不同通航保证率下潮汐对集装箱船舶进出港区的影响分析

论文摘要

我国港口集装箱运输一直保持着高速发展,越来越多的大型和超大型集装箱船舶被投入使用,这促使港口航道建设向深水化发展。虽然规范规定集装箱船舶不乘潮进出港口,然而有些港口受自然条件或者为了减少航道建设费用时,大型集装箱船舶需要乘潮才能进出港口,此时潮汐就成为影响港口航道通过能力的关键因素之一。研究潮汐对港口航道通过能力的影响成为港口规划亟待解决问题之一。本文在分析国内沿海潮汐资料的基础上,运用计算机仿真技术建立集装箱港区船舶作业系统仿真模型,输入不同的潮汐数据进行仿真,以服务水平(AWT/AST)为指标研究潮型数、平均潮差对航道通过能力的影响规律以及不同类型潮汐影响下的港口航道通过能力。结果表明：同一类型的潮汐,其潮型数对航道通过能力没有显著影响；平均潮差是影响航道通过能力的关键因素；潮汐影响下的航道通过能力与服务水平服从波尔兹曼曲线关系。

论文目录

• 摘要
• Abstract
• 1 绪论
• 1.1 研究背景及意义
• 1.1.1 课题来源
• 1.1.2 背景介绍
• 1.1.3 研究意义
• 1.2 国内外相关研究
• 1.3 论文主要工作
• 1.4 论文结构
• 2 系统仿真基本理论
• 2.1 仿真分类
• 2.2 仿真研究的实施过程
• 2.3 仿真软件Rockwell Arena
• 3 中国沿海潮汐类型分布统计
• 3.1 潮汐分类
• 3.2 国内沿海港口潮汐类型分布
• 3.3 潮汐资料选取
• 3.4 潮位过程线的描述方法
• 4 潮汐影响下的港口航道通过能力仿真
• 4.1 港口船舶作业系统
• 4.2 港口航道通过能力仿真模型
• 4.3 仿真模型参数
• 4.4 港口航道通过能力仿真
• 4.4.1 潮型数对航道通过能力影响
• 4.4.2 正规半日潮港区航道通过能力仿真
• 4.4.3 不正规半日潮港区航道通过能力仿真
• 4.4.4 不正规全日潮港区航道通过能力仿真
• 4.4.5 正规全日潮港区航道通过能力仿真
• 5 结论与展望
• 5.1 结论
• 5.2 展望
• 参考文献
• 攻读硕士学位期间发表学术论文情况
• 致谢