汽车与行人交通事故车速再现的研究

论文摘要

随着我国汽车保有量的增加及道路交通运输业的迅速发展,道路交通事故的数量也不断增加。人车碰撞是道路交通事故的主要类型,其特点是死亡率高,且与人民的出行密切相关,受到社会的高度关注。在人车事故发生的过程中,碰撞时事故车辆的车速确定是事故责任认定中主要依据。对于人车交通事故,现场痕迹较少,尤其是伴随着汽车防抱死系统在现代汽车上的应用,汽车未留下轮胎制动印迹,尚缺少准确、有效的处理方法,是交通事故车速鉴定中的难点问题。本文首先对人车碰撞事故的类型进行了详细的讨论,分析了事故中车辆行驶车速再现的一般方法。然后,根据国内交通事故统数据,对国内事故的现状及特点进行分析;针对近几年山东半岛及其周边地区道路交通事故中人车碰撞事故进行了数据统计分析,总结出人车交通事故的规律,研究了人车碰撞事故中年龄、性别、事故车辆类型及道路类型等各相关因素的特点。针对人车事故,现场痕迹较少的情况,建立人车碰撞过程车速再现数学模型,分析碰撞车速与最终人车间距之间的关系,研究了汽车与行人碰撞事故汽车车速再现方法。以统计的事故案例数据为基础,利用事故后最终状态中车辆停止位置与行人停止位置的间距以及计算机碰撞模拟软件仿真分别建立了估计碰撞车辆车速再现模型,得出碰撞车速估算公式。根据各单一车速估算模型,确定各模型的权重系数,得到综合车速再现评价模型。最后将上述碰撞车速综合评价模型与信息完整的道路交通事故真实案例相结合,验证了所建模型在道路交通事故车速再现中的可行性。本文所做的研究工作是以真实的事故为基础,结合计算机仿真,得出碰撞车速综合评价模型,具有一定的可行性及精确度。为人车碰撞事故车辆速度再现分析及对碰撞车速进一步的研究,提供一定的参考价值。

论文目录

• 摘要
• ABSTRACT
• 第1章 绪论
• 1.1 课题研究背景及意义
• 1.2 事故统计分析的意义
• 1.3 国内外研究现状
• 1.3.1 国外研究现状
• 1.3.2 国内研究现状
• 1.4 本课题主要研究内容
• 第2章 人车交通事故统计分析及研究方法
• 2.1 国内交通事故统计分析
• 2.2 人车碰撞事故各背景影响因素统计分析
• 2.3 行人-汽车碰撞事故的主要类型
• 2.3.1 行人与长头汽车碰撞
• 2.3.2 行人与平头车发生碰撞
• 2.3.3 其它碰撞行人类型
• 2.4 人车交通事故车速再现的一般方法
• 2.4.1 汽车制动痕迹分析法
• 2.4.2 行人抛距理论分析法
• 2.4.3 碎片散落物抛距模型
• 2.4.4 根据位移矢量图法反推车速法
• 2.5 本章小结
• 第3章 行人与汽车碰撞车速再现数学模型
• 3.1 人车间距-碰撞车速数学模型
• 3.2 行人与平头车碰撞车速数学模型的建立
• 3.2.1 行人与平头车碰撞数学模型
• 3.2.2 相关参数的取值范围
• 3.2.3 模型曲线拟合
• 3.3 行人与长头车碰撞车速数学模型的建立
• 3.3.1 行人与长头车正面碰撞
• 3.3.2 相关参数的取值范围
• 3.3.3 模型拟合曲线
• 3.4 本章小结
• 第4章 行人与汽车碰撞车速再现仿真模型
• 4.1 模型建立
• 4.1.1 PC-CRASH简介
• 4.1.2 PC-CRASH中的人体模型
• 4.1.3 车辆模型的建立
• 4.2 PC-CRASH仿真可行性分析
• 4.3 行人与汽车碰撞过程的模拟
• 4.4 碰撞仿真分析
• 4.4.1 平头车与行人碰撞仿真模型的建立
• 4.4.2 长头车与行人碰撞仿真模型的建立
• 4.5 本章小结
• 第5章 综合模型的建立及案例分析
• 5.1 综合预测方法中权重系数确定的常用方法
• 5.1.1 等权平均预测法
• 5.1.2 方差综合法
• 5.1.3 最小二乘法
• 5.2 综合评价模型的建立
• 5.2.1 平头车碰撞事故综合评价模型
• 5.2.2 长头车碰撞事故综合评价模型
• 5.3 人车碰撞车速再现综合评价模型
• 5.4 事故案例分析
• 5.5 本章小结
• 结论
• 参考文献
• 致谢