多孔性低噪声沥青混合料应用研究

论文摘要

多孔性低噪声沥青混合料是一种新型路面材料。铺筑的路面同时具有排水、降噪及抗滑等功能,日益受到道路研究者的重视。本文以青岛多孔性低噪声沥青路面试验路为实体工程,对多孔性低噪声沥青混合料在我国高等级公路上的应用进行了研究。本文对国内外多孔性沥青混合料用原材料的技术标准进行分析与研究。结合试验路工程的实践,把现有的多孔性沥青混合料配合比设计方法进行对比分析,特别对存在的问题进行重点研究,并提出解决思路与办法。其次,对多孔性低噪声沥青混合料的常规路用性能与降噪性能采用理论分析与试验方法进行分析与研究,探索影响多孔性低噪声沥青混合料性能的相关因素与规律,为多孔性低噪声沥青混合料的应用提供依据和建议。最后,对青岛多孔性低噪声沥青路面试验路的施工关键技术进行研究,提出施工过程控制的技术,并对工程质量进行检测与评价。

论文目录

• 摘要
• Abstract
• 第一章 绪论
• 1.1 问题的提出
• 1.2 多孔性沥青路面的特点
• 1.3 多孔性低噪声沥青路面研究与应用现状
• 1.3.1 国外研究与应用
• 1.3.2 国内研究与应用
• 1.4 存在的问题
• 1.5 研究内容
• 第二章 多孔性低噪声沥青混合料原材料
• 2.1 沥青结合料
• 2.1.1 沥青结合料应用历程
• 2.1.2 沥青结合料作用分析
• 2.1.3 沥青结合料选择依据
• 2.1.4 技术要求分析与研究
• 2.2 集料
• 2.2.1 粗集料
• 2.2.2 细集料
• 2.3 填料
• 2.3.1 作用与技术要求
• 2.3.2 不同填料对多孔性沥青混合料性能的影响
• 2.4 本章小结
• 第三章 多孔性低噪声沥青混合料组成设计
• 3.1 多孔性沥青混合料设计方法
• 3.1.1 比利时设计方法
• 3.1.2 美国设计方法
• 3.1.3 日本道路协会设计方法
• 3.1.4 西班牙设计方法
• 3.1.5 设计方法的对比分析
• 3.2 设计目标
• 3.2.1 耐久性
• 3.2.2 功能性
• 3.3 配合比设计研究
• 3.3.1 初始空隙率设定
• 3.3.2 合理级配选择
• 3.3.3 最佳沥青用量确定
• 3.3.4 配合比设计讨论
• 3.4 本章小结
• 第四章 多孔性低噪声沥青混合料性能
• 4.1 试验原材料
• 4.1.1 沥青结合料及技术性能
• 4.1.2 集料及技术性能
• 4.2 高温性能
• 4.2.1 马歇尔试验
• 4.2.2 车辙试验
• 4.2.3 汉堡试验
• 4.3 低温性能
• 4.4 水稳定性能
• 4.4.1 浸水马歇尔试验
• 4.4.2 冻融劈裂试验
• 4.5 降噪性能
• 4.5.1 降噪机理分析
• 4.5.2 降噪性能的影响因素与规律
• 4.6 本章小结
• 第五章 试验路铺筑
• 5.1 试验路概况
• 5.2 施工关键技术
• 5.2.1 温度控制
• 5.2.2 改性沥青的生产
• 5.2.3 摊铺与碾压
• 5.3 工程质量检测
• 5.4 本章小结
• 第六章 结论与展望
• 6.1 主要结论
• 6.2 展望与进一步研究的建议
• 附录
• 参考文献
• 致谢