城市综合客运枢纽换乘系统综合评价研究

论文摘要

随着我国城市化进程的加快,我国城市交通出行总量快速增加,出行要求不断提高。为了满足城市交通出行需求,我国在城市交通基础设施领域投入了很大的人力、物力和财力,城市道路和综合客运枢纽建设得到快速发展。但与综合客运枢纽建设快速发展所对应的是,枢纽换乘系统的换乘状况并不理想。为加强城市综合客运枢纽换乘系统内各种交通方式的协调,提高换乘效率,促进城市一体化交通的发展,亟需对城市综合客运枢纽换乘系统评价理论与方法进行深入、系统的研究。论文定位于城市综合客运枢纽换乘系统评价理论和方法的研究,力图建立起适合我国城市发展实际需求的综合客运枢纽换乘系统综合评价体系。研究方法上,本文采用系统分析、理论研究与实例研究相结合、定性分析与定量分析相结合的方法。研究思路上,在国内外研究进展综述的基础上,从我国城市综合客运枢纽换乘系统的发展过程梳理开始,分析枢纽换乘系统的结构、发展动力、协调发展理论及其发展趋势,以换乘影响因素为切入点,从宏观、中观、微观3个层面探讨城市综合客运枢纽换乘影响因素,并分别从宏观、中观、微观层面选取枢纽换乘系统评价指标,进而建立城市综合客运枢纽换乘系统评价指标体系。以此为基础,综合物元评价方法和层次分析法构建城市综合客运枢纽换乘系统评价方法体系。在此基础上,进行西直门综合客运枢纽换乘系统评价的实例应用研究。通过研究,论文建立了城市综合客运枢纽换乘系统综合评价体系：提出了涵盖宏观、中观、微观3个层面包括枢纽规模适应度、枢纽与其它枢纽的负荷均衡度、平均换乘时间等9项评价指标,并以定量与定性相结合的方法给出了指标定义、计算方法和指标分级值；构建了基于物元评价方法和层次分析法的城市综合客运枢纽换乘系统综合评价方法,并通过实例进行了方法的实际运用,应用结果表明,该方法不仅能简便地将多指标评价转换为单目标评价,对城市综合客运枢纽换乘系统做出评价,而且通过分析数值结构的各分项组成,可进一步分析各分项指标的适应性水平。

论文目录

• 摘要
• ABSTRACT
• 第一章 绪论
• 1.1 研究背景
• 1.1.1 问题的提出
• 1.1.2 研究意义
• 1.2 国内外研究现状及其存在的问题
• 1.2.1 国外研究现状
• 1.2.2 国内研究现状
• 1.2.3 目前研究存在的问题
• 1.3 研究内容和方法
• 1.3.1 研究内容
• 1.3.2 研究方法与技术路线
• 第二章 城市综合客运枢纽换乘系统分析
• 2.1 城市综合客运枢纽概念、分类及功能
• 2.1.1 城市综合客运枢纽概念界定
• 2.1.2 城市综合客运枢纽分类
• 2.1.3 城市综合客运枢纽功能
• 2.2 城市综合客运枢纽换乘系统发展分析
• 2.2.1 换乘系统概念及发展过程
• 2.2.2 换乘系统结构
• 2.2.3 换乘系统发展动力
• 2.2.4 换乘系统协调发展理论
• 2.2.5 换乘系统发展趋势
• 本章小结
• 第三章 城市综合客运枢纽换乘影响因素分析
• 3.1 宏观因素
• 3.1.1 城市经济发展水平
• 3.1.2 城市功能定位
• 3.2 中观因素
• 3.2.1 综合客运枢纽规划模式
• 3.2.2 枢纽在城市中的布局
• 3.2.3 枢纽与交通线网相匹配能力
• 3.3 微观因素
• 3.3.1 换乘设施配置
• 3.3.2 枢纽内组织管理
• 3.3.3 换乘舒适性
• 本章小结
• 第四章 城市综合客运枢纽换乘系统评价指标体系
• 4.1 指标体系构建
• 4.1.1 构建原则
• 4.1.2 构建思路
• 4.2 指标体系内容
• 4.2.1 宏观层面评价指标
• 4.2.2 中观层面评价指标
• 4.2.3 微观层面评价指标
• 4.3 评价指标阀值建议值
• 4.4 评价指标分级范围
• 本章小结
• 第五章 城市综合客运枢纽换乘系统综合评价方法
• 5.1 常用评价方法综述
• 5.2 评价方法的选取
• 5.3 物元基本理论和概念
• 5.4 基于物元理论和AHP的换乘系统综合评价方法
• 5.4.1 物元矩阵的建立
• 5.4.2 指标权重的计算
• 5.4.3 待评单元关于各评价等级关联度的计算
• 5.4.4 评价等级的确定
• 5.5 实例分析
• 5.5.1 西直门综合客运枢纽换乘系统概况
• 5.5.2 西直门综合客运枢纽换乘系统综合评价
• 5.5.3 评价结果分析
• 本章小结
• 结论
• 主要研究结论
• 下一步研究问题
• 参考文献
• 攻读硕士学位期间发表的论文与参与的科研项目
• 致谢