大跨径连续刚构桥合龙方案研究

论文摘要

随着交通事业的发展和高速公路的大量修建,连续刚构桥修建的越来越多,而且桥墩越来越高、跨径越来越大、孔数越来越多。连续刚构桥合龙方案的不同对连续刚构桥的合龙方法、成桥内力状态及线形、合龙时间等都有重要影响。论文以十天高速公路汉江大桥为研究背景,查阅了大量的参考文献,探讨了连续刚构桥合龙中的工程措施的作用、计算方法及其对结构的影响,对不同合龙温度对大桥内力的影响进行了探讨与分析,确定最佳合龙温度。对不同合龙顺序下大桥的线形及内力状态进行了分析计算。所推荐的先边跨后中跨合龙方案在汉江大桥施工中得到了应用,结果表明,成桥后的线形及内力均满足设计要求,其计算分析方法及研究成果均可在同类桥型中参考使用。

论文目录

• 摘要
• Abstract
• 第一章 绪论
• 1.1 连续刚构桥发展概述
• 1.1.1 问题的提出
• 1.1.2 国内外预应力混凝土连续刚构桥合龙技术发展现状
• 1.2 本文研究的目的及内容
• 第二章 合龙中的工程措施
• 2.1 连续刚构桥合龙段的一般构造
• 2.2 合龙中的配重及临时束
• 2.2.1 设置配重的作用
• 2.2.2 配重的位置选择及设置方法
• 2.2.3 临时束的作用
• 2.3 合龙中的劲性骨架
• 2.3.1 劲性骨架的作用
• 2.3.2 劲性骨架的设置
• 2.3.3 劲性骨架最小截面的确定
• 2.4 合龙中顶推的作用及控制
• 2.4.1 顶推的作用
• 2.4.2 顶推的控制
• 第三章 合龙温度的研究
• 3.1 温度荷载的分类、形成及特点
• 3.1.1 日照温度作用
• 3.1.2 骤然降温温度变化
• 3.1.3 年温温度变化
• 3.2 国内外设计规范中有关温度作用的规定
• 3.2.1 新西兰桥梁规范
• 3.2.2 日本道路桥梁设计规范（1978版）
• 3.2.3 美国AASHTO规范（94版）
• 3.2.4 瑞士桥梁规范
• 3.2.5 中国公路桥规（JTG D60-04）
• 3.2.6 中国铁路桥涵设计规范
• 3.4 合龙温度的影响及选择
• 3.4.1 环境温度对合龙段的影响
• 3.4.2 温度模式的选择
• 3.4.3 合龙温度的确定
• 3.5 汉江大桥概况
• 3.5.1 汉江大桥简介
• 3.5.2 计算模型
• 3.6 汉江大桥温度计算
• 3.6.1 合龙温度为10℃
• 3.6.2 合龙温度为15℃
• 3.6.3 合龙温度为20℃
• 3.6.4 不同合龙温度比较
• 3.6.5 非设计温度下合龙的应对措施
• 3.7 小结
• 第四章 汉江大桥合龙方案计算分析
• 4.1 概述
• 4.2 常见大跨梁桥的合龙方案
• 4.3 汉江大桥合龙方案的优化
• 4.4 先边跨、后中跨合龙方案Ⅰ
• 4.4.1 恒载作用下主梁竖向位移
• 4.4.2 恒载作用下主梁应力
• 4.5 先中跨、后边跨合龙方案Ⅱ
• 4.5.1 恒载作用下主梁竖向位移
• 4.5.2 恒载作用下主梁应力
• 4.6 全桥一次合龙方案Ⅲ
• 4.6.1 恒载作用下主梁竖向位移
• 4.6.2 恒载作用下主梁应力
• 4.7 不同合龙方案比较分析
• 4.7.1 合龙阶段主梁竖向位移对比分析
• 4.7.2 成桥阶段主梁竖向位移对比分析
• 4.7.3 成桥3年后主梁竖向位移对比分析
• 4.7.4 T构合龙前后的挠度对比分析
• 4.7.5 合龙阶段主梁应力对比分析
• 4.7.6 成桥阶段主梁应力对比分析
• 4.7.7 成桥3年后主梁应力对比分析
• 4.7.8 控制断面弯矩对比
• 4.7.9 墩顶内力对比分析
• 4.8 汉江大桥合龙方案的选择
• 4.9 本章小结
• 第五章 结论与展望
• 5.1 结论
• 5.2 展望
• 参考文献
• 致谢