甘肃省临泽县县乡公路管理站甘肃张掖734200
摘要：水泥混凝土路面作为农村公路路面的重要形式，因其具有良好的稳定性以及承载能力大、施工工艺简单等优点，在我国一些农村公路建设中得到了广泛地应用。然而，由于我国西北地区，地形复杂，气候条件恶劣，地质灾害频繁，与其它地区有着很大的差别，这给公路工程的建设增加了难度。基于此，文章结合西北地区特色，总结西北地区的公路建设经验，提出适合西北地区农村公路水泥混凝土施工技术要求和施工要点，以及施工中常见问题进行探讨分析。以此推动和落实有关技术在西北地区公路建设中更好的实施，将更加科学的指导西北地区的公路建设，加快其建设步伐，为推动我国西北地区的经济建设贡献力量。
关键词：西北地区；农村公路；混凝土路面；施工技术
1我国西北地区自然环境因素分析
西北地区包括新疆、青海、甘肃、宁夏、陕西等五省、自治区，占地面积422.35km2。公路沿线的地形、地貌和海拔高度不仅影响路线的选定，也影响到路基与路面的结构设计。平原、丘陵、山岭各区地势不同，路基水温状况也不同。西北地区多山地、高原，地势起伏大，地质条件复杂，分布着很多特殊的土类，例如，湿陷性黄土、膨胀土、盐渍土、软土、冻土、红土等，这些特殊的土类具有各自特殊的性质，它们不仅对环境危害很大，而且对路基路面结构影响很大。例如，在我国西北地区广泛分布的膨胀土，由于路幅内土基含水量的不均匀变化，引起不均匀胀缩，而导致路基产生强烈的横向波浪变形，使路面开裂，使构造物变形，使路基滑塌，在雨季，可造成路基浸水软化，在行车荷载作用下产生翻浆冒泥，边坡沿坡面向下产生塑流状溜滑，当雨季雨量集中时还会形成泥流，堵塞涵洞，淹埋路面，甚至引发破坏性很大的滑坡，从而严重影响公路地质环境和运营环境。
2农村公路混凝土施工材料要求
为满足西北地区农村交通要求，公路水泥混凝土路面施工要严格按照《县乡公路水泥混凝土路面设计与施工》中相关规定要求进行施工设计。农村公路水泥路面的使用性能不仅与原材料性能有关，而且各结构层的施工工艺和质量控制很关键。首先就地取材、因地制宜地选择原材料，且满足技术要求，正确合理施工，控制每一个工序，作好路基排水设施和构造物，保持路基处于较好的强度标准。
2.1水泥混凝土路面材料技术要求
（1）农村公路混凝土路面所用水泥标号不得低于P32.5的普通硅酸盐水泥。
（2）粗集料在水泥混凝土中主要起着骨架作用。因此，用作混凝土路面的粗集料，卵石最大公称粒径不宜大于19.0mm；碎卵石最大公称粒径不宜大于26.5mm；碎石最大公称粒径不宜大于31.5mm。
（3）细集料应质地坚硬、耐久、洁净，符合规定级配，细度模数宜在2.5以上。细集料可采用质地坚硬耐久、洁净的天然砂、人工砂。
（4）混凝土的拌和水不得含有影响混凝土质量的油、酸、盐及有害物质：硫酸盐含量<0.0027mg/mm3；含盐量不>0.005mg/mm3；PH值不<4，不得含有油污、泥和其他有害杂质。
（5）混凝土外加剂应符合现行国家标准《水泥混凝土外加剂》的规定，经配合比试验符合要求后方可使用。常见外加剂主要有减水剂和早强剂两大类。减水剂的作用是减少拌和物的用水量，改善和易性、节约水泥用量，提高硅强度；早强剂的作用是提高早期强度或缩短养护时间，当气温较低，需要提前通车时，可以在混凝土中加入早强剂。当夏季施工或需要延长作业时间时，可入缓凝剂。
2.2混凝土的配合比设计
水泥混凝土路面的配合比以设计弯拉强度为标准，综合考虑耐久性、耐磨性及和易性等要求和经济合理的原则选用原材料，通过计算、试验和必要的调整，确定混凝土单位体积中各种组成材料的用量。进行混凝土配和比设计之前，应对取用的各种原材料（粗集料、细集料、水泥、水、外加剂）分别进行检验，以判断其是否适用，对于合格的材料，方可进一步进行配和比设计。
混凝土配合比设计中抗弯拉强度的计算应按下式确定：
上式中：为混凝土设计弯拉强度（MPa）；为提高系数。其值为1.10~1.15之间，可根据施工的技术水平和工程重要度确定。
3农村公路水泥混凝土路面施工要点分析
3.1混凝土摊铺要点
混凝土进场之前，相关技术人员一定要反复多次检查混凝土质量，如果发现混凝土出现质量问题，一定要严禁其入场，然后结合混凝土质量检查结果及时采取相应的调整、处理措施。同时，应该安排专门的人员负责指挥混凝土卸车，保证能够准确进行卸料，值得注意的是卸料的过程中应该选择合适的工具，合理控制距离，务必确保骨料不会离折。混凝土入模的过程中一定要注意使平层保持完整，如果需要的话可以采用模板设计通道，然后顺着总线慢慢推进摊铺。人工布料应该采用铁锹进行反扣，控制落差保持5~19mm左右，物料的拌合松摊系数在1.09~1.28左右。其次，混凝土摊铺施工的过程中，为了有效保证施工质量，摊铺高度需要预留1cm左右高度。如果因为天气原因或者其他原因而导致工程停工，应该在混凝土上盖湿麻布作为标记，等继续施工之后再摊铺。
3.2接缝施工要点
接缝施工过程中，路面中心线和胀缝一定要保持垂直，缝隙宽度也应该一致，在缝隙上部还应该浇灌足量填缝料，以支架固定的方式来安装传力杆。一般传力杆长度应该比端头挡板要长，传力杆固定后应该和路面中心线保持平行，严格控制误差在5mm以内。浇筑之前需要检查传力杆的准确位置，并且利用插入式振捣器来振实铺筑下层混凝土拌合物。振捣密实之后再将端头挡板抽出来。缩缝施工应该采用切缝法，混凝土养生强度达到相应标准要求后，根据缩缝位置来切割，严格根据“温度小时乘积”的基本原则来控制切缝的切割时间以及切割温度，进而有效提高切割质量。另外，混凝土初凝后，一定要将缝内的砂土、小石等彻底清理干净，而且还应该将缝内的杂质水分以及尘土吹干净，待混凝土初步硬结后再填缝。
3.3磨平、拉槽刷毛
操作人员在磨平的过程中不能站在还没有初凝的混凝土板面，如果碰到下雨天一定要及时在其表面覆盖苫布或者塑料布，禁止洒水拉槽刷毛，禁止加干水泥。将混凝土板面磨平后再在板面上顺着横坡方向通过塑料刷、钢丝刷磨平、拉槽，禁止在纵向进行拉槽。
3.4混凝土路面养生
路面养生可采用水浸法、掩盖养生法对混凝土路面进行养生。其中水浸法主要是利用粘土等围成一个土堰，并且在堰内灌满水淹没整个路面，为了提高养生效果，应该结合季节变化合理安排养生时间。掩盖养生法主要是在混凝土路面上盖上草席、谷糠或者麻袋等，每天洒3次水，一般持续2~3周就确保混凝土路面强度，暂停养生。
参考文献：
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