广东冠粤合盛桥梁工程有限公司
摘要：由于科学技术和社会经济的发展，国家市政建设也更加完善。由于市政建设对城市的整体发展具有决定性的影响，必须确保市政建设科学，足以实现城市的可持续发展。其中，道路和桥梁施工是市政建设中最重要的一点。因此，作为城市主要交通设施的道路和桥梁的质量是最关键的，这正是城市居民所关心的。然而，影响市政道路和桥梁质量的因素很多，设计因素是主要因素。许多道路和桥梁工程的设计不考虑其安全性和耐久性，最终缩短了道路和桥梁的实际寿命，改善了安全事故的发生的可能性。
关键词：市政路桥；路桥设计；安全性；耐久性
引言
随着社会经济的快速发展，交通条件也有所改善，但也存在许多质量和安全风险。目前，市政道路和桥梁的建设已成为交通的重点，在一定程度上减轻了城市交通的压力。除此之外，安全和长寿是市政道路和桥梁建设的核心，可以促进交通的畅通。
一、关于市政路桥设计的阐述
安全性和耐久性是市政道路和桥梁设计工作的主要内容，特别是对于现实生活中的道路和桥梁设计，它将与安全工程直接接触，因此一定要注意设计阶段的重要作用项目编号。在道路和桥梁施工过程中，关键不在于节约建筑成本，而在于确保实体经济作为重要的基础建设，重视建筑施工，道路和桥梁施工的安全性和耐久性。在设计考虑范围内，道路和桥梁的各种部件的性能得到充分利用。道路和桥梁技术的安全系数应始终根据设计过程中的具体规格进行设计。由于道路和桥梁技术不同于正常的施工技术，因此有必要充分考虑结构部件的安装和规划中使用的施工技术，以确保道路和桥梁的耐久性。只对道路和桥梁施工的设计和材料选择，细节进行了细致的设计和规范的不断完善和完善，从而从根本上解决了道路和桥梁施工的设计问题。
二、问题分析
1.工程安全性与耐久性设计重要性不被重视
道路和桥梁设计方案的编制是项目建设的重要前提，同时应确保施工的各个方面都按照计划的内容进行。因此，一旦设计方案出现问题，很容易考虑可能影响项目实际设计的安全性和耐久性，导致道路和桥梁工程施工质量的安全风险。严重的损坏或故障，此外，许多设计师在设计过程中没有对项目进行广泛的检查和设计，导致没有设计安全或耐久性措施，很容易导致项目损坏或严重的经济损失，甚至对人员的损失。
2.设计单位存在问题
在这个阶段，大多数道路和桥梁结构总是处于静止状态。具体性能在计算数值时非常准确，符合设计标准和要求，但实际应用与实际应用之间存在较大差距，特别是在耐久性方面，存在更大的问题。从经济角度来看，成本控制是设计过程的核心。因此，设计过程中所需的预防措施没有得到认真对待，工程设计不能满足质量要求，增加了项目的严重维护成本。
三、解决途径
1.适当改进设计方案思路并增强设计的水平积极组织具有丰富建筑和监理经验的规划专家或人员，纠正道路和桥梁设计规范的不足，全面改进设计规范，有效提高道路和桥梁施工标准的设计，施工和设计经营形成了坚实的基础。同时，路桥施工单位应重视路桥施工人员的教育培训，在完善设计知识结构的基础上，深入了解桥梁施工中的材料和机械设备。然后带领设计师改善城市道路和桥梁环境。
2.不断转变并创新设计理念
在设计过程中，设计者应结合实际情况，不断提高个人设计水平和能力，进行全面的现场勘察，了解影响项目适用的各种施工环节和地质条件等因素。完全了解所使用的过程和材料，以确保它们适用于设计过程。为了促进创新思维，必须认识到安全和长寿在道路和桥梁建设中的重要作用，并确保环保设计。
3.注重路桥载荷
由于道路和桥梁长时间被交通挤压并且经常发生拥堵状况，因此应考虑道路和桥梁的负荷问题。一旦道路和桥梁的实际交通量超过设计预期，驾驶本身的超载或道路和桥梁的寿命的影响接近预期的使用寿命，这导致道路问题和桥梁负荷甚至路面和桥梁技术本身受到影响。质量明显缩短了实际寿命。为此，必须根据具体的过载情况对结构进行合理化，并采取措施予以解决。
4.全面考量路桥疲劳损伤问题
疲劳损坏在市政道路和桥梁的设计中也起着重要作用。因此，在施工方面，不仅要确保结构设计充分，还要考虑到道路和桥梁主要结构部件的实际承载能力，并有效提高承载能力。道路和桥梁本身可以减少疲劳损坏造成的损害。其中，可以预测道路和桥梁的实际使用或加固道路和桥梁的相应部分，以提高强度和稳定性。
四、全面优化设计
1.合理增加混凝土保护层的厚度在市政道路和桥梁的设计中，设置混凝土保护层的主要目的是确保钢筋与混凝土之间的连接强度，并提高钢筋的质量。充分利用保护屏障，避免增加有害介质的存在影响钢筋混凝土的质量。试验表明，随着氯离子在钢表面的扩散，扩散时间与保护层的厚度成正比。但是，二氧化碳的扩散速度也取决于保护层的厚度。通常，当混凝土保护层的厚度较大时，钢棒防腐蚀的保护时间较长。因此，适当增加混凝土保护层的厚度，并且可以有效地提高混凝土结构的耐久性。
2.合理选择原材料在市政道路和桥梁工程施工过程中，选定的钢结构应具有较高的性能，从而大大提高工程的耐腐蚀性和可焊性。同时，通过使用环氧树脂包裹钢和钢绞线，这种材料可以得到充分保护，以避免腐蚀问题。在选择用于道路和桥梁施工的混凝土材料时，必须使用高性能混凝土和路面环氧沥青混凝土，从而提高耐磨性和压实度。耐碱玻璃纤维也可用于改善沥青混凝土本身的韧性。
3.选择城市道路和桥梁时，最好采用箱形轮廓，以提高道路和桥梁结构的刚度，降低疲劳振动的压力，同时，主桥梁结构的纵横构件应受到预应力以避免路面和桥梁裂缝的问题，并形成一个完全预应力的结构。此外，应充分改善混凝土角的强度和密度，并使聚集体的粒度，强度和密度充分分布，以确保钢筋的足够间距。对于桥结构的设计，应提供相应的防水层以防止穿透和剪切。
结束语
总之，交通繁忙和行人和车辆增长的影响增加了市政公路桥梁的压力，这意味着改善道路和桥梁的性能。在规划道路和桥梁的建设时，必须考虑安全和长寿因素，以确保项目的年龄和质量。鉴于目前路桥设计存在的问题，我们应积极采取对策，逐步改变规划人员的态度和观念，并结合先进技术，全面提升路桥工程本身的安全性和耐久性。
参考文献：
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[2]宋凤林.路桥设计中的安全性和耐久性探析[J].江西建材，2017
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