1贵州顺康路桥咨询有限公司贵州省贵阳市550000；2江西中煤勘察设计总院江西省南昌市330000
摘要：对于所有工艺进行科学性的开展，还能在一定程度上给予其合理化的优化技术，对质量的提升上加强控制的力度，加强对质量的控制措施的强化，在此基础上，对高速公路在路基建设中施工质量进行保障。本文将对高速公路在路基施工中的技术要点和高速公路在路基施工中的质量的进行一定的控制作一分析和研究，同时，还对加强高速公路在路基施工中的质量提出了针对性的措施，从而不断促进我国高速公路建设事业分发展。
关键词：高速公路；路基填筑施工技术；质量控制
1高速公路路基填筑施工的填料选用
路基填筑材料的选择是为了保证路基施工的质量，路基填筑施工的前提准备是选择材料，以低成本、短运输为选择标准，也要保证路基的稳定性与强度，多选用一些卵石与砾石等材料，也要保证材料较高的透水性与强度，更要避免材料变形现象的发生。在高速公路路基填筑施工环节，填料选用多从附近方段进行开挖，选择开挖的石料填充路基，提高路基的强度，并从分层角度对路基进行填筑压实，提高路基的整体质量。例如一些山区如贵州，石料填筑过程主要是从分层填筑压实的角度，提高分层填筑压实的质量，提高材料的透水性，结合当地的气候情况，黏土的含水量控制在±2%范围内，材料进行分层填筑，才能分层压实。与此同时，高速公路路基填筑施工环节，不得选用一些淤泥质软土、腐殖土以及生活垃圾等材料，粉质粘土也不能作为路床部分的材料。
2高速公路在路基施工中的技术要点
2.1对于高速公路的路基施工，其主要要点表现在两个方面如下所示：（1）在对高速公路的路基进行填筑前，要根施工的据设计规划对基底和地基面作一全面性的检查，同时，还要把不一样的填料在施工中进行工艺试验，进而对施工技术的参数进行确保，有助于施工质量的提高；（2）在高速公路的路基填筑中，想要对施工中的工艺顺序作一保障，还要在施工的过程中进行一定地抽查。因此，在实际施工中，要坚持分段施工以及分段检测的施工原则，在对每段路基进行填料时，要遵循一些原则，即三个阶段和四区段与八流程。其中，三个阶段主要指的是在施工前的准备环节、施工的过程中以及工程的验收环节。四区段主要指的是填土和平整以及碾压与检测区段，一般来说，是指填、平、压、检。原则中的八流程指的是施工准备中的测量放线和基底处理以及分层填筑与摊铺平整，还包括碾压夯实和检验签证与路面整形以及边坡整修。这些原则在具体的施工中要严格遵循。
2.2路基的填筑施工
在对路基进行填筑施工夹断，要对填筑的标高进行合理地控制，遵循的原理是分层控制，在具体的施工中要进行分层施工，保证每层的填料宽度保持在40cm，对其进行填完之后还要再压实。在进行路堤填筑过程中，要根据路面的平行线分层对填筑标高进行控制，填筑作业要分层和平行摊铺，在每层的填料宽度上每侧的填层设计应该是30cm，之后进行压实，然而要对路堤边缘进行保障，其要有一定的压实度，这样可以在最后振动压路机中进行压实。针对不同的土质而言，在填料用量上的选择也是存在区别的，在具体的施工中要加强注意。在最后的阶段，填料层上的厚度要大于60cm，在最下面的压实中，其厚度要大于10cm。施工流程如下所示：（1）水平的分层填筑。所谓水平分层填筑，是指由横断面的方向开展填筑和压实，进行施工的过程中，要根据试验中的相关参数对其准确控制，就路基两侧上的填筑而言，对其要进行加宽，只有这样，才能对压实的质量作一保障；（2）分层摊铺。这一作业过程要在每层的填料填筑结束以后，对其开始摊铺，工作人员可以用推土机开展推平，随后，利用平地机进行推平，一直到最后。需要注意的是，在渗水填料中的摊铺要把平整面形成坡向两侧中的横向的排水坡，只有这样，才能保障水的顺利排出；（3）分层碾压。这是在分层填料结束之后开展的，主要的目的是对施工的要求进行确保，随后才能开展填料碾压的工作。往往是由低向高开始的，还可以是由边缘到中央，碾压两次；（4）分层检验的试验。在分层碾压结束后开始分层检验的试验，目的是对填料细粒的土压实度作一检测，选用的仪器是核子密度的湿度仪，检验之前能够运用灌砂法开展对比性的试验，由于土质的不同，因此所选用的实验方法也是不同的；（5）填土路的堤分作业。在这一阶段，两个相邻段之间的交接处不是在同一个的时间进行填筑的。可以把填段根据一定的比例进行分层留台阶。然后两段进行同时施工，那么，分层之间就出现相互的交叠衔接，搭接的长度要在2m以上。
3高速公路路基质量控制措施
3.1施工准备阶段路基施工准备阶段是路基工程建立健全质量保证体系，全方位调查及确定施工方案的过程。路基施工检测方法已比较成熟，在质量保证体系建立后，应严格执行层层负责、责任到人、奖罚兑现的制度，按设计及规范要求履行工序检查程序，避免因组织管理造成路基施工质量下降。
3.2路基施工阶段路面结构设计中，填料的回弹模量是影响结构层厚度最敏感的参数之一，填料回弹模量较小的变化，对结构厚度将产生较大的影响，施工中填料回弹模量较设计变化较大时，将直接影响公路路基的稳定性和耐久性。路基的回弹模量除了受重复荷载作用的影响外，还与填料类别、压实度、含水量等有密切关系，施工过程中以这几个指标作为路基施工质量控制的重要依据，从而控制路基的回填模量的变化幅度，满足设计要求，保证公路路基的稳定性和强度。
3.3排水工程路基许多质量问题均与水有关，路基质量的控制要重视排水、防水和治水的工作。要按照设计要求做好排水工程以及临时排水设施，保持路基能经常处于干燥、坚固和稳定状态，特别是填料为黄土、粘土等细粒土时，干燥状态下有足够的强度，但受水浸泡时，承载力降低，易形成翻浆或造成路基沉降等。
总之，高速公路建设的飞速发展对施工技术提出了更高的要求，也对施工机械提出了更先进的技术要求，更从安全角度与实用性角度对公路质量提出了更高的要求。为进一步做好高速公路路基填筑施工控制盒管理，就要严格遵循相关规范要求，逐步提高公路的建筑施工质量，才能从根源上提升高速公路整体建设水平，推动现代化公路建设的大规模化发展。
参考文献：
[1]樊兴华，唐娴.建筑垃圾填筑高速公路路基施工技术[J].工业建筑，2014，04：111-114.
[2]翟文静.山区公路路基施工技术及质量控制[J].北京建筑工程学院学报，2011，01：65-68.
[3]王洪彪.浅谈高速公路路基施工技术及质量控制[J].科技创新与应用，2015，21：210.