长春市城市交通系统与城市空间结构的协调发展研究

论文摘要

当前我国大城市发展极为迅速,城市规模不断扩大,城市空间形态和内部用地结构发生着剧烈地变化。然而,随着城市化进程的加快和城市化程度的不断提高,城市空间结构和交通系统发展的不协调困扰着许多大城市,交通拥堵成为阻碍城市实现可持续发展的重要因素。单纯从交通系统本身出发并不能根治问题,必须从城市交通与城市空间结构的关系入手,处理好二者关系,从而实现城市交通与城市空间结构的协调发展。在这样的背景下,本文运用经济地理学、城市规划学、交通规划学、系统科学等多个学科的理论,以历史分析法、理论研究与实证分析相结合的方法对长春市城市交通系统与城市空间结构的协调发展进行研究。从研究城市空间结构与城市交通系统的动态演变入手,通过综合研究,探讨了城市交通系统与城市空间结构的相互影响作用,指出两者之间存在的不协调之处,最后提出了促进两者协调发展的对策。本文基于城市交通与城市空间结构之间存在的相互作用、相互反馈关系,并按照提出问题、分析问题、解决问题的思路进行篇章布局。全文共分为五章:第一章,阐述了课题的研究背景,然后就国内外学者对城市交通系统与城市空间结构的相关研究进行了综述,在此基础上,提出了本文的研究目的和意义、研究内容和方法;第二章,主要分析了长春市城市交通与城市空间结构的历史演变过程,并总结归纳了两者关系格局的演化规律;第三章,通过理论和实证研究着重分析了城市交通系统与空间结构的相互影响作用,首先分析了城市交通方式对城市空间规模的影响以及城市交通系统对城市空间形态、城市功能布局的影响,接着又分析了城市空间形态、城市功能布局对城市交通系统的影响;第四章,分析了长春市城市交通系统与城市空间结构协调发展面临的问题;第五章,提出了实现两者协调发展的对策。

论文目录

• 摘要
• Abstract
• 1 绪论
• 1.1 研究背景
• 1.2 国内外研究综述
• 1.2.1 相关概念的界定
• 1.2.2 城市交通系统与城市空间结构相关研究综述
• 1.3 研究目的与意义
• 1.4 研究内容和方法
• 1.4.1 研究内容
• 1.4.2 研究方法
• 2 长春市城市交通系统与城市空间结构的历史演变
• 2.1 第一阶段：1800 年—1930 年
• 2.1.1 宽城子老城区形成阶段
• 2.1.2 中东铁路附属地阶段
• 2.1.3 南满铁路附属地阶段
• 2.1.4 商埠地形成阶段
• 2.1.5 1800 年—1930 年演化特征
• 2.2 第二阶段：1931 年—1948 年
• 2.2.1 伪满时期城市地域形成阶段
• 2.2.2 1931 年—1948 年演化特征
• 2.3 第三阶段：1949 年—1978 年
• 2.3.1 计划经济时期城市地域发展阶段
• 2.3.2 1949 年—1978 年演化特征
• 2.4 第四阶段：1979 年至今
• 2.4.1 改革开放后城市地域发展阶段
• 2.4.2 1979 年至今演化特征
• 2.5 小结
• 3 长春市城市交通系统与城市空间结构的相互影响
• 3.1 城市交通系统对城市空间结构的影响
• 3.1.1 城市交通方式的改进促进城市空间规模的扩展
• 3.1.2 城市交通系统对城市空间形态的影响
• 3.1.3 城市交通系统对城市功能布局的影响
• 3.2 城市空间结构对城市交通系统的影响
• 3.2.1 城市空间形态对交通路网格局选择的影响
• 3.2.2 城市功能布局对城市交通系统的影响
• 4 长春市城市交通系统与城市空间结构协调发展面临的问题
• 4.1 城市空间形态与交通系统之间的问题
• 4.1.1 单中心圈层式空间形态给城市交通带来了巨大压力
• 4.1.2 绕城高速公路对城市未来空间拓展的制约
• 4.2 城市土地利用与交通系统之间的问题
• 4.2.1 城市土地利用高密度集中开发与低容量道路交通网络不平衡
• 4.2.2 城市土地利用结构中交通用地缺乏与高密度交通系统之间的矛盾
• 5 长春市城市交通系统与城市空间结构的协调对策
• 5.1 建立与交通系统相协调的城市空间布局战略
• 5.1.1 促进城市由单中心向多中心组团城市空间结构转变
• 5.1.2 积极推进城市中心建设，形成主次中心合理分工的多极中心体系
• 5.1.3 中心城的中心和副中心地区最大程度地实现就业——居住均衡
• 5.1.4 积极发展外围组团
• 5.2 构筑中心城区与外围组团间的多通道路网
• 5.3 建立与交通系统协调的公共交通为导向的土地开发模式
• 5.4 构建适应长春市未来发展的立体公交系统
• 结论
• 参考文献
• 后记