论文摘要
西安市是陕西省的省会,也是陕西发展最快的城市,西安的发展对陕西的发展起着至关重要的作用。西部大开发,西安作为重点发展城市,交通问题就显得十分重要。随着城市化建设的不断扩大和人口的增长,交通的承载力越来越大,而地面的有限可用面积越来越少,因此建设地下铁路对于西安的发展起着至关重要的作用。本文对西安市地铁二号线上黄土的物理力学性质和工程特性进行研究,主要有以下内容：1根据室内土工试验及原位测试统计结果,采用多种方法并结合西安地区建筑经验,综合确定各土层的承载力、变形模量E0。采用室内试验、扁铲侧胀试验、公式计算及查表法等综合方法,确定二号线内土的侧压力系数K0。2依据室内土工试验统计结果,按四种规范确定地基土对挡土墙基底的摩擦系数μ,综合各规范查表结果并结合工程经验综合给出建议值。3试验分析出各层土物理力学指标统计结果,并按有关规范、手册及地区经验综合给出各层土的岩土参数建议值(土的一般物理力学性质指标建议值采用数理统计求得的算术平均值；各层土的抗剪强度指标是根据各层土的c、φ指标标准值结合工程经验给出)。4对二号线黄土的其它工程地质性状和其它指标进行分析,对不利的情况提出建议与意见,为西安地铁二号线的建设提供参考性资料。本文在研究西安地铁二号线黄土性质的基础上,对地铁隧道开挖前后土体的位移与应力应用商业软件ANSYS进行三维模拟,分析开挖后作用于隧道衬砌上的围岩应力是否超过衬砌强度,为该工程的安全、顺利进行打下了基础,具有重要的理论价值和实际意义。