海航新机型引进飞行人员人力资源规划与实施分析

论文摘要

根据民航总局预测,2010年,我国将拥有民航客机1250架,比现有数量增长80%,共需新增飞行员6500名。但与此相应的是,现在国内飞行员培训规模不过800名,每年短缺量至少在200名以上。为能适时保障海南航空公司引进100架ERJ 145和EMBRAER 190飞机后的机组需求,同时逐步解决飞行员来源不足的问题。本文通过了解海南航空现有飞行员人才储备状况和中国民航业飞行人才获取的几种渠道,对飞行员人培训进行进行具体分析,对海南航空的现有机队构成提出具体的飞行员人力资源规划。论文基于客观的行业环境和海航自身的飞行人员资源情况,针对海航机组资源短缺的问题结合相关的理论进行需求的分析、规划,并对海航支线机组资源规划提出了建议和解决途径。期望本文对促进海南航空公司支线飞行人员人力资源规划研究提供有益的启示和帮助,及通过研究中国飞行员人才的来源途径,以及如何配合航空公司的生产计划,做到人力资源的整体规划。

论文目录

• 摘要
• Abstract
• 第一章 绪论
• 1.1 研究背景
• 1.2 中国民航飞行员人才现状
• 1.2.1 飞行员人力资源规划的特点
• 1.3 研究框架和研究方法
• 1.4 本文的创新
• 第二章 相关理论综述
• 2.1 人力资源规划理论的重大意义
• 2.1.1 人力资源规划主要理论简述
• 2.1.2 国内外人力资源规划研究和实践的概况
• 第三章 海航新机型飞行机组需求宏观分析
• 3.1 新飞机引进计划（2007-2012）
• 3.1.1 ERJ145飞机交付计划
• 3.1.2 EMB190飞机交付计划
• 3.2 新机型飞行机组实力需求分析
• 3.2.1 ERJ145飞机机组实力需求分析
• 3.2.2 EMB190飞机机组实力需求分析
• 第四章 新机型飞行人员的来源及培训机构分析
• 4.1 现有D-328机型人员
• 4.1.1 现有328机组资源实力
• 4.1.2 所有D-328机型飞行员详细信息:
• 4.2 B-737机型人员
• 4.2.1 B-737机型一类副驾资源实力
• 4.2.2 B-737机型一类副驾驶详细信息
• 4.3 海航飞行学员储备
• 4.4 招收外部人员
• 4.4.1 委托中国民用航空飞行学院培养飞行学员
• 4.4.2 招收大二、大四普通高校学生（大改驾学员）
• 4.5 培训机构介绍与产能分析
• 4.5.1 CCAR-141部认可学校综述
• 4.5.2 重点学校培训能力分析
• 4.5.3 训练机构选择建议
• 第五章 新机型飞行培训保障前提分析
• 5.1 训练大纲
• 5.1.1 训练大纲的制订
• 5.2 飞行训练机构、设施
• 5.2.1 总局认可过的ERJ145机型训练机构、设施
• 5.2.2 未经总局认可的其他ERJ145机型训练机构
• 5.2.3 E190机型训练机构
• 5.2.4 自建训练机构
• 5.2.5 飞行模拟设备的鉴定程序介绍
• 5.2.6 飞行训练中心的合格审定
• 5.3 新机型改装训练概述
• 5.3.1 机型理论学习、训练器训练和模拟机训练
• 5.3.2 模拟机改装后本场训练
• 5.3.3 取照程序
• 5.3.4 新机型应急演练
• 5.3.5 带飞需求量
• 5.3.6 训练翻译保障
• 第六章 新机型飞行人员培训实施规划方案及机组产能分析
• 6.1 训练实施规划方案
• 6.1.1 总体训练规划原则
• 6.1.2 D-328机型
• 6.1.3 B-737机型
• 6.1.4 养成、大改驾
• 6.1.5 军转民
• 6.2 机组产能与飞机引进计划需求总体分析
• 6.3 问题分析与措施
• 6.3.1 D328退出计划
• 6.3.2 保障E145和E190机型机组实力差距
• 6.3.3 解决方案措施
• 第七章 结论
• 7.1 训练规划评估
• 7.2 飞机引进计划调整措施
• 7.3 各类飞行员引进措施
• 参考文献
• 致谢