湖北路桥项目部湖北咸宁437000
摘要：路面基层施工是公路工程建设的基础环节，其平整度对于行车安全及承载力具有重要影响。但是基于各种因素的影响，部分公路工程仍然存在着车辙、龟裂等现象，不仅影响了美观，而且也使得路面的使用性能下降，因此为了延长路面的使用寿命，以下就公路路面工程建设的基层施工及其施工管理进行了探讨分析。
关键词：公路路面工程；病害；基层；施工要点；施工管理
1、公路路面工程中的常见病害分析
1.1裂缝病害分析
公路路面裂缝主要是由于公路路面通车后在交通荷载以及雨水等自然因素的长期作用下，产生彻底的结构性破坏，导致公路路面基层下降，公路路面强度降低，对行车安全造成威胁。横向裂缝也称为疲劳裂缝，是由于温度应力作用或气温差导致基层收缩而产生的。纵向裂缝的形成往往与路基的填筑有关，主要是由于当路基加宽段施工时填筑和压实不均匀造成的。
1.2车辙病害分析
公路路面的车辙是在公路路面上眼车轮方向留下的纵向带状凹槽，是行车荷载长期作用下产生的，直接导致公路路面平整度降低，影响行车舒适度。严重时公路路面会造成辙槽积水，对行车安全造成威胁。车辙病害的产生原因有很多，如沥青面层施工时沥青含量过大，配合比不合理，粘层、封层施工不合格，基层水稳性差等原因。城市公路路面车辙病害的处治，首先要找到車辙产生的原因，然后进行处治。由表面推移引起的车辙，应先铲除被损害的面层，然后重新加铺改性沥青混合料面层。由横向推挤引起的车辙，首先对基层进行补强加固处理，然后铲除凸出部分，最后又改性沥青混合料填充凹进部分。由基层水稳性差引起的车辙，在沥青混合料配合比设计时，要严格进行车辙试验，可考虑加入抗车辙剂。
2公路路面工程的基层施工管理分析
2.1加强施工材料质量管理
公路工程所使用的施工材料对整个公路工程的质量有着不可忽视的重要作用。所以在进行施工作业前必须对所使用的施工材料进行严格审查，确保每项作业工程所使用的施工材料都符合国家的规定要求。其次在自然土运输的过程中，要确保材料不受外界因素的影响而发生质量问题的改变，运输过程中要充分保证运输条件及运输周期，从根本上能够考虑到的因素加强预防。最后在材料进入施工作业现场时，要进行及时的妥善安放，从某种意义上来讲，某种施工作业材料对存放的条件有着很高的要求。所以作为相关作业人员必须对此有所了解。下面以水泥材料和集料为重点分析对象，希望通过文章的论述可以为相关人员提供一定的借鉴。
（1）水泥材料质量。水泥是基层的重要粘合剂，是基层支撑能力体现的重要材料基础。在高速公路水泥稳定碎石层施工中，水泥的初凝时间和终凝时间必须较长，一般而言会选择初凝时间3h以上和终凝时间较长（宜大于6h）的普通硅酸盐水泥。同时，其强度也有一定的要求，强度等级为32.5的水泥比较符合水泥稳定碎石层施工的水泥强度要求。另外，在施工过程中，严禁使用受潮变质的水泥。
（2）集料质量。集料作为公路工程施工作业的重要承载结构，对公路工程的质量影响是不言而喻的。集料主要是指作为水泥稳定碎石层的重要部位，其质量的好坏与水泥有着密切的关系，同样它对水泥的稳定性也是极为重要的。通常情况下，在具体实际施工作业时，集料需要注意以下问题：第一，是否能够满足整体质量作业要求。在进行集料的选择时，首先要考虑工程作业施工对石质的要求。如坚硬度、清洁度以及是否含有风化颗粒。一般情况下会选择反击式的方式进行的碎石，因为这种碎石的承载力及承受力更好一些。第二，是对粒径的要求。粒径配比在水泥稳定性中所起的作用是极为重要的，集料也是由多个粒径的碎石配比而成。一般碎石的最大粒径是31.5mm，宜按粒径9.5mm～31.5mm、4.5mm～9.5mm、2.36mm～4.75mm和0～2.36mm四种规格备料。
2.2严格路基施工管理
（1）路基填筑土
通常情况下公路工程建设施工作业完成后，要进行路基的填筑回填作业。所以从某种意义上来讲对回填的要求也是比较高的。必须选择回填较好的土质，一般会选择回弹模量较好的土质，这种土质的颗粒比较细，能够起到很好的巩固效果。此外还可以选择砂性土，这也是公路工程中比较常用的一种土质，目前在很多公路工程中得以使用。在回填时需要注意的是要确保路基的强度和密度是符合质量要求的。
（2）土的最佳含水量
土的含水量是影响路基压实的重要因素。在进行路基压实的过程中必须对土的含水量进行测试分析，如果在测试的过程中发现土的含水量过高，甚至是过低就必须停止施工作业，必须对土质进行处理，待符合施工作业要求后方能进行再施工作业。通常情况下对含水量比较高的土质可进行晾晒处理，对含水量较少的土质可进行适当的洒水作业，增加土质的含水量。此外，还要注意路基压实作业必须一次性交付完成，避免受天气作业影响而出现质量问题。
（3）严格路面基层工程裂缝管理
从某种意义上来讲，公路工程路面施工作业裂缝的产生，主要是由多种因素构成的。下面主要针对比较常见的几种进行分析：第一，材料产生裂缝的机理。这种裂缝的产生主要是由施工作业时因收缩因素而导致的裂缝。通常情况下，分为温缩和干缩两种。产生原因不仅与材料的含水量有着直接关系，并且还与塑性指标相关，所以在施工中必须引起重视。第二，沥青整体道床非荷载裂缝是低温和疲劳裂缝的总和，其与沥青的品质有关，主要是沥青的温度敏感性和针入度，国内外多项试验表明，针入度指标越高，温度敏感性越低，高粘度沥青的温度敏感度较低，在选择整体道床材料时就要充分考虑到这些因素，因为裂缝出现后，雨水就会沿裂缝下渗，侵蚀下面的结构层，降低它的强度，从而出现严重的整体道床损坏。
结束语：
从上面的分析得知，在进行公路工程施工作业时必须确保施工管理贯彻落实到每个施工作业流程中，要将质量问题放在重中之重。从某种意义上来讲，只有确保公路工程的质量才能确保公路工程的使用寿命以及人们的生命财产安全，否则将直接威胁到人们的生命财产安全，所造成的后果是不可估量的。作为相关人员要不断加强施工作业水平和提高自身的安全管理意识，从根本上杜绝安全隐患的发生，真正意义上推动我国公路工程的建设发展。
参考文献：
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