成都地铁1号线对城市通勤者出行方式影响研究

论文摘要

成都经济迅猛的发展,为人民提供优越物质条件的同时,也带来了严竣的交通问题。2005年开始,政府开始了规模浩大的城市轨道交通建设工程,地铁1号线也在2010年9月27日实现全线通车。这项投资巨大的工程能否有效缓解成都的交通?对周边地域早晚高峰的影响程度如何?能够吸引更多的客流转向公共交通?作为上下班高峰期主导力量,城市通勤者在交通方式选择上出现了怎样的转变?这些问题都成为人们关注的焦点。交通行为研究是交通管理和控制的重要理论基础,也是进行城市交通规划、建设、管理不可或缺的基础性工作。本研究从成都地铁1号线的作用出发,一方面从理论研究的角度,系统梳理了交通行为研究相关的理论,建立了基于Nested Logit的交通分担模型；另一方面从实证研究的角度,以成都高新区为采样点,利用出行出行意向（SP）调查和实际行为（RP）调查相结合的方法采集通勤者出行数据,用统计数据分析和非集计模型求解等方法深入研究了地铁对通勤者出行方式影响。本研究主要包括以下四个方面内容：1、从交通行为理论、交通行为建模方法和调查理论的角度,系统梳理了出行行为研究的理论与方法,并对各种理论和方法进行了对比分析；2、在系统研究非集计模型基础上,改进了效用函数形式,建立了基于Nested Logit的通勤者出行方式分担模型,并利用SAS 9.2进行编程求解；3、设计基于SP和RP相结合的调查问卷,利用多阶段抽样方法,共采集642份通勤者出行样本,实证分析了成都地铁1号线对通勤者出行方式影响；4、结合地铁1号线的现状,通过对通勤者出行分担模型的参数调整,对地铁票价、地铁站距公司步行时间等因素进行敏感性分析,较系统考查了各因素对通勤者出行方式选择的影响。本文广泛研究了国内外关于交通行为的重要成果,建立了基于SP和RP调查的通勤者交通分担模型,通过实地数据的考察,系统研究了成都地铁1号线对城市通勤者出行方式影响。成都地铁1-7号线全线贯通后,可将模型扩展,深入研究轨道交通对通勤者出行行为产生的影响,并通过对票价和地铁站距离等因素的理论和实证分析,为今后成都市交通管理和控制,提供一定的参考。

论文目录

• 摘要
• Abstract
• 第1章 绪论
• 1.1 研究背景
• 1.2 问题提出
• 1.3 研究意义
• 1.4 技术路线
• 第2章 交通行为研究现状
• 2.1 交通行为研究理论综述
• 2.1.1 国外研究现状
• 2.1.2 国内研究现状
• 2.1.3 研究评述
• 2.2 交通行为研究方法综述
• 2.2.1 集计模型
• 2.2.2 非集计模型
• 2.2.3 研究评述
• 2.3 交通行为调查理论综述
• 2.3.1 RP调查
• 2.3.2 SP调查
• 2.3.3 SP/RP融合
• 2.3.4 研究评述
• 第3章 地铁1号线概述和调查基础分析
• 3.1 地铁1号线概述
• 3.2 调查采样与实施
• 3.2.1 调查假设和地点选择
• 3.2.2 采样地点介绍
• 3.2.3 调查方案设计
• 3.2.4 调查方案实施
• 3.3 基础数据分析
• 3.3.1 通勤者社会经济特征
• 3.3.2 通勤者出行特征
• 3.3.3 交通方式服务特征
• 第4章 通勤者出行方式分担模型
• 4.1 非集计模型
• 4.1.1 理论基础
• 4.1.2 Logit模型
• 4.1.3 Nested Logit模型
• 4.2 通勤者出行方式分担模型
• 4.2.1 模型假设
• 4.2.2 模型结构
• 4.2.3 效用函数
• 4.2.4 数据整理
• 4.2.5 自变量筛选
• 4.2.6 模型定参
• 4.2.7 精度检验
• 第5章 地铁1号线交通影响及敏感性分析
• 5.1 地铁1号线交通影响研究
• 5.1.1 模型结构
• 5.1.2 样本及影响因素分析
• 5.1.3 参数检验和估计
• 5.1.4 模型精度检验
• 5.2 模型参数及敏感性分析
• 5.2.1 模型参数分析
• 5.2.2 模型敏感性分析
• 结论及展望
• 致谢
• 参考文献
• 附录