密度和最佳含水量的确定与承载比（CBR）试验的精度直接相关，是做好承载比（CBR）试验的关键和基础，所以在按照JTGE40－2007的规定进行标准击实试验以确定试样的最大干密度和最佳含水量时，要特别注意试验误差，即使是均匀的材料，一组试验也很难如实反映试样的实际结果，因此必须进行平行试验，以平均最大干密度和平均最佳含水量作为制备CBR试件的标准。
2、确定路面强度仪的测力环校正系数
路面强度仪测力环只能读出测力表的变形量，在根据变形量计算出压力值时，不能简单地采用标定的变形与压力的对应数据进行内插，应该将测力环的标定数据进行回归分析，得出测力环的变形量与压力之间的回归方程，将变形量乘以回归系数即为压力。
测力环（30kN）校准结果(表号：340894
但《公路工程土工试验规程》JTGE40－2007没有明确表明对不同施工部位的CBR值是在压实度为相应值时进行试验，本人认为应该与实际施工情况对应，在实际施工中压实度按填土深度分区与CBR值按填土深度分区是一致的，试验时，可按每层击数为30、50、98次分别制备三组9个试件，测出不同击数条件下试件的干密度和对应的CBR值。以CBR值为X轴，干密度为Y轴，绘制干密度与CBR值关系曲线，从曲线上求出所需压实度对应的CBR值。
六、结语
承载比试验应该模拟现场施工，充分考虑施工条件，做到施工和室内试验相结合，这样，试验指导施工才有实际意义，工程的质量控制才能落到实处。
参考文献：
1、《公路工程土工试验规程》（JTGE40－2007）
2、《公路路基施工技术规范》（JTGF10－2006）