170系列柴油机关键件加工工艺优化浅析

论文摘要

潍柴自主开发研制170系列柴油机至今已有近15年时间,其间经历了样机试制、小批生产、批量生产、大批量生产几个发展阶段,目前已拥有5000台/年的生产能力。为保证柴油机整机性能、保障零部件准确、即时供给,诸如机体、曲轴、气缸盖、连杆、凸轮轴等关键件(甲类件)以及齿轮室、油底壳、飞轮壳、飞轮等重要件(重要乙类件)一直保持自制生产模式,其它零部件的生产外协扩散。本论文旨在根据潍柴170机加工艺的发展历程结合自身工作经验感受,提出几点见解进行理论分析对比。需特别阐明的是此处提出的观点与看法并非对现实的否定。因为理论分析毕竟有其理论局限性,具体问题还要具体分析对待。目前工艺格局形成是经过深思熟虑、权衡利弊得出的优化方案。一个最佳理论方案受客观条件制约并不一定是最佳实践方案。作者意图抛砖引玉,站在理论的角度启发读者创新思路,与大家共勉,共同提高。

论文目录

• 中文摘要
• ABSTRACT
• 第一章 绪论
• 1.1 潍柴170 系列柴油机研发备忘
• 1.2 170 系列柴油机自制关键件工艺优化的重要意义
• 1.3 本课题的主要内容
• 第二章 柴油机关键零部件机加工艺分析
• 2.1 柴油机总体结构
• 2.2 关键零部件机加工分析
• 2.2.1 机体
• 2.2.2 曲轴
• 2.2.3 气缸盖
• 2.2.4 连杆
• 2.2.5 凸轮轴
• 2.2.6 气缸套
• 2.3 本章小结
• 第三章 X6170Z 柴油机关键零部件机加工优化分析
• 3.1 机体
• 3.2 曲轴
• 3.3 连杆
• 3.4 气缸套
• 3.4.1 气缸套机械应力分析
• 3.4.2 气缸盖螺栓-转角控制拧紧力矩
• 3.4.3 气缸套圆角改进
• 3.4.4 气缸套机加工流程
• 3.5 本章小结
• 第四章 机加工艺优化实施建议
• 4.1 加工变形
• 4.2 工艺完善
• 4.3 其它
• 第五章 全文总结
• 5.1 关键件机加工艺分析与优化
• 5.2 优化实施意义
• 参考文献
• 科研情况说明
• 致谢