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摘要：在我国人民的日常生活中，铁路行业成为最基础的生活设施，因而我国需要进一步完善铁路事业的基础设施以便更加适应我国时代的进步和符合当代经济的发展水平，为我国人民的日常生活与生产提供强有力的保障。在当代铁路事业的建设过程中，建设高速铁路成为最为重要的一部分，同时由于高速铁路在实际的建设过程中需要应用不同的施工技术，这些所需的施工技术都是根据具体工作中遇到的地形环境所决定的，然而在这种高速铁路的施工技术中，桥梁连续梁工程施工技术是其中比较难以解决的难点和重点，在实际的桥梁连续梁工程施工中要结合实际的问题，选择合理科学的施工方案及其正确的施工形式与技术，只有这样才能保证高速铁路桥梁工程的安全性及其稳定性。
关键词：园林绿化；工程施工；养护；管理措施
1施工特点
高速铁路连续梁质量好坏是关系到高速铁路工程整体质量的关键因素，其工程特点主要体现在几个方面。一是多为箱体桥梁，跨度较大。目前我国高速铁路连续梁施工以64m和80m跨度较为常见，这种大距离的跨度增加了连续梁自身重量，同时受到施工环境和现场浇筑施工方法影响，增加了施工难度；二是对桥梁沉降量严格控制，高速铁路连续梁两个墩台之间如果出现沉降就会对整个工程的安全性能造成一定的影响，因此，在进行施工的时候，需要有效的结合附加应力的大小，使沉降有效的控制在质量安全允许之内；三是把控桥梁徐变上拱值，由于高速铁路速度快，因此对轨道的平稳性提出了更高的要求，这就需要对桥梁徐变上拱值进行严格控制，保障其变化幅度处于合理的区间范围内。
2施工技术
2.1挂篮技术
在高速铁路桥梁连续梁工程挂篮施工过程中，包括两个重要技术环节，分别为拼装环节和试压环节。在挂篮拼装过程中必须要完全符合挂篮悬臂的施工作业要求，在墩顶现浇环节完成之后才能够开始挂篮组拼控制线的操作。除此之外，挂篮拼装环节还应该充分考虑施工现象的实际起重情况，从而制定科学合理的起重方案。挂篮的拼装应该严格按照规划设计顺序开展，在主桁架安装完成之后再进行底篮的安装。挂篮拼装完成之后需要开展试压测试，也就是同归对挂篮施加一定规模的压力，观察挂篮在压力作用下出现的各种形变现象。并且需要对挂篮的压力形变进行测量，基于测量结果为下一步施工工序提供参考数据，有效落实挂篮的性能。挂篮在行走过程中应该本着两侧对称的原则，在专人指挥下到达预定设计位置，对挂篮的底模板和侧模进行调整，上紧挂篮上的精乳螺纹钢筋。在移动过程中，要保障挂篮和桁架方向一致，避免桁架承受过多的外界压力。
2.2混凝土施工技术
在高速铁路连续梁施工过程中为了有效保障混凝土施工质量，要求各施工单位对混凝土的浇筑方法和浇筑技巧进行严格控制，在混凝土浇筑过程中严格本着对称性浇筑的原则。这主要是由于在混凝土浇筑过程中，桥梁板上会受到巨大的压力，坚持采用对称性混凝土建筑原则，可以有效维持腹板两侧的平衡性，防止出现两边受力不均，产生歪斜的情况。因此，采用对称性混凝土浇筑原则有助于形成平衡的混凝土浇筑体系，有助于提高高速铁路连续梁的稳定性。除此之外，在混凝土浇筑完成之后，需要对混凝土进行有效的养护，这对于连续梁的稳定性也具有重要作用。在混凝土施工过程中混凝土的配比应该严格按照施工方案要求，保障各项配料质量以及配比均能够满足施工设计要求。在混凝土搅拌过程中，要注意保证搅拌机的整洁干净，对各种配料进行充分搅拌，促使各种配料之间形成良好的粘结性。混凝土浇筑完成之后，需要对混凝土进行浇水以及撒水等养护，始其混凝土可能保持一定的湿度以及含水量。
2.3预应力钢绞线技术
由于在高速铁路连续梁建设的过程中需要应对各种复杂的地形环境，因此，预应力技术在高速铁路连续梁设计施工过程中得到了广泛的应用。但是在预应力技术应用的过程中需要注意两方面的内容。一是对钢绞线的施工过程和施工质量进行严格把控。我国在高速铁路连续梁施工过程中对于预应力钢绞线的应用准则进行了明确的规定，要求在钢绞线使用过程中应该采用1m左右的铁丝本着从外向内的顺序对其进行捆绑。在钢绞线捆绑工作完成之后，需要对成品进行有效保护，防止其受到外界应力作用而发生弯曲变形现象。除此之外，在连续梁预应力钢绞线施工过程中，同样应该本着对称性施工原则，这样可以最大程度保障高速铁路连续梁整体的稳定性。二是需要借助相应的拉张设备对钢筋的预应力进行测量。高速铁路连续梁由于跨度较大，连续梁不同部位的预应力存在较大差别，相应的拉张力也各不相同，因此，在对钢筋的预应力进行测量时需要借助相应的拉张设备。在拉张设备使用之前，需要首先对拉张设备进行校对，并且应该根据现场施工情况以及不同的测量部位选择适合的拉张设备和相对应的压力表。同时为了保证钢筋预应力测量的科学性、合理性和准确性，应该选择专业人员进行测量。在钢筋预应力具体测量过程中应该注意以下内容：①钢筋预应力的测量需要在梁体混凝土完全凝固之后才能进行；②为了有效克服钢筋自身的弹性，在开展预应力测量时应该首先将钢筋拉伸到一定长度；③在对钢筋进行拉伸的过程中为了保证其对称状态应该从两边同时拉；④采用不同的代码对连续梁梁体上的每一根钢筋进行标注，并对相应的张拉预应力数据进行详细准确记录，以便日后进行检查；⑤如果在张拉过程中发生间断，应该重新开展张拉测量。
2.4合龙段施工技术
为了提高高速铁路连续梁挂篮悬臂法施工过程的安全性，合龙段施工必须严格按照顺序进行。一般来说，两个中跨的合拢应使双悬臂状态变为单悬臂状态，然后合拢两个边跨，形成连续梁的整体应力。在施工过程中，底模框架采用挂篮施工，侧模采用挂篮侧模施工。前两个摇篮逐渐简化为摇篮。挂篮从合拢段一端施工到另一端后，合拢段的完整施工支撑基本完成。需要注意的是，在合龙段施工过程中，如有必要，采用合龙施工方法会在一定程度上提高局部温度。根据热胀冷缩的物理原理，温度的变化会对现浇混凝土产生一定的影响，进而影响整个连续梁的稳定性。因此，在河龙段混凝土施工过程中，必须对温度进行严密监测，将温度变化控制在合理范围内。
2.5梁体线形控制技术
为了能够充分保障高速铁路连续梁施工过程质量，保障连续梁整体的稳定性，很多高速铁路桥梁建设单位会聘请专业的监理单位对连续梁进行质量控制。这些专业的质量监控单位采用专业的质控分析软件，对连续梁的结构性能以及时效进行详细记录，获得各种拉力数据和形变参数。在此基础上，采用专业软件，结合高速铁路连续梁设计图纸，对材料数据进行有效的计算，为以后的施工提供准确的数据依据。
结束语：
高速铁路连续梁的承载力和稳定性直接影响高速铁路的运行性能，因此对于高速铁路连续梁施工质量具有严格的要求。但是高速铁路连续梁跨度大、施工环境复杂，为高速铁路连续梁的施工带来了困难和挑战。这就要求在连续梁施工过程中，要进一步提高施工人员的综合素质，规范施工工艺，加强质量控制，有效保障各个施工环节均能满足设计要求。
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