东青高速公路养护管理对策研究

论文摘要

上世纪80年代中期,随着国外公路发达国家新建公路的速度趋于平缓,公路养护工作已被摆在了非常重要的位置,经过近20年的发展已经形成了较为完整的理论及技术体系。目前,我国公路建设的速度基本已经度过了急剧上升阶段,到2007年底,全国公路总里程达到了357.3万公里,高速公路里程达到了5.36万公里,公路建设取得了丰硕成果,进而也出现了一些急待解决的问题,公路事业将全面进入养护管理阶段。本文以东(东营)青(青州)高速公路为工程实例,详细地调查统计目前该高速公路上的病害情况,发现各种病害不同程度地存在于东青高速公路上。依据相关的理论知识分析各种路面及桥梁病害的病因,并提出一些相应的解决对策。利用模糊数学中的模糊综合评判方法,分析了路面的破损程度,力求以更科学更有效的方法对路面状况进行合理评价,避免人为主观因素对工程不确定性问题分析的影响,使对问题的评判客观化、科学化。最后,对目前国内外公路养护管理体制进行了简要论述,由国外的养护管理体制的发展经验,得到一些对我国高速公路养护管理体制进一步完善的启示。

论文目录

• 目录
• CONTENT
• 摘要
• ABSTRACT
• 第一章 绪论
• 1.1 研究目的及意义
• 1.2 东青高速工程概况
• 1.3 国内外高速公路养护管理模式的发展现状
• 1.3.1 国外高速公路养护管理模式
• 1.3.2 国内高速公路现行养护管理模式
• 1.3.3 东青高速目前的养护管理模式
• 1.4 存在问题
• 1.4.1 路面主要病害
• 1.4.2 桥梁主要病害
• 1.4.3 养护管理弊端
• 第二章 交通量分析
• 2.1 交通量现状分析
• 2.2 2001-2007年重交通量的发展情况
• 2.3 交通量预测
• 2.3.1 交通量预测模型
• 2.3.2 交通量预测模型的评价
• 第三章 路面病害分析与防治
• 3.1 裂缝
• 3.1.1 病因分析
• 3.1.2 病害统计
• 3.1.3 裂缝处理
• 3.2 坑槽
• 3.2.1 病因分析
• 3.2.2 病害统计
• 3.2.3 坑槽处理
• 3.3 车辙
• 3.3.1 病因分析
• 3.3.2 病害统计
• 3.3.3 车辙处治
• 3.4 病害修补
• 3.5 道路病害等级划分
• 3.5.1 模糊评判的基本理论及知识
• 3.5.2 模糊评判应用算例
• 3.5.2.1 拟定评价指标集和评语集
• 3.5.2.2 拟定评判矩阵
• 3.5.2.3 一级模糊综合评判
• 3.5.2.4 二级指标模糊综合评判
• 3.5.3 二级模糊综合评判的优点与不足
• 第四章 桥梁病害分析与防治
• 4.1 桥梁基本状况
• 4.1.1 桥梁按跨径分类
• 4.1.2 按结构形式分类
• 4.1.3 按桥梁所处地域分类
• 4.1.4 按桥梁总体技术状况等级
• 4.2 桥梁病害情况
• 4.2.1 桥梁结构的裂缝
• 4.2.1.1 裂缝的分类
• 4.2.1.2 东青高速上桥梁的裂缝病害
• 4.2.2 桥面构造病害
• 4.2.2.1 桥面铺装
• 4.2.2.2 伸缩缝
• 4.2.2.3 桥面排水系统的病害
• 4.2.3 钢筋锈蚀
• 4.3 桥梁病害病因分析
• 4.3.1 设计方面的原因
• 4.3.2 施工建设期间的不足
• 4.3.3 交通量增长和车辆超载现象
• 4.3.4 未设桥面系防水
• 4.3.5 清洁工作方面的疏忽
• 4.3.6 大气环境影响
• 4.4 桥梁病害防治
• 4.4.1 板间混凝土铰缝渗水、脱落
• 4.4.2 桥梁墩桩
• 4.4.2.1 基本情况
• 4.4.2.2 加固方法
• 4.4.3 钢筋防锈蚀
• 4.4.4 梁板裂缝
• 4.4.4.1 处理措施
• 4.4.4.2 工程应用
• 4.4.5 桥面铺装
• 4.4.5.1 灌缝
• 4.4.5.2 局部挖补
• 4.4.5.3 桥面铺装改造
• 第五章 专项工程决策分析与方案研究
• 5.1 专项工程决策分析
• 5.1.1 专项工程的确定
• 5.1.2 施工方案及工后评价
• 5.1.2.1 车辙处理工程
• 5.1.2.2 匝道处理工程
• 5.1.2.3 桥头跳车处理
• 5.1.2.4 路面中修
• 5.1.2.5 梁板裂缝处理
• 5.1.2.6 桥梁下部构造处理
• 5.1.3 专项工程决策
• 5.2 拟定大修方案
• 5.2.1 路面大修
• 5.2.1.1 2011年对东侧路幅路面大修
• 5.2.1.2 2012年对西侧路幅路面大修
• 5.2.2 桥梁维修处理
• 5.2.3 加宽为双向六车道
• 第六章 养护管理体制研究
• 6.1 国外高速公路养护体制概况
• 6.1.1 美国
• 6.1.2 法国
• 6.1.3 日本
• 6.2 国内高速公路养护管理体制
• 6.2.1 按管理机构职能划分
• 6.2.2 按工作性质和业务关系划分
• 6.2.3 按管养经费核算方式划分
• 6.3 高速公路养护管理的特点
• 6.4 当前高速公路养护管理存在的问题与不足
• 6.4.1 机构设置不尽合理
• 6.4.2 养护机械化进程缓慢
• 6.4.3 公路管理与养护作业不分，缺乏专业化养护队伍
• 6.4.4 管理手段相对滞后，科技含量较低
• 6.4.5 预防性养护工作开展的不够，“重建设、轻养护”的现象仍然存在
• 6.5 高速公路养护管理体制发展趋势
• 6.5.1 加强政府行业监管力度
• 6.5.2 进一步加强区域性协作
• 6.5.3 管理体制逐步走向集中统一
• 6.5.4 初期形成的管养一体的体制逐步向管养分离转变
• 6.5.5 开放高速公路养护市场
• 6.5.6 专业队伍更加趋向于专业化
• 6.5.7 养护管理用人机制和用工方式走向社会化
• 6.5.8 养护作业手段转向机械化为主的发展趋势
• 6.5.9 养护工程决策已逐步由经验决策转向专家系统决策
• 6.5.10 养护质量评价标准逐步从“好路率”向综合服务水平方向转化
• 6.6 适合东青高速公路养护管理模式的研究
• 6.6.1 养护管理模式的演变
• 6.6.2 近期养护管理模式
• 6.6.2.1 组建养护公司
• 6.6.2.2 实行管养分离
• 6.6.3 建立适合东青现状的养护管理模式
• 6.6.3.1 高速公路养护管理的方针和原则
• 6.6.3.2 建立东青特色的养护管理模式
• 6.6.3.3 工程养护部设置及其职责
• 6.6.3.4 对维修保养、立交区空地等承包管护
• 6.6.4 实现理想养护管理模式所面临的问题和对策
• 6.6.4.1 实现理想养护管理模式所面临的问题
• 6.6.4.2 对策
• 第七章 结论与展望
• 7.1 结论
• 7.2 创新点
• 7.3 展望
• 参考文献
• 致谢
• 本人曾发表过的文章