天津市地下铁道运营有限公司天津300222
摘要：现在多数大中城市交通阻塞、交通秩序混乱﹑耗能大且污染严重，修建地铁工程确实是解决大中城市公共交通运输问题的有效途径。但是随之而来的高火灾发生率不能不让人忧虑。地铁工程中火灾燃烧时的特点与地面建筑不同，疏散和扑救都很困难，因此一旦发生火灾，造成的损失就很大。总的来看，我国地铁的消防措施还需完善，在消防系统和设施还需改进，以使我国地铁工程真正发挥城市绿色通道的作用，为我国城市公共交通的发展做出贡献。本文就地铁消防安全存在的问题与管理对策分析进行阐述。
关键词：地铁；消防安全；问题；管理
中国地铁正处在高速发展的阶段，若干年后，建成线路的运行里程将达到发达国家的水平。城市地铁作为便捷的交通工具已成为市民出行的首选，因此，地铁运行安全将是设计和运行管理最主要考虑的问题之一。地铁由于具有在单一轨道连续运行、客流量大，且客流在一定时间内封闭于有限的区域中，单位面积人数多等特点，一旦碰到突发事件，极易造成群死群伤、严重的经济损失和恶劣的社会影响。在诸多可能的灾难中，火灾又是危害最大的。
1地铁消防安全存在的问题
1.1相关规范不完善。地铁是一个十分复杂的交通运输体系，需要完善的设计规范作为消防安全的指导。目前主要的国家标准有《地铁设计规范》、《城市轨道交通技术规范》等。许多开通地铁的城市也制定了相应的地方标准，例如北京市的《城市轨道交通工程设计规范》。这些规范为地铁工程中的供电、信号、给排水、防灾等多个方面规定了设计要求，但是在消防安全的设计方面考虑得不够全面，且针对性不强，没有从根本上解决安全疏散、防烟与排烟等重大安全问题。
1.2消防审核监督压力大。地铁工程是政府高度重视的民生工程，受到广大群众的高度关注。在地铁的消防安全方面，消防设计的审核验收作为第一道防火墙，在其中有着重要的地位。一些地方政府和部门消防安全理念存在偏差，将地铁开通作为政绩工程，视为政治任务，重发展轻安全，甚至还有一些政府运用行政手段干预消防审核监督工作，存在一些线路没有审核通过就施工建设，没有验收合格就通车运营的现象，以牺牲消防安全为代价，从而给地铁安全带来严重的先天隐患。
1.3消防审核监督工程量大。地铁工程不同于单一建筑，是一个复杂的系统工程，在建筑上主要由地下铁路、车站、控制中心、主变电所、车辆基地等组成，其设计周期长，工程量庞大，且大多需要性能化设计及专家论证，牵涉多、关联广，审核工程量与难度极大。
1.4消防人员经验不足。北京、上海、广州等城市建设时间早，已建成四通八达、纵横交错的地铁网络，除此之外，大多数正在建设地铁的城市都是首次建设，参与审核监督的消防人员对地铁工程建设情况缺乏感性认识，对地铁消防规范和消防安全技术不了解，如何严格执法开展审核监督工作是消防人员面临的困难问题。
1.5防火分隔措施不完善。现有车站均按规范将站厅公共区与站台划分为一个防火分区，与车站管理区、站内商铺、相邻物业开发间进行防火分隔。为了站台及站厅的使用功能需求，防火卷帘被大量设置。但随着地铁交通日益繁多，一些多线换乘站的公共区面积高达数千乃至上万平方米，这样大的防火分区是极不合理的。防火卷帘在实际使用中存在防火防烟效果差、可靠性低等问题；一些管线穿越防火分隔未进行有效防火封堵，易造成烟气和火势的扩大和蔓延。
1.6疏散路线长，疏散关系复杂。如果站台发生火灾，站台候车乘客要从站台经楼梯或扶梯到站厅公共区，之后经由检票口至站厅出口，再经楼梯或扶梯至地面出口，这样的路程已属不近。在一些大型的换乘车站，疏散通道距离更长，还会出现线上乘客与换乘人流没有区分导致交叉逆流的现象。另外由于地下商业开发不断深入，以及所建城市地质水文等原因，地铁站的埋深越来越大。目前国内换乘线数最多的一站为上海世纪大道站，是我国最大的四线三层换乘车站；埋深最大的为重庆红土地站，深度达到60m，从地面至车站站厅，有354级台阶。随着地铁建设的不断发展，未来这些记录还会不断被刷新，疏散路线长、疏散关系复杂给地铁车站带来了更严峻的考验。
2城市地铁消防安全管理有效策略
2.1进一步强化地铁消防设施配置。在城市地铁消防安全管理过程中，为能够使其得到更加理想的效果，十分重要的一个方面就是应当对地铁消防设施加强配置。对地铁工程内相关消防设置而言，其与地铁工程项目整体建设应当同时规划实施，尤其是对于一些高精尖消防设备，更加应当与地铁工程建设同步进行，通过对这些消防设施进行加强设置，可为城市地铁安全运行提供更好保证，能够保证在消防安全事故发生时对这些设备进行合理运用，从而将消防安全事故消灭在萌芽状态，进而保证地铁消防安全管理能够得到更加效率的效果。
2.2强化消防审核监督。消防部门与政府部门之间应当加强交流及沟通，对于地铁消防安全应当进一步加强宣传，从而真正能够实现安全第一，能够做到以人为本，并且各级领导应当对地铁消防安全加大重视力度，从而更好进行地铁消防安全管理。对于在建地铁城市或者待建地铁城市而言，当地消防部门应当积极向其它城市进行学习，对于地铁消防审核监督工作中的相关经验及教训，应当积极吸收及掌握，从而能够更好了解实际工作过程中的相关重点内容及难点内容，使自身感性认识能够得以增强，进而为今后消防监督管理工作更好开展奠定更加理想基础。在实际审查及监督过程中，应当对整体与局部关系进行合理把握，对于主要矛盾应当清楚认识，对于整体消防设计方案应当准确把握，对于各种相关专项消防设计应当进行分散审查，对于与人员生命安全具有密切关系的一些区域应当将其作为重点审查内容，同时，在审查验收过程中，应当进行严格把关，并且进行严格审核，进而保证无消防安全隐患存在，使消防安全管理能够得到更加理想的效果。
2.3需要提高地铁建设的标准。对于地铁和商业之间的开发、地铁以及商场之间的双向连通、地铁以及地上空间进行综合开发以及地铁车站、基地办公室和维修用房等方面的设计标准而言，所存在着的问题必须要进行合理的解决，并且也是需要能够做到明确规范的设计，使其可以进一步的去防火防烟分区以及耐火时限等方面的标准进行明确的规定，这样不仅仅能够有效的避免在实际进行操作的过程中出现的标准执行不一，同时也是能够更好的去保证轨道交通的消防安全。
2.4需要建立起一体化的应急救援体制。通过建立起经过政府同意进行领导下的应急救援机制，经过交通部门进行牵头，从而针对于一些爆炸和火灾等轨道交通的消防安全风险进行统一的制定方案，并且定期的进行演练。与此同时，也是可以通过固化培训的机制，不断的去提高信息的共享，使其可以在这个基础上能够全面的去提高地铁应急的救援水平，此外通过进行科研方面的攻关以及专题试验和科学方面的论证，从而去提高轨道交通火灾的预防控制水平，保障轨道交通运输过程中的安全性。促进其地铁轨道交通的顺利运行，为人们的出行安全提供出保障。
总之。城市轨道交通在城市交通日益拥挤的时期，正发挥着越来越重要的作用。地铁消防安全工作作为一项社会化的系统工程，需要全社会各个方面的共同协作。社会相关单位和个人要在“预防为主，防消结合”的方针指导下，吸取历史火灾事故的教训，各司其职，共同构建一个完善合理的地铁消防安全社会化的管理体系，让地铁真正成为安全、快捷、绿色、舒适的出行方式。
参考文献
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