山西交通控股集团有限公司临汾南高速公路分公司山西临汾041000
摘要：公路建设是国家的基础建设，为国家经济的快速发展做出了巨大的贡献。高速公路在服役过程中呈现出长期重载交通的特点，在长期荷载作用下，省内若干高速公路干道出现严重的龟裂、车辙、不均匀沉降及翻浆等路面病害，由于自然降水及积水因素的影响，一旦高速公路防排水能力下降，将导致路面积水不能在短时间内排出，在外荷载挤压作用下，将渗入路面及路基层内部，导致路面层沥青混合料及路基层集料出现剥离，整体性和稳定性快速下降，严重影响和干扰高速公路路面的路用性能和通行效率。因此，必须确保省内高速公路防排水设计质量，实现省内高速公路的长期、可持续服役。
关键词：高速公路；路基路面；排水施工技术
引言
“要想富先修路”，随着我国经济和科技能力的不断发展，国人渐渐认识到了公路建设对于我国经济发展的重要性，所以大大的增加了在公路建设上的投资，同时对于公路建设也有了更高的标准。在公路建设中做好公路路基路面的排水设计，对于公路的使用寿命和人们的出行安全具有重要的意义。
1高速公路路基路面排水设计原则和主要任务
1.1排水设计的主要任务
所谓的排水设计，就是采取一定的方法将高速公路路面的积水排出路界，同时也要阻断外界有可能会进入高速公路路面的地表水，从而减少地表水对高速公路和人员出行造成的危害，还有就是采取一定的方法引导或者排除地下水，减少地下水对高速公路路基造成的侵蚀。
1.2排水设施应因地制宜
在进行高速公路路基路面排水设计的时候，要做到因地制宜，要善于运用自然界的规律和材料来进行排水设计工作，做到引导为主，及时疏散，就近分流，只有这样才能更加的节约成本，做到高效排水。
1.3营造环境
在进行高速公路路基路面排水设计的时候，还要考虑到保护高速公路的强度和性能，万不可因为排水从而影响高速公路的使用性能，这样的话就是相当于做无用功，同时在进行排水设计的时候一定要考虑到环境的保护问题，注意水土流失和冲刷植被的问题出现，而对于高速公路路面积水的排放我们需要考虑各种环境因素和气候因素，要尽量的避免因为排放积水导致其他的问题出现。
2为什么高速公路路基路面需要排水
2.1地下水会影响路基的稳定性
地下水之所以可以影响到路基的稳定性，主要是因为在路基的设计和施工过程中，因为存在一定数量的地下水导致工程设计和施工难以开展，而且水变化形态时也会导致高速公路路基的稳定性大幅度的下降，所以我们应该采取一定的措施来排除地下水或者改变地下水的形态，从而保证高速公路路基的稳定性，而且地下水也会危害到高速公路的路堤，导致高速公路路堤堤身的稳定性下降，还有就是地下水也会影响到高速公路的路堑地段，一旦路堑地段低于地下水水位，就会受到地下水的压力影响，甚至有时会产生坍塌，泥石流等等危害，所以高速公路的排水设计对于高速公路来说必不可少。
2.2地表水会影响路况
在高速公路表面的积水主要影响到了高速公路的使用性能和使用年限，还有就是过往的车辆会造成一定的影响。同时也对人们的生命和财产安全造成了一定的影响。所以高速公路路面的排水工作同样值得重视。
3排水系统施工技术要点
3.1边沟施工技术要点
边沟主要布置在开挖地段与填土高度比较小的位置上。在曲线位置上的边沟结构施工中，应该保证边沟与前后段的连接更加的顺畅，保证其整个衔接部分的顺畅性，不能出现大转折的折角，否则将会造成曲线内侧大量积水的问题存在。此外，应该合理的加大曲线外侧的边沟深度尺寸，从而可以增加截面积，此时有效的提升排水性能，保证路面结构的水分及时的排出去，避免水源造成的路基结构的损坏。
3.2截水沟施工技术要点
为了可以更好的保证路基边坡的稳定性得到提升，截水沟的边缘与开挖路基的结构位置需要保持一定的间隔距离，同时在截水沟施工过程中，还要综合的考虑到土质状态以及周边的施工化境，此时还应该考虑到路基土质的性质、边坡支护以及坡顶是否存在堆积等等问题，综合分析外部的环境以及土质，然后才能开始截水沟的开挖施工，但是其工程的长度要严格控制在合理的范围内，通常需要在长度500m的间隔距离就要设置出口以便积水的排出，将水直接引导至周边的自然水渠或者原有的排水基础设施中。为了有效的避免水流过度的冲刷路基边坡，在地质比较差、裂隙比较多的岩石结构中，需要根据需要来设计有效的加固措施以防止底部的冲刷。
3.3排水沟施工技术要点
排水沟的长度应该严格控制在合理的范围内，通常情况下都要控制在500m以下，如果超出该范围，则需要设置出水口。排水沟尽量的设计成为直线的结构形式，转弯部分的半径要保证在10m以上，与周边的排水基础设置顺畅的连接，过度非常的平顺。在沿线进行排水沟设置的过程中，应该尽量的设置在路基边坡比较远的位置上，否则将会导致边坡稳定性下降；沟底通常都使用粗糙面的形式，避免水流速度过快而造成沟底与沟壁的过度冲刷，对于存在一定纵坡的地段中，应该对整个结构部分进行加固处理，此时可以大大提升排水沟的强度，一般都应用的是片石砌筑，但是要保证石料与砌筑质量都符合要求；砌筑施工结束之后要应用砂浆进行勾缝处理，从而确保其整体结构的强度达标，以提升其防冲刷性能。
3.4跌水与急流槽施工技术要点
为了全面的提升结构强度与耐久性，急流槽的结构设计为砌体的结构形式，跌水台阶的高度应该综合分析地质条件与周围的环境。急流槽的纵坡坡度要合理的设置，不宜过大，如果高差较大应该选择分级放坡的方式来进行，坡度应该先陡后缓的方式来进行布置。急流槽的长度也不宜过大，应该选择分段布置的方式来进行施工，伸缩缝结构中应该使用防水材料进行填充，确保接缝密实不透水，防止出现变形的问题。
3.5地下排水施工技术要点
地下排水系统一般可以分为渗沟与盲沟的形式，该部分结构的主要作用就是方式地下水渗入到地基中，也能够使得地下水下降。渗沟的形式比较多，其中的碎石渗沟一般都应用梯形或者矩形的形该合适的进行孔径的合理设置。对于道路密度较大的区域中，应该适当的进行改路合并的处理方式，水利设施也应该进行必要的改线与合并，要减少横跨公路的构造物数量，从而达到了设计标高的要求。
4高速公路路基路面排水设计注意事项的分析
如果在高速公路路面或者路基排水不达标的话，就会对高速公路造成一定的损坏，例如沉降和路面开裂等。所以在进行排水设计的时候，要综合的考虑各种因素，以防止安全隐患的出现，而且路基建设技术十分重要，一旦路基出现质量问题，就极大可能会引起边坡坍塌，沉陷等等的危害的发生，甚至导致路基的冻胀和山体滑坡的发生，而这些的发生和排水问题息息相关，所以说排水设计在高速公路建设中是必不可少的。
结语
高速公路路基路面的排水设计直接影响到了高速公路的使用寿命，所以必须重视起公路路基路面的排水工作，不管是在设计工作中还是在施工中，都应该综合的考虑到各种因素，合理的进行设计和布局，最后选择一个科学合理的方案来开展公路路基路面的排水工作，只有这样才能满足公路路基路面的排水需求，为人们的出行提供安全保障，为我国经济建设和发展打下坚实的基础。
参考文献
［1］杨岱汶．高速公路路基路面排水系统的施工质量控制［J］．黑龙江交通科技，2017，23（5）：37-38．
［2］苏堪祥，刘事莲，林颖，等．广东省高速公路路基路面防排水系统安全性评价与分析［J］．路基工程，2017，27（4）：21-26．