论文摘要
上海,中国的经济中心,在国家经济建设飞速发展的新形势下,以空前的规模与速度发展,形成了以化工、机械、汽车制造、冶金、电力等为龙头的轻重工业配套体系,其工业产值绝对值在全国同类城市中居于前列。相应于工业的飞速发展,上海市的交通事业发展迅速,铁路、公路、轨道交通网日臻完善和健全。交通基础设施建设在资金投入、规模成效方面均空前发展。工业的发展和交通的发达,势必给环境带来巨大的人为影响,尤其是作为重金属污染源的重工业工厂和交通干线。针对城市交通造成的重金属污染,以及道路交通与城市环境质量相关关系的研究进行综合研究评价日显迫切,一定程度上能反映交通道路重金属污染的实际情况,为评价道路大气重金属污染提供了可参考的依据,对城市重金属污染综合研究方法探索、污染规律及污染机理认识等方面均有重要意义,对我国21世纪的城市环境保护有着重要的意义。本文通过采集城市道路沿路不同路口的八角金盘叶片,测定了各样方叶片中重金属Pb、Zn的含量,研究其分布规律以及与城市道路交通存在的关系,一定程度上反映了交通道路重金属Pb、Zn污染的实际情况,为评价道路大气重金属Pb、Zn提供了可参考的依据。共采集漕溪路-沪闵路以及延安西路沿路各路口处的八角金盘叶片样品45个（包括上海植物园采集的三个平行样）,实验室分析了样品重金属Pb、Zn以及叶绿素含量,共获得有效数据135个。本文取得的主要研究成果如下:一、所有路段八角金盘叶片重金属含量两端值>路段中间值>背景值。由于路口处红绿灯造成规律性的交通堵塞,车辆在路口处怠速、停止和启动减低了发动机的燃烧效率,加大了油耗,增加了尾气中Pb的排放,同时车辆转弯、刹车和启动使轮胎的磨损加重（Zn为主要添加剂）,增加了Zn的污染,以及路口处交通量的增长,这些城市交通道路所具有的特殊性,可能是导致漕溪路-沪闵路、延安西路段八角金盘叶片重金属这种分布的主要原因,这种分布一定程度上反映了漕溪路-沪闵路、延安西路实际的交通状况,为评价交通大气重金属污染提供了一个可参考的依据。二、Zn1 > Pb1,Zn2 > Pb2,推断可能是由于漕溪路-沪闵路、延安西路上的交通污染Zn比Pb要严重。中国2000年7月起停止生产销售含铅汽油,全面推行无铅汽油,无铅汽油的含铅量控制在0.013g/L以内,Pb污染已得到一定程度的缓解（所测定的数据是反映了近一两年的污染情况）。三、SPb1 > SZn1,推断原因可能是漕溪路-沪闵路上Pb污染的波动大于Zn的波动, Pb的排放受城市交通道路特殊性（见结论一）的影响比Zn大;SPb2<SZn2,推断延安西路上Pb污染的波动小于Zn的波动,Pb的排放受城市交通道路特殊性的影响比Zn小。四、Pb1 < Pb2,SPb1 > SPb2,推断原因可能是漕溪路-沪闵路Pb污染水平低于延安西路,漕溪路-沪闵路的交通量可能小于延安西路;漕溪路-沪闵路整条路Pb的波动大于延安西路,漕溪路-沪闵路Pb的排放受城市交通道路特殊性的影响比延安西路大。Zn1 < Zn2,SZn1 < SZn2,漕溪路-沪闵路Zn污染水平低于延安西路,漕溪路-沪闵路的交通量可能小于延安西路;漕溪路-沪闵路整条路Zn的波动小于延安西路,漕溪路-沪闵路Zn的排放受城市交通道路特殊性的影响比延安西路小。五、Pb、Zn各路段中间值的离散度与路段的长度成正相关,且相关系数分别为0.81,0.71,0.81,0.79。推断随着路段长度的增加,中间值的偏离越来越大,重金属Pb、Zn的分布受到的影响越来越大;DPb1 > DZn1,SDPb1 > SDZn1;DPb2 > DZn2,SDPb2 > SDZn2,说明两条路各分路段中间值与两端值的差距,Pb大于Zn,以及波动程度也是Pb大于Zn。推断原因可能是Pb分布受城市交通道路特殊性的影响大于Zn,而且随着路段长度的增加,Pb分布受到的影响比Zn更加明显,波动也更大。六、八角金盘叶片的叶绿素含量和Pb、Zn没有很好的相关性。