催化裂化用旋风分离器减阻节能的实验研究

论文摘要

随着重油催化裂化技术的发展,在要求旋风分离器保证分离效率的同时,还要尽量的降低其阻力损失,已达到减阻节能的目的。本课题采用实验的方法,对不同结构参数下的导叶式旋风分离器的阻力特性和内部流场进行了测量和分析。得出导流锥的侧缝能够有利于分离效率的提高,但是导流锥在一定程度上也增加了系统压降。只有加装合适开缝面积比的导流锥结构,能够在保证系统压降不提高的同时,还能够增加分离效率。实验同时还印证了提高分离空间能够提高效率降低压降。通过对内部流场的分析得出,加装导流锥后,切向速度峰值随着开缝面积比的减小而变小,动能损失也变少,系统产生湍能的几率变小。但是开缝面积比的少到一定程度后,动能损失又会变大,实验得出这个比值在3左右系统的动能损失最少,压降最小。通过对切流式旋风分离器入口加装挡板结构的阻力特性、流场研究和性能试验,分析出了挡板结构提高效率的因素和造成阻力损失升高的原因,性能试验得到的分离因数也验证了单一的挡板结构带来的压降损失远远大于升高的效率。但是为今后对切流式旋风分离器改变入口结构进行减阻的实验研究提供了依据。

论文目录

• 摘要
• Abstract
• 第一章 前言
• 第二章 旋风分离器减阻节能的实验研究概述
• 2.1 旋风分离器旋风室内加入新结构的实验研究
• 2.2 旋风分离器改变入口管结构的实验研究
• 2.3 旋风分离器加装螺旋形减阻器的实验研究
• 2.4 旋风分离器改变出口结构的实验研究
• 第三章 实验装置及方法、内容
• 3.1 实验装置系统
• 3.1.1 导叶式旋风分离器试验装置
• 3.1.2 切流式旋风分离器试验装置
• 3.2 试验方法
• 3.2.1 参数测量及计算
• 3.2.2 流场测量方法
• 3.3 实验内容
• 3.3.1 基准实验
• 3.3.2 不同结构参数的实验
• 第四章 导叶式旋风分离器减阻结构的实验研究
• 4.1 实验研究的意义
• 4.2 导流锥对旋风管阻力特性的影响
• 4.2.1 基准结构的阻力特性
• 4.2.2 导流锥对旋风管阻力特性的影响
• 4.3 导流锥对旋风管内流场的影响
• 4.3.1 基准结构的流场分析
• 4.3.2 带导流锥的旋风管内流场分析
• 4.4 小结
• 第五章 直切式旋风分离器减阻结构的实验研究
• 5.1 实验研究的意义
• 5.2 分离器入口加挡板的阻力特性实验
• 5.2.1 基准结构下的阻力特性
• 5.2.2 入口加挡板对旋风管阻力特性的影响
• 5.3 入口加挡板对旋风管内流场的影响
• 5.3.1 环形空间
• 5.3.2 分离空间
• 5.3.3 锥形空间
• 5.3.4 旋风管内流场对称性的分析
• 5.4 入口加挡板对旋风管分离性能的影响
• 5.5 小结
• 第六章 结论和展望
• 6.1 主要结论
• 6.2 对今后工作的展望
• 参考文献
• 攻读工程硕士学位期间取得的学术成果
• 致谢