发动机与液力传动系车辆优化匹配软件的研究

论文摘要

发动机与液力传动系的匹配计算是液力传动车辆开发及优化设计的前提。由于匹配过程涉及到多项因素,手工计算繁杂,利用计算机快速计算的优点,研究并开发发动机与液力传动系优化匹配的模拟计算软件具有实际的意义。论文首先建立了发动机与车辆液力传动系统匹配的数学模型,这些模型包括发动机模型、液力变矩器模型、机械传动系模型及匹配优化模型。通过分析发动机与液力变矩器的共同工作性能的特点,确定发动机与液力变矩器共同工作输入及其输出特性的计算方法。在此基础上,利用机械传动系模型确定液力传动车辆牵引特性的计算方法;采用VB语言作为开发平台,进行优化匹配计算软件的设计,包括软件的数据结构、软件的界面和各主要模块的程序设计等;最后,用某公司生产的两种型号的推土机验证了该优化匹配软件的可行性。

论文目录

• 摘要
• Abstract
• 目录
• 第一章 绪论
• 1.1 国内外关于匹配软件的研究现状
• 1.2 本课题主要研究内容
• 1.3 本课题研究的目的与意义
• 1.4 本章小结
• 第二章 发动机与液力变矩器传动系统匹配数学模型的建立及优化设计
• 2.1 优化及其匹配的原理概述
• 2.2 发动机性能特性的数学模型
• 2.2.1 发动机外特性区段净扭矩数学特性
• 2.2.2 发动机调速特性区段净扭矩数学模型
• 2.3 液力变矩器性能特性数学模型
• 2.4 发动机与液力变矩器匹配的输入特性数学模型
• 2.5 发动机与液力变矩器匹配的输出特性数学模型
• 2.6 液力传动车辆牵引特性的数学模型
• 2.7 对发动机与液力变矩器及传动系优化设计
• 2.7.1 发动机与液力变矩器匹配的评价指标
• 2.7.2 影响共同工作点的因素
• 2.7.3 发动机与液力变矩器匹配及液力传动车辆动力传递系统优化
• 2.8 本章小结
• 第三章 发动机与液力机械传动系统优化匹配软件的设计
• 3.1 程序语言
• 3.2 优化匹配软件实现功能
• 3.3 软件的总体结构
• 3.4 软件界面设计
• 3.4.1 软件主界面
• 3.4.2 各模块界面设计
• 3.5 软件主要模块程序设计
• 3.5.1 发动机特性模块
• 3.5.2 液力变矩器特性模块
• 3.5.3 发动机与液力变矩器匹配计算模块
• 3.5.4 液力传动车辆牵引特性计算模块
• 3.5.5 匹配工作点数据提取及中间传动比优化模块
• 3.6 本章小结
• 第四章 发动机与液力变矩器优化匹配软件的应用
• 4.1 液力传动车辆匹配的性能指标
• 4.2 某一型推土机的匹配测试
• 4.2.1 某一型推土机整车参数
• 4.2.1.1 某一型推土机原车采用某发动机参数
• 4.2.1.2 某一推土机变矩器曲线参数
• 4.2.1.3 变速箱、终传动、中央传动总传动比
• 4.2.2 某一型推土机的匹配计算
• 4.2.3 某一型推土机原车发动机和某液力变矩器的匹配分析
• 4.2.4 利用软件对原车发动机和某液力变矩器的匹配进行中间传动比优化计算
• 4.3 利用软件进行发动机的选型
• 4.3.1 第一种发动机与某一型原车的匹配测试
• 4.3.2 第二种发动机与某一原车的匹配测试
• 4.3.3 第三种发动机与某一原车的匹配测试
• 4.4 另一型号推土机的匹配测试
• 4.4.1 另一型号推土机原车整车参数
• 4.4.2 某型号发动机和另一型原车的匹配测试
• 4.5 本章小结
• 第五章 总结与展望
• 致谢
• 参考文献
• 作者在读硕士期间参加课题和发表论文