大型铁路客站基坑围护技术研究

论文摘要

党的十六大以来,我国高速铁路建设如火如荼,与此相适应,现代化铁路客站建设也正在全国范围全面展开,对该类工程围护设计和施工组织的研究将给其他类似工程带来一定的借鉴和参考。杭州东站枢纽工程在大型铁路枢纽工程建设中有很强的代表性,如工程建设工期紧张；站房作为交通枢纽,处于中心位置,一般下部有地铁穿越,周边有广场配套、铁路站场、市政道路需平行施工,接口多,结合部多,边界条件多；很多铁路站房还涉及既有铁路线的保护和转线。基坑围护也需结合其特点进行设计和施工组织,有别于以往单体工程。本论文探讨了杭州东站枢纽工程多种基坑围护设计形式如站房总体围护、既有线防护、地铁基坑围护的选型原则,总结了本工程在施工和设计配合过程中积累的经验,详述了本工程在基坑围护设计选型、施工、试验、监测成果等关键技术。

论文目录

• 致谢
• 摘要
• Abstract
• 目次
• 第1章 绪论
• 1.1 课题背景
• 1.1.1 国内外基坑围护工程技术情况
• 1.1.2 杭州地区深基坑支护现状
• 1.2 本文工程背景及主要研究内容
• 1.2.1 本文工程背景
• 1.2.2 本文的研究内容
• 第2章 杭州火车东站枢纽工程地质及水文情况
• 2.1 土质情况
• 2.2 场内地下水情况
• 第3章 杭州火车东站枢纽工程基坑围护形式的选择
• 3.1 概述
• 3.1.1 站房与周边道路关系及地下结构功能分区
• 3.1.2 站房与地铁东站站关系
• 3.1.3 站房与既有铁路线的关系
• 3.1.4 基坑工程安全等级
• 3.1.5 深基坑开挖稳定性分析
• 3.1.6 基坑施工分区
• 3.2 站房整体SMW工法桩结合复合土钉墙围护
• 3.2.1 选型依据
• 3.2.2 设计方案比选
• 3.3 既有铁路线旁SMW工法桩结合预应力锚索复合围护
• 3.3.1 选型依据
• 3.3.2 设计方案比选
• 3.3.3 设计方案的补充完善
• 3.4 地铁4号线区间盖挖逆作法施工
• 3.4.1 选型依据
• 3.4.2 设计方案比选
• 3.5 其他非站房施工范围的周边工程围护形式简介
• 3.5.1 地铁东站站地连墙内支撑围护
• 3.5.2 天城路、新塘路隧道咬合桩围护
• 3.5.3 站前广场排桩内支撑围护
• 第4章 杭州火车东站枢纽工程基坑围护总体施工组织
• 4.1 工程施工组织特点
• 4.2 运输物流通道
• 4.2.1 西端物流通道（A-F、F-G轴区域）
• 4.2.2 中部物流通道（G-K轴）
• 4.2.3 东端物流通道（K-U轴）
• 4.3 站房基坑工程施工总体施工组织
• 4.4 难点工序施工组织和技术措施
• 4.4.1 预应力锚索工艺试验
• 4.4.2 地铁盖挖逆作法施工
• 第5章 既有铁路线旁基坑围护监测
• 5.1 监测项目
• 5.2 监测目的和基本原则
• 5.3 监测仪器设备
• 5.4 监测项目报警值
• 5.5 对检测结果的相应
• 5.6 监测中间结果
• 5.7 监测情况总结
• 第6章 结论和建议
• 6.1 结论
• 6.2 进一步工作的建议
• 参考文献