基于利益均衡公交补贴政策研究

论文摘要

随着人们生活水平的不断提高,大家对公共交通出行的需求与日俱增,由此导致城市交通问题日益突出。经研究发现,公共交通的发展是解决目前城市交通问题的主要手段,所以城市公共交通的发展受到了我国政府的高度重视,并开展了公交优先的战略部署。发展城市公共交通所牵涉的问题有许多,其中公交补贴政策的制定就是其中的一个重要环节,然而目前的公交补贴政策却存在严重不足,表现在:补贴对象不明和补贴考核机制不完善。这些问题的存在,不仅影响了政府的财政分配,更重要的是影响了公共交通的正常发展。对此文章一改以往分析思路,从政府、公交企业和出行者这三者主体动机出发,分析补贴政策问题的原因。导致主体行为的因素分为内因与外因。主体的非正义动机需要是导致补贴政策问题的主要内因,主体可得利益是导致补贴政策问题的主要外因。为了进一步分析主体动机与补贴政策问题的关系,文章首先建立了动机需要强度坐标系,然后借助经济博弈论的有关理论,构造了在不同补贴机制下主体可得利益博弈模型,通过模型结果的对比分析发现招投标授权经营补贴机制能够很好的解决现存的公交补贴政策问题。最后针对招投标授权经营补贴机制,建立了模糊综合评价模型。

论文目录

• 摘要
• ABSTRACT
• 第一章 导论
• 1.1 课题研究的背景
• 1.2 研究的意义
• 1.3 国内外研究现状
• 1.3.1 公交补贴原因的研究
• 1.3.2 公交补贴方式的研究
• 1.3.3 公交补贴机制的研究
• 1.4 研究的主要目标内容和方法
• 1.4.1 研究的主要目标
• 1.4.2 研究的主要内容
• 1.4.3 研究的主要方法
• 第二章 公交补贴政策现存问题及其影响
• 2.1 公交补贴政策存在的问题
• 2.1.1 补贴对象不明
• 2.1.2 补贴考核机制不完善
• 2.2 公交补贴政策问题的影响
• 2.2.1 补贴对象不明的影响
• 2.2.2 补贴考核机制不完善的影响
• 第三章 公交补贴政策问题成因分析
• 3.1 主体动机需要——公交补贴政策问题的内因
• 3.1.1 各主体行为动机需要的分析
• 3.1.2 主体动机需要对公交补贴政策问题的影响
• 3.2 主体可得利益博弈——公交补贴政策问题的外因
• 3.2.1 动机需要强度坐标系的建立
• 3.2.2 动机需要强度坐标对补贴政策问题外因的揭示
• 3.3 公交补贴政策博弈模型的建立
• 3.3.1 动机对主体可得利益的影响分析
• 3.3.2 主体可得利益的量化
• 3.3.3 在各种补贴机制下博弈模型的建立及求解
• 第四章 公交补贴政策问题解决的思路和技术
• 4.1 公交补贴政策问题解决的思路
• 4.1.1 问题解决的原则
• 4.1.2 问题解决的思路
• 4.2 公交补贴政策问题解决的技术
• 4.2.1 招投标授权经营补贴机制的引入及其优势
• 4.2.2 公交招投标补贴机制建立的关键技术
• 4.2.3 公交招投标授权经营的补充及完善
• 第五章 案例分析
• 5.1 无锡公交由计划经济补贴向市场经济补贴机制改革案例分析
• 5.1.1 无锡公交改革的成就
• 5.1.2 无锡公交改革的不足
• 5.2 深圳公交由直接授权补贴向招投标补贴机制改革案例分析
• 5.2.1 直接授权补贴机制建立所取得的成就
• 5.2.2 直接授权补贴机制建立所导致的问题
• 5.2.3 招投标补贴机制的建立
• 5.2.4 方案实施前后公交企业经营情况对比
• 第六章 总结与展望
• 6.1 全文总结
• 6.2 主要创新点
• 6.3 展望
• 参考文献
• 致谢